近來，電商界可謂是熱鬧非凡，滴滴做起了外賣，這讓外賣界大佬美團(tuán)情何以堪？因此一場(chǎng)撕逼大戰(zhàn)是在所難免了。首單立減20元、紅包雨等活動(dòng)不停，無錫用戶可是樂開了花，這讓小編心生妒忌，何時(shí)這種好事能輪到咱們這那。
從4月9日開始，朋友圈、微博等社交平臺(tái)上，討論最熱的就是外賣電商的送券“混戰(zhàn)”，全國(guó)各地外賣用戶們紛紛感嘆：“求來我的城市，不點(diǎn)外賣好像錯(cuò)過了幾個(gè)億”。
據(jù)悉，4月1日起滴滴外賣試運(yùn)營(yíng)，憑借首單立減20元的優(yōu)惠力度迅速“搶占”無錫外賣市場(chǎng)。一個(gè)多星期過去了，美團(tuán)外賣、餓了么也加入到送優(yōu)惠券的“混戰(zhàn)”中，外賣大戰(zhàn)由此愈演愈烈。滴滴與美團(tuán)之間，以跨界競(jìng)爭(zhēng)的方式打響了“次級(jí)流量”之戰(zhàn)。不過，此輪“戰(zhàn)火”何時(shí)燒到杭州，目前還是個(gè)未知數(shù)。
市場(chǎng)
三大平臺(tái)混戰(zhàn)無錫 爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額第一
“吃份炸雞1分錢，喝杯奶茶2.7元，一斤板栗2.5元，這樣的價(jià)格從來沒見過。”微博上，無錫市民黃小姐說，這種優(yōu)惠力度，讓人聯(lián)想到了前幾年滴滴打車與快的打車的那場(chǎng)“比拼”：那時(shí)打車就跟不要錢一樣，一分錢起步價(jià)至今令人難忘。
4月9日，滴滴官方發(fā)布消息稱，經(jīng)過8天的試運(yùn)營(yíng)，滴滴外賣在正式上線當(dāng)日，訂單已達(dá)33.4萬單，并稱在短短9天內(nèi)已成為無錫市場(chǎng)份額第一的外賣平臺(tái)，超過此前預(yù)期。
值得注意的是，對(duì)于滴滴所稱的訂單量和市場(chǎng)份額排名，美團(tuán)隨后發(fā)布海報(bào)，上面寫著“你又不是個(gè)演員，別設(shè)計(jì)第一的情節(jié)，沒意見，我只想看看你怎么圓。”美團(tuán)方面表示，滴滴外賣在無錫的訂單量?jī)H有3萬到5萬單，與滴滴自己所宣稱的33.4萬相差甚遠(yuǎn)。對(duì)滴滴所說的已經(jīng)在無錫取得了市場(chǎng)份額第一的消息，美團(tuán)表示，美團(tuán)外賣一直穩(wěn)居第一。
也許，有紛爭(zhēng)的市場(chǎng)，才是有活水的市場(chǎng)。目前，除了在網(wǎng)約車市場(chǎng)已開戰(zhàn)的美團(tuán)、滴滴，上周正式進(jìn)入阿里陣營(yíng)的餓了么，也和阿里旗下的口碑合力迎戰(zhàn)，口碑宣布聯(lián)合餓了么發(fā)起了第一場(chǎng)“優(yōu)惠大戰(zhàn)”——整個(gè)4月給全國(guó)用戶發(fā)放飯點(diǎn)紅包。
而在為何選擇無錫成為全國(guó)第一個(gè)上線城市這個(gè)問題上，滴滴外賣全國(guó)線下運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人宋宏偉說：“我們當(dāng)時(shí)選定第一個(gè)城市的時(shí)候，看了一下全國(guó)的數(shù)據(jù)，覺得我們平臺(tái)無錫數(shù)據(jù)也不錯(cuò)，無錫是非常開放的一個(gè)城市，另外商戶騎手也很配合。”
同時(shí)，對(duì)于全國(guó)各地的消費(fèi)者都在呼喚滴滴外賣，滴滴外賣負(fù)責(zé)人羅文也表示，由于滴滴外賣業(yè)務(wù)在無錫試運(yùn)營(yíng)的效果超出預(yù)期，近期將考慮進(jìn)入更多的城市。
而昨日，滴滴發(fā)布的最新海報(bào)上“不必來無錫，我們?nèi)フ夷?，滴滴外賣全國(guó)開城在即”，或許也預(yù)示著杭州上線已近在眼前。
風(fēng)向
充足資金是支撐 技術(shù)比拼是重點(diǎn)
顯然，在滴滴外賣上線后，滴滴、美團(tuán)和餓了么都投入了巨額補(bǔ)貼吸引消費(fèi)者，掀起新一輪外賣補(bǔ)貼大戰(zhàn)。據(jù)悉，在4月9日，滴滴外賣給用戶“錢包”送上“滿20元減18元”的當(dāng)日優(yōu)惠券，美團(tuán)外賣也推出了“滿20元減15元”的今日專享紅包和“0元送”活動(dòng)，因?yàn)榭袢?億元紅包，導(dǎo)致不少商戶爆單暫停營(yíng)業(yè)。
而在這場(chǎng)外賣大戰(zhàn)中，除了各家平臺(tái)給予消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)金補(bǔ)貼外，滴滴更是給出了忠誠(chéng)騎手月保底一萬元的高薪，導(dǎo)致不少騎手都從其他平臺(tái)轉(zhuǎn)投滴滴，這無疑是這場(chǎng)大戰(zhàn)中滴滴的一個(gè)狠招。
高薪的誘惑，讓其他外賣平臺(tái)為自己騎手團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性擔(dān)憂，也會(huì)對(duì)外賣市場(chǎng)價(jià)格產(chǎn)生影響。滴滴方面表示，他們近期還將持續(xù)這一策略。
另外，除了充足的資金“糧草”，技術(shù)比拼也成為新一輪外賣大戰(zhàn)的重點(diǎn)。
“交通到物流，運(yùn)人到運(yùn)物，滴滴希望打造A點(diǎn)到B點(diǎn)極致效率的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。”滴滴出行CEO程維近日在朋友圈中貼出外賣業(yè)務(wù)上線首日成績(jī)單時(shí)這樣說。據(jù)了解，滴滴此前在打車領(lǐng)域的算法技術(shù)幾乎可以復(fù)制到外賣領(lǐng)域，無論“送人”還是“送物”，都是無數(shù)個(gè)A點(diǎn)到B點(diǎn)的復(fù)雜計(jì)算，外賣領(lǐng)域需要的訂單智能匹配、運(yùn)力調(diào)度和供需預(yù)測(cè)等技術(shù)與出行領(lǐng)域頗為相似。
事實(shí)上，在海外市場(chǎng)，出行起家的公司做外賣也已有成功先例。2016年，Uber在美國(guó)十座城市全面鋪開其獨(dú)立的送餐應(yīng)用UberEats。截至去年年底，UberEats已經(jīng)在200多個(gè)城市中的四分之一城市實(shí)現(xiàn)盈利，公司宣布將提高追加投資，計(jì)劃在歐洲、中東、非洲共計(jì)280億美元的外賣市場(chǎng)中拓展業(yè)務(wù)，進(jìn)入100個(gè)城市。
當(dāng)然，新入局者的攪動(dòng)對(duì)于商家而言是殘酷的，已有消息稱美團(tuán)正在聯(lián)系簽約商家強(qiáng)制“二選一”。而最新的消息是，11日上午無錫市工商局已經(jīng)召開緊急行政約談會(huì)，約談滴滴、美團(tuán)和餓了么三家外賣運(yùn)營(yíng)商。
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，行業(yè)的界限正變得模糊。無論是美團(tuán)進(jìn)軍打車界，還是滴滴進(jìn)軍外賣界，都說明高頻使用的生活類app，在資本的支持下很容易跨界。已經(jīng)有人調(diào)侃稱，現(xiàn)在最劃算的方式是用滴滴買外賣，用美團(tuán)打車。
然而，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)往往背靠騰訊、阿里巴巴這樣的大平臺(tái)之時(shí)，無論是靠“燒錢”贏來的初期用戶，還是靠強(qiáng)制性條款試圖造成的排他性局面，都不具有可持續(xù)性。
那么最終會(huì)鹿死誰(shuí)手呢？在采訪中，有人表示，兩家本身還是以自己的主業(yè)為主，但是由于跨界轉(zhuǎn)換的成本并不高，所以都想深入對(duì)方領(lǐng)域分一杯羹。但是，滴滴肯定還是以打車為主，美團(tuán)主要還是以吃飯為主。
但也有資深電商分析師認(rèn)為，滴滴做外賣并不是多數(shù)人認(rèn)為的“圍魏救趙”的策略，滴滴早期投資人王剛就曾建議過程維做外賣，他認(rèn)為美團(tuán)是繼Uber之后，在本土對(duì)滴滴有潛在威脅的對(duì)手，應(yīng)該“在你未來的最大潛在對(duì)手的主業(yè)上或者主要戰(zhàn)場(chǎng)上做文章。”所以滴滴外賣，最大的可能性是“暗度陳倉(cāng)”。
因?yàn)?，外賣業(yè)務(wù)對(duì)滴滴的最大吸引力在于流量。雖然外賣業(yè)務(wù)在盈利上無法與網(wǎng)約車業(yè)務(wù)比較，但作為深入城市毛細(xì)血管的最后一環(huán)，外賣業(yè)務(wù)天生所具有的高頻、龐大的流量為其嫁接其他服務(wù)提供了可能，在同城配送、生鮮到家等物流服務(wù)中都可有所作為。
所以，如今美團(tuán)和滴滴的競(jìng)爭(zhēng)已不僅僅是出行的競(jìng)爭(zhēng)、外賣的競(jìng)爭(zhēng)，而是BAT之后的“次級(jí)流量入口”之爭(zhēng)。
（原標(biāo)題：外賣電商送券“開戰(zhàn)”，戰(zhàn)火尚未燃及杭州）
