近日，航旅縱橫APP將開通社交功能的消息一傳出廣大網(wǎng)友立刻就“沸騰”起來。并不是網(wǎng)友無端生疑，根據(jù)某民航自媒體的實際使用發(fā)現(xiàn)，當用戶點擊某一座位，便會出現(xiàn)那名乘客的個人主頁，個人主頁上包含了用戶名、用戶頭像等個人信息。畢竟有“空姐網(wǎng)約車遇害”案件的前車之鑒，所以用戶是不得不小心。
其實，這不是航旅縱橫APP第一次開通社交功能，早在其2015年的版本中，也曾有過名為“縱橫友人”的通過關聯(lián)通訊錄，來查看通訊錄好友中排名的類社交化功能。而這一次新功能的推出引發(fā)爭議，并非是網(wǎng)友無端生疑。
“空姐網(wǎng)約車遇害”案件的“余溫”尚未散去，關于應用工具APP是否應該社交化、標簽化的討論也仍在繼續(xù)。在這一背景下，航旅縱橫APP產(chǎn)品的社交化升級，將APP是否應該社交化、標簽化的問題再次推向了風口浪尖。這必然會引起公眾對該產(chǎn)品焦慮。
根據(jù)某民航自媒體的實際使用發(fā)現(xiàn)，旅客從自己的座位號點擊進去，可以看到該航班執(zhí)行飛機的座位圖，座位是否有人，一目了然，且整個界面變成了一種類似群聊天室的場景，大家均可自由發(fā)言。當然，如果只是一個互動場景，倒也無傷大雅。但點擊某一座位，便會出現(xiàn)那名乘客的個人主頁，個人主頁上包含了用戶名（真名或網(wǎng)名）、用戶頭像（真人頭像或其他），并可通過航班歷史熱力圖，推斷其家庭所在城市，以及其經(jīng)常去的城市等等屬于用戶個人的隱私信息。此外，在個人主頁上，還有諸如飛行達人、偏愛某航、喜歡靠窗、星座等個人標簽信息。
這么多的信息，細細思考還真是令人恐慌。對于有足夠分析能力的個人或組織而言，以上標簽乃至主頁信息，已經(jīng)足夠推斷出該旅客的經(jīng)濟條件、工作背景等等更深層次的隱私信息，可以用于其他用途。即便這些信息不足于影響個人生活，那么也有一個疑問，旅客愿意公布這些內(nèi)容嗎？消費者是不是“被社交”了？
6月11日晚，航旅縱橫APP通過其官方微信回應了這一事件。其回應稱，“新功能設計的初衷，就是因為聽到了大量用戶的呼聲”，并列舉了多條。如“終于在北京安家了，今年想接爸媽來北京過年，可是他們年紀大了，還是第一次坐飛機，要是飛機上認識一個人可以幫忙照看下該多好呀”。此外，還聲稱，“用戶展示的不是個人的真實身份信息，均為頭像、昵稱、標簽等可編輯的信息；同時用戶可根據(jù)自己的意愿自行選擇開啟或者關閉，點擊頭像右上角即可進行設置。”
且不說這些呼聲是否真實，即便功能設計出于好心及可編輯、可關閉，其也同樣理虧。其一，新功能上線，實為默認所有用戶開通，并未及時告知。其二，用戶可以選擇關閉的設置，隱藏較深，非常用此軟件旅客并不易發(fā)現(xiàn)。其三，即便個人主頁所有信息可編輯，那也是在用戶發(fā)現(xiàn)問題之后，在默認所有用戶開通的情況下，航旅縱橫APP是并不會征求用戶是否要編輯的意見。簡而言之，這已經(jīng)侵犯了用戶的隱私權和選擇權。
將應用工具產(chǎn)品社交化，是行業(yè)的一個趨勢，但并不等于說可以不尊重用戶選擇。對于社交工具而言，尊重用戶意愿，才是根本守則。當越來越多人反感“被社交”、打打擾，航旅縱橫的這一創(chuàng)新業(yè)務，顯然會讓用戶重新思考、“用腳投票”。
此外，在航旅縱橫APP發(fā)布聲明并未正視用戶隱私問題之時，還有一個更深層次的問題值得思考。航旅縱橫，是央企中國民航信息集團公司（以下簡稱中航信）所開發(fā)的產(chǎn)品，而中航信，是中國民航唯一的數(shù)據(jù)服務公司。要知道，除春秋航空之外的中國大陸所有航空公司均使用中航信的數(shù)據(jù)服務，包括機票銷售、離港、訂座系統(tǒng)等。也就是說，無論你是否使用航旅縱橫APP，你的個人信息均會存儲于中航信的數(shù)據(jù)服務系統(tǒng)里。
在這一數(shù)據(jù)服務沒有第三方競爭的前提下，是否促成了航旅縱橫在壟斷服務下的“店大欺客”呢？有一個新聞或許值得注意：近年來，各地不斷曝出“航班取消”短信引發(fā)的詐騙案，涉及國內(nèi)多家航空公司，警方介入調(diào)查后也暫無下文。而知情人士稱，航空公司等各方對這個系統(tǒng)的濫用以及缺乏監(jiān)控，有可能是引發(fā)大規(guī)模短信詐騙案的源頭。
（原標題：媒體談航旅縱橫“被社交”：旅客更需要信息安全）
