最近國(guó)內(nèi)有兩個(gè)城市不太平，一個(gè)是上海，因?yàn)槊缊F(tuán)打車，3月21日上線；一個(gè)是無錫，因?yàn)榈蔚瓮赓u，4月1日剛剛上線。
3月27日，王興頗為少見得在自己的飯否談?wù)撈鹱约旱墓?ldquo;美團(tuán)”和目前正與美團(tuán)打車在上海打得水深火熱的“滴滴”，畢竟大部分時(shí)候，王興飯否的畫風(fēng)是這樣的——“剛數(shù)了一下，26個(gè)英文字母里，大寫字母左右對(duì)稱的有11個(gè)。”
王興說——“聽說孫正義大帝在努力促成Uber和滴滴的全球合并。越來越好玩了。”隨后他又轉(zhuǎn)發(fā)了自己的飯否，補(bǔ)充道，“滴滴好像一貫喜歡這種「以資本為中心」的玩法。美團(tuán)還是要繼續(xù)堅(jiān)持「以客戶為中心」。”
美團(tuán)帶著大把的資金，大搖大擺得走進(jìn)了網(wǎng)約車的戰(zhàn)場(chǎng)，滴滴準(zhǔn)備了充分的彈藥嚴(yán)陣以待，并推出了滴滴外賣業(yè)務(wù)用以狙擊。在網(wǎng)約車和外賣這兩大燒錢補(bǔ)貼的典型戰(zhàn)場(chǎng)，一波又一波的錢砸下去，這樣的補(bǔ)貼輪回，究竟起到了多大的作用？
美團(tuán)打車補(bǔ)貼多，你以為滴滴就少嗎？
“今天已經(jīng)賺了2624.27元！”時(shí)間接近晚上8點(diǎn)，王師傅按捺不住自己的興奮，這個(gè)金額，差不多是他平時(shí)賺的兩倍以上，兩千多元中間，一半是王師傅正常出車所得的流水——沒錯(cuò)，他獲得的來自滴滴方面給到的獎(jiǎng)勵(lì)占據(jù)了他當(dāng)天收入的另一半，高達(dá)1306.14元。
（注：王師傅的滴滴流水界面）
一位上海的滴滴租賃公司人士告訴鳳凰網(wǎng)科技，他得到的消息是，美團(tuán)打車計(jì)劃在上海投入40億元用于補(bǔ)貼。
補(bǔ)貼的具體表現(xiàn)在乘客和司機(jī)兩端，乘客端方面，美團(tuán)打車的新客可以直接收到3張面值14元的優(yōu)惠券；而滴滴迅速追擊，祭出了“上海全城坐滴滴，10點(diǎn)至24點(diǎn)單單立減14元”的大殺器，不少用戶向鳳凰網(wǎng)科技表示，他們都是在深夜甚至是凌晨收到了滴滴立減14元的短信，足見這場(chǎng)補(bǔ)貼的倉促與粗暴。
如果乘客端的獎(jiǎng)勵(lì)已經(jīng)讓人咋舌，那么砸向司機(jī)端的補(bǔ)貼堪稱風(fēng)暴。
前文的王師傅一直密切關(guān)注著美團(tuán)打車的動(dòng)態(tài)，但他僅在美團(tuán)打車上線第一天接了幾單后，就回歸滴滴戰(zhàn)隊(duì)了，王師傅的理由是——“算下來還是滴滴給的補(bǔ)貼多，其實(shí)我對(duì)兩個(gè)平臺(tái)都沒有感情，哪家給的錢多就去哪家唄！”
李師傅則犯了選擇困難癥，他說自己現(xiàn)在每天晚上12點(diǎn)都會(huì)打開美團(tuán)打車和滴滴出行兩個(gè)APP，將12點(diǎn)剛剛更新的司機(jī)端獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則比較一番，看哪家的獎(jiǎng)勵(lì)多，然后再?zèng)Q定第二天用哪一家的APP接單，“沒辦法，現(xiàn)在獎(jiǎng)勵(lì)每天都在變。”
對(duì)于司機(jī)的補(bǔ)貼主要分為三大類目——
第一，早午晚高峰期間司機(jī)會(huì)獲得訂單金額的翻倍獎(jiǎng)勵(lì)。3月28日，滴滴上海站，早高峰司機(jī)最高能獲得1.7倍的翻倍獎(jiǎng)勵(lì)；
第二，指定時(shí)間段內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)定的指派訂單數(shù)量，即可獲得高額補(bǔ)貼。3月31日，一位美團(tuán)打車司機(jī)提供給鳳凰網(wǎng)科技的獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)截圖顯示，8點(diǎn)-24點(diǎn)之間完成15單獎(jiǎng)勵(lì)150元，完成20單，再額外獎(jiǎng)勵(lì)200元；
第三，也是補(bǔ)貼最厲害的，幾乎在一天24小時(shí)的每一個(gè)時(shí)間，司機(jī)完成每一單都會(huì)獲得最高20元的獎(jiǎng)勵(lì)，滴滴稱之為沖單獎(jiǎng)，美團(tuán)打車稱之為開城連擊獎(jiǎng)。
（注：李師傅展示的28日滴滴獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)列表）
經(jīng)鳳凰網(wǎng)科技粗略估計(jì)，這些補(bǔ)貼加在一起，絕對(duì)超過一千元。在李師傅向鳳凰網(wǎng)科技展示3月28日當(dāng)天的獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)列表中，包括了“上海早高峰司機(jī)最高1.7倍”、“【1單18元】黎明沖單獎(jiǎng)”、“【最高108元】午平峰獎(jiǎng)勵(lì)”、“【最高220元】杰出司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)”等等，類目之多、補(bǔ)貼金額之大令人咋舌，手機(jī)一屏都塞不下。
“這個(gè)補(bǔ)貼，比那時(shí)候滴滴和優(yōu)步打仗的時(shí)候還厲害，反正對(duì)我們是好事。”作為網(wǎng)約車界的“老司機(jī)”，李師傅說道。
滴滴外賣的“圍魏救趙”
隨著愚人節(jié)第二天，阿里95億美元全資收購餓了么的靴子落地，此前外賣領(lǐng)域美團(tuán)外賣與餓了么百度的1V1局面，正在演變?yōu)槊缊F(tuán)外賣、阿里系（餓了么＋百度外賣＋口碑）、滴滴外賣的三國(guó)大戰(zhàn)。
4月1日滴滴外賣悄然在無錫正式上線，首次下單即送20元紅包，滴滴方面表示，此次是在無錫小范圍灰度測(cè)試，將逐步擴(kuò)大服務(wù)范圍。
不過鳳凰網(wǎng)科技注意到，在4月2日凌晨期間，滴滴APP中外賣頻道的頁面內(nèi)容消失，僅保留“分享送紅包”的宣傳海報(bào)；2日午間，滴滴外賣在無錫下線，滴滴方面表示，昨日在無錫開啟小范圍灰度測(cè)試后受到用戶大量關(guān)注，短期訂單暴漲超出預(yù)期，為保證更好的體驗(yàn)，正在進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)維護(hù)，預(yù)計(jì)很快恢復(fù)。
而鳳凰網(wǎng)科技于4月1日中午，在滴滴APP中選擇城市“無錫市”，搜索發(fā)現(xiàn)其中的外賣商品品類目前以奶茶和小吃為主，目前連鎖的餐飲商戶品牌較少，這與此前媒體報(bào)道的滴滴外賣“很可能走的是高端路線，會(huì)更注重對(duì)品牌商家資源的爭(zhēng)奪”暫時(shí)并不相符。
鳳凰網(wǎng)科技分別在美團(tuán)外賣和滴滴外賣兩個(gè)APP中輸入無錫市的同一地點(diǎn)，搜索出的商戶中，美團(tuán)外賣上出現(xiàn)的星巴克、肯德基、麥當(dāng)勞、華萊士、必勝客、漢堡王等知名連鎖餐飲品牌君均尚未在滴滴外賣中出現(xiàn)。鳳凰網(wǎng)科技隨機(jī)詢問了一家連鎖品牌商家“大小姐的飯”，其無錫分店的負(fù)責(zé)人表示，總部相關(guān)人員和滴滴外賣工作人員溝通過，但目前她尚未收到上線滴滴外賣的通知。
當(dāng)然，出現(xiàn)這種情況的原因，不排除滴滴方面所稱的目前尚處于灰度測(cè)試，在滴滴配送APP（滴滴外賣的配送員客戶端）的界面中顯示，開城計(jì)劃是4月1日-8日為忠誠(chéng)騎手內(nèi)測(cè)期，而4月9日將全面開放忠誠(chéng)和自由騎手。
根據(jù)目前曝光的滴滴外賣騎手招募令顯示，滴滴外賣騎手分為忠誠(chéng)騎手和自由騎手兩類：其中，忠誠(chéng)騎手要求每周在線大于48小時(shí)，月保底收入為10000元；自由騎手可自由上線隨時(shí)接單，訂單收入翻倍。
但拓展商戶的地推工作其實(shí)并非易事，42章經(jīng)創(chuàng)始人曲凱分析，“美團(tuán)有用戶和場(chǎng)景，翹掉了司機(jī)端，這事（美團(tuán)打車）就成了；而滴滴雖然可以翹美團(tuán)的外賣團(tuán)隊(duì)，卻還缺少商戶資源和用戶場(chǎng)景這兩件事，從這個(gè)角度來說，滴滴要做美團(tuán)的事情，更難。”
據(jù)鳳凰網(wǎng)科技了解，滴滴外賣正不斷試圖從其他外賣平臺(tái)挖來城市經(jīng)理，其中尤以百度外賣的城市經(jīng)理為主。4月2日午間，美團(tuán)打車公布的上海上線7天戰(zhàn)績(jī)中顯示，全部已完成訂單中，40%訂單去往吃喝玩樂等生活服務(wù)場(chǎng)景。
事實(shí)上，去年12月底，滴滴已經(jīng)被曝出正在試水外賣業(yè)務(wù)，此舉被媒體普遍視為是對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)入局網(wǎng)約車進(jìn)行的反擊。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，為狙擊美團(tuán)，滴滴專門成立“三角洲事業(yè)部”加速組織融合，三角洲的原意是“打美”，因諧音聯(lián)想到“達(dá)美航空”（Delta Airlines），英文Delta可譯作“三角洲”，于是有了這個(gè)奇特的事業(yè)部命名。
望湘園外賣總經(jīng)理榮文告訴鳳凰網(wǎng)科技，滴滴外賣的地推人員已經(jīng)和他聯(lián)系過，并約在近日將會(huì)商談溝通上海地區(qū)的入駐事宜，榮文的態(tài)度是，商家是不會(huì)抗拒再多一個(gè)入口的，“最好哪邊都不得罪。”
美團(tuán)重走滴滴路
算起來，滴滴和美團(tuán)都是互聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)里的老兵。
2013年開始，隨著騰訊和阿里大額融資的支持，滴滴和快的兩家公司開始大肆補(bǔ)貼司機(jī)、乘客，燒錢大戰(zhàn)的補(bǔ)貼手段五花八門，包括乘客送券、司機(jī)發(fā)補(bǔ)貼、主動(dòng)幫打不到車的乘客“加小費(fèi)”等等。彼時(shí)有報(bào)道稱，滴滴每天的補(bǔ)貼與運(yùn)營(yíng)成本在1000萬到2000萬人民幣。
而2014年開始，我們時(shí)刻在享受“1元洗車”、“1元上門推拿”、“1元上門美甲美發(fā)”“外賣滿減”、“9.9元電影票”各種上門O2O及外賣、影票等等生活服務(wù)的補(bǔ)貼。
資本的狂熱之下，補(bǔ)貼式燒錢幾乎成為了每次互聯(lián)網(wǎng)新興創(chuàng)業(yè)風(fēng)口的標(biāo)配。
如今歷史又驚人得相似，“燒”合并了快的、優(yōu)步中國(guó)之后的滴滴，CEO程維說自己“心中無敵”，并對(duì)美團(tuán)打車接下來會(huì)發(fā)起的進(jìn)攻表示“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”。
美團(tuán)打車裹挾著數(shù)十億資本進(jìn)軍上海，上線第三天其訂單量即超30萬單，在3月24日的中國(guó)發(fā)展高層論壇上，王興表示美團(tuán)打車已在南京、上海兩地獲得了三分之一市場(chǎng)份額。在美團(tuán)打車的高舉高打之下，滴滴拿出了更多的資金應(yīng)戰(zhàn)——翻倍補(bǔ)貼、單單補(bǔ)貼、累計(jì)單量補(bǔ)貼。
按照滴滴區(qū)域運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)孫樞所說，如今滴滴在上海每天服務(wù)的訂單已經(jīng)突破150萬單，按照其中快車訂單量占比60%，每單補(bǔ)貼20元的保守估計(jì)，每天滴滴需要投入的補(bǔ)貼也至少在近2000萬。
易到創(chuàng)始人、現(xiàn)任順為投資合伙人周航曾經(jīng)說，“拿著打火機(jī)一張一張燒錢，都沒我們這個(gè)行業(yè)燒得快。”他說網(wǎng)約車這個(gè)行業(yè)燒了快100億美金，這有可能是最經(jīng)典的戰(zhàn)斗，因?yàn)檫@在人類商業(yè)史上是沒有出現(xiàn)過的。
為什么這個(gè)領(lǐng)域總是在燒錢，燒了那么多錢似乎并沒有建立起多高的壁壘，而任何一個(gè)玩家攜資本就能輕易入場(chǎng)，補(bǔ)貼大戰(zhàn)的古老戰(zhàn)術(shù)似乎又總是有效？
這個(gè)問題，劉強(qiáng)東在接受財(cái)經(jīng)作家吳曉波采訪時(shí)的所說，或許可以從某種角度回答一二，“補(bǔ)貼燒錢，錢很快就用完了，還不知道用戶能不能留下來，而且如果有人比你燒更多錢，也許只花三天就能取代你。我的燒錢是把現(xiàn)金換成資產(chǎn)，錢還在那兒，如果京東需要燒十年的錢來打造物流，其他任何公司也都得需要十年，這幾乎是無法逾越的。”
所以，滴滴當(dāng)年燒過的補(bǔ)貼，如今又要再陪著美團(tuán)打車再燒一次輪回。那么問題來了，若下次還有其他玩家將燒錢的弓箭射向美團(tuán)，后者又是否會(huì)面臨今天滴滴遇到的局面？
