螞蟻金服入局共享汽車領(lǐng)域，讓境遇受冷的共享汽車再次“熱了”，新一輪的“風(fēng)口論”也如約而至。
螞蟻金服入局共享汽車領(lǐng)域
5月7日，共享汽車品牌“立刻出行”宣布已完成 B 輪融資，值得注意的是本輪融資由螞蟻金服領(lǐng)投，君聯(lián)資本、險峰長青、藍馳創(chuàng)投等機構(gòu)跟投。共享汽車領(lǐng)域迎來巨頭入局，你還打算再點一首"涼涼"送給共享汽車嗎？
共享經(jīng)濟度過了一個瘋狂的2017，但不管是瘋狂的共享單車，還是共享充電寶、共享雨傘和共享汽車，都沒有迎來美好的結(jié)局，曾經(jīng)被外界看好的摩拜單車最終還是悲涼的賣身美團。
共享經(jīng)濟概念初現(xiàn)時，“共享+”模式成為了萬能定律，似乎所有的事物都能跟共享經(jīng)濟產(chǎn)生奇妙的化學(xué)反應(yīng)，市場沉浸在資本游戲營造的剛需幻像中，然而很快我們就發(fā)現(xiàn)，共享經(jīng)濟的風(fēng)口并不好追。各路共享汽車橫空出世，卻備受市場冷待，惡性競爭成為發(fā)展過程中難以逾越的障礙，而收費模式更是不受市場待見，而這些都極大地限制了共享汽車的使用場景，風(fēng)口下的共享汽車領(lǐng)域漸漸步入寒冬期。
共享汽車釋放潛力
有人說，現(xiàn)有的共享經(jīng)濟單品完全毀于偽共享經(jīng)濟。資本帶動下，偽共享經(jīng)濟形成了一種燒錢發(fā)展的畸形競爭模式，失去理性的共享經(jīng)濟，忽略市場需求，最終走向困局，但這樣的共享經(jīng)濟絕不是真正意義上的共享經(jīng)濟。共享經(jīng)濟進入寒冬期，我們?yōu)榇烁械絿@息，但這樣的結(jié)局似乎更能讓市場冷靜的去思考什么是真正意義上的共享經(jīng)濟。
毫無疑問，螞蟻金服入局共享汽車，讓沉寂許久的共享出行領(lǐng)域再次熱鬧起來。螞蟻金服等資本的加入，讓共享汽車品牌“立刻出行”名聲大噪。消息顯示，“立刻出行”計劃在今年年底前，在全國 20-25 個城市開通共享汽車服務(wù)，車隊規(guī)模將達到 40000 臺，成為全球最大的汽車共享出行品牌?？梢?，看似“涼了”的出行市場，依舊火熱。
無疑，共享經(jīng)濟依舊是風(fēng)口，監(jiān)管政策的鼓勵和市場需求讓共享汽車仍備受資本青睞。雖然相較于去年共享出行領(lǐng)域的瘋狂，共享汽車在今年的市場熱度稍顯暗淡，但仍有不少傳統(tǒng)車企和汽車廠商堅守在共享汽車領(lǐng)域。不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也爭相在這一領(lǐng)域投資加碼，神州優(yōu)車、美團、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早已爭先入場。如今螞蟻金服領(lǐng)投“立刻出行”，必將對共享汽車領(lǐng)域帶來不小的改變。螞蟻金服入局意味著，經(jīng)歷了一段時間的成長，共享汽車領(lǐng)域釋放出可持續(xù)發(fā)展的潛力，開始受到巨頭資本的青睞。但我們?nèi)孕枵?，重回視線的共享汽車仍面臨著諸多問題，共享單車“押金”問題帶來的負面影響仍在持續(xù)，行業(yè)競爭和收費模式亟待解決，期待螞蟻金服的入局能夠給行業(yè)帶來好的改變。
