據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，在雄安新區(qū)成立一周年之際，中國(guó)移動(dòng)與華為、長(zhǎng)城汽車(chē)（601633）共同完成雄安新區(qū)首次5G-V2X自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛啟動(dòng)及行駛測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制車(chē)輛完成操作。這是雄安新區(qū)信息化和智慧城市融合發(fā)展方面取得的重大成果。遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛都有哪些廣泛應(yīng)用？下一步還將有哪些實(shí)驗(yàn)測(cè)試？
在位于保定市徐水區(qū)的長(zhǎng)城汽車(chē)遠(yuǎn)程駕駛測(cè)試場(chǎng)，一輛裝載5G智能操控模塊的測(cè)試長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)行了遠(yuǎn)程駕控試驗(yàn)。在主駕駛位無(wú)人操控的情況下，測(cè)試汽車(chē)精準(zhǔn)完成了起步、加速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等動(dòng)作。河北移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專(zhuān)家楊璇告訴記者，這些指令其實(shí)是在二十公里外的雄安新區(qū)發(fā)布的。
此次測(cè)試項(xiàng)目為5G-V2X自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛啟動(dòng)及行駛。何為V2X？據(jù)了解，V2X就是車(chē)對(duì)外界的信息交換，是未來(lái)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。5G-V2X是指通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)，使車(chē)、車(chē)與基站、基站與基站之間能夠通信，從而獲得實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車(chē)載娛樂(lè)信息等。
目前國(guó)內(nèi)外不少企業(yè)都在研發(fā)自動(dòng)駕駛，為什么還要嘗試5G遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛？華為中國(guó)區(qū)5G產(chǎn)品技術(shù)專(zhuān)家劉林楠告訴記者，遠(yuǎn)程駕駛還可作為自動(dòng)駕駛的補(bǔ)充，一人遠(yuǎn)程控制多輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，或在自動(dòng)駕駛汽車(chē)出現(xiàn)異常時(shí)遠(yuǎn)程進(jìn)行人工干預(yù)。未來(lái)基于AI大數(shù)據(jù)將可實(shí)現(xiàn)一個(gè)云端控制十輛、百輛車(chē)，以形成規(guī)模的車(chē)隊(duì)的形式來(lái)管理。
遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛離公眾生活還有多遠(yuǎn)？長(zhǎng)城汽車(chē)主管工程師張瀛博士表示，這還需要智能交通的支持。無(wú)人駕駛除了靠單車(chē)智能外，還需要有整體的對(duì)交通管道的控制，如城市的智能交通。這其實(shí)是在云端進(jìn)行控制，云端控制后如何對(duì)每輛車(chē)進(jìn)行操控，這就需要通過(guò)5G信號(hào)來(lái)管理。
劉林楠?jiǎng)t認(rèn)為，影響商用化的關(guān)鍵還在于發(fā)射與接收設(shè)備的改進(jìn)，“現(xiàn)在阻礙自動(dòng)駕駛商業(yè)化的，一是激光雷達(dá)的成本非常高，二是車(chē)載計(jì)算平臺(tái)的性能、功率和價(jià)錢(qián)。它的功耗非常高，目前看不是特別適宜在車(chē)載上面的一些應(yīng)用。”
雄安新區(qū)成立以來(lái)，中國(guó)移動(dòng)已相繼在雄安新區(qū)完成了5G試點(diǎn)、千兆光寬帶及物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上線。首次5G-V2X自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛啟動(dòng)及行駛測(cè)試，網(wǎng)絡(luò)時(shí)延保持在6毫秒以內(nèi)，僅為4G的十分之一。下一步，河北移動(dòng)還將與雄安新區(qū)管委會(huì)相關(guān)部門(mén)協(xié)同，逐步實(shí)現(xiàn)封閉測(cè)試場(chǎng)、規(guī)則化測(cè)試道路、開(kāi)放性測(cè)試道路等三個(gè)階段驗(yàn)證，為遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛商業(yè)化提供技術(shù)服務(wù)。
