2018年6月7-8日，由兩化融合聯盟支持，比利時諾本集團承辦的“第四屆中國汽車產業(yè)信息化技術創(chuàng)新峰會”在上海浦東華美達酒店成功舉辦。來自政府部門、汽車集團、整車企業(yè)以及優(yōu)秀供應商企業(yè)的百余位代表出席了此次論壇。
上海市新能源汽車公共數據采集與監(jiān)測研究中心副主任丁曉華發(fā)表了題為《新能源汽車數據采集與分析應用》的精彩演講，從全球及上海新能源汽車市場、上海新能源汽車公共數據平臺、上海新能源汽車用戶數據及分析指標和新能源汽車大數據分析成果四個方面進行了分析。丁曉華表示，2018年，上海數據中心通過對上萬輛插電混合動力汽車日均出行數據，通過極大似然估計方法，得出上海PHEV用戶出行概率分布符合威布爾分布函數。利用威布爾分布函數可以得出，100公里純電行駛里程PHEV車型可以滿足上海90%消費者日均出行里程的需要。
此外，丁曉華和大家分享了上海新能源汽車大數據平臺數據開發(fā)利用的三種模式：數據賦能原則、項目委托原則、合作開發(fā)原則，并強調，希望通過“大數據開放實驗室”環(huán)境，聯合各大科技型公司、科研院校進行各種基于數據統(tǒng)計、時間序列、神經網絡的數據挖掘與研究，形成可產生價值的數據應用場景與產品。目前，上海數據中心根據用戶充電時長統(tǒng)計和電池健康度統(tǒng)計提出了賦能共享充電機制的規(guī)劃，希望借助政府支持，通過協(xié)調小區(qū)物業(yè)和技術廠商，實施和推進未來小區(qū)夜間充電的開發(fā)。
上汽通用汽車有限公司信息系統(tǒng)部總架構師王健?和大家分享了如何打造良好的數字化營銷模式，并通過具體案例，從預測層次、預測模型、預測量與目標差異值等方面進行了分享。
王健表示，大數據與人工智能時代已到來，“中國制造2025”戰(zhàn)略將推動中國從制造大國向制造強國的發(fā)展，同時也將推動數字化轉型下的營銷模式的轉變。他指出，智慧營銷體系包含四個方面，即活動營銷系統(tǒng)、營銷自動化、營銷預測技術和客戶數據平臺，缺一不可。
安徽江淮汽車集團控股公司副總工程師李世杭報告了《工業(yè)大數據在汽車行業(yè)的應用 》，分析了汽車行業(yè)數據應用情況，并分享了汽車行業(yè)大數據應用展望和實施路徑。
目前江淮汽車集團對于企業(yè)數據管理已達到“已定義”級水平，完成了企業(yè)級數據標準的制定，建設了數據倉庫和商業(yè)智能系統(tǒng)，在數據分析和數據治理等方面分別達到或超過被調查制造業(yè)平均指標，但在數據采集、數據規(guī)范和數據治理方面仍然存在一些問題，缺乏有效的數據管理系統(tǒng)和大數據平臺。李世杭從工業(yè)大數據典型應用場景、大數據驅動的業(yè)務和商業(yè)模式創(chuàng)新、集團管控體系、基于大數據和移動互聯網的客戶關系管理等角度進行了深入分析。
奇瑞新能源汽車技術有限公司/奇瑞新能源汽車工程研究院智能駕駛總負責人孫羽演講的題目為《智能共享汽車發(fā)展與愿景》，他為大家介紹了奇瑞智能共享汽車技術平臺和自動駕駛技術路線。其表示，基于現階段自動駕駛的商業(yè)化應用應滿足“限定范圍”和“低速”兩個條件，自主代客泊車將最有可能成為第一個落地的自動駕駛商業(yè)模式。
自主代客泊車技術能夠幫助解決城市交通出行“最后1公里”現實問題，解決分時租賃運營的痛點，提高停車場地利用率，為汽車市場帶來極大的經濟、社會效益。奇瑞自主代客泊車技術采用“車-場協(xié)同”式架構方案，與“單車”式架構相比，車端智能化設備少且具備場景全局視角，能夠提高安全性，有利于更快速大規(guī)模產業(yè)化。目前奇瑞新能源與合作伙伴即將突破全技術鏈下的各項關鍵技術，使整個系統(tǒng)在短期內可具備產業(yè)化實施條件。
羅蘭貝格合伙人Johan KARLBERG發(fā)表了題為《創(chuàng)造：行業(yè)中斷》的主題演講，和大家分享了汽車信息技術在流動性、自動駕駛、電子化和電氣化四大主題領域的應用。KARLBERG強調，在自動駕駛、汽車電子化、電氣化等領域，信息技術是極其關鍵的推動者，而另一方面，汽車也正在推動人工智能、計算機技術的發(fā)展。
與此同時，挑戰(zhàn)也是必然存在的。陳舊落后的商業(yè)模式急待更新；L4/L5級別無人駕駛汽車技術準備不充分；傳統(tǒng)OEM難以適應軟件開發(fā)中的改變范式……消費者對汽車行業(yè)的要求越來越高，也意味著需要我們開發(fā)更完善的IT整合解決方案來滿足他們日益增長的生活需求。
重慶長安汽車股份有限公司管理創(chuàng)新與IT中心副處長趙海帆向大家匯報了《構建適應未來競爭的數字化平臺》，分享了長安汽車的第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，看長安汽車如何聚焦智能制造，實現轉型升級。
長安汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃致力于將“效率”打造成為組織核心競爭力，做到從服務用戶向經營客戶轉型、從經營產品向經營品牌轉型、從傳統(tǒng)產品向智能化+新能源產品轉型、從提供產品的傳統(tǒng)制造企業(yè)向智能出行產品和服務的科技公司轉型的四大轉型目標，打造成為具有國際競爭力的中國品牌，向世界一流汽車企業(yè)邁進。趙處長分別從智能化運營、智能化生產、智能化產品三個方面和大家分享了長安汽車的轉型之路。
第二天的論壇以奇瑞汽車股份有限公司數字化和信息中心副總監(jiān)壽濤的精彩演講《從大規(guī)模到個性化-光速的革命》拉開序幕，壽濤和大家探討了數字化時代的未來移動出行。
其表示，多種技術進步正在推動一場從大規(guī)模生產向個性化體驗轉變的革命，這場革命涉及銷售、制造、服務和研發(fā)領域。銷售領域，各行各業(yè)，包括汽車行業(yè)，正在歷經一場從面向大眾的電視、報紙廣告向高轉化率的定向銷售的轉變。制造領域，汽車行業(yè)也正在經歷類似的轉變。每個主機廠從幾十萬輛、數百萬輛車的“基于庫存的”的大規(guī)模生產向“基于訂單的”小批量的快速生產、交付轉變。
另一方面，數字化利用數字的互聯網率先實現了數字的光速傳播，統(tǒng)治了信息科技、金融等產業(yè)，預計未來由中國領銜的全球電力互聯網將實現能源的光速傳播，并一統(tǒng)能源行業(yè)。而點亮交通和物流這兩個行業(yè)的共同方向將是自動駕駛，感應充電網和共享出行。
吉利集團新業(yè)務戰(zhàn)略規(guī)劃部部長劉景林帶來了《中國自主品牌新能源與智能汽車發(fā)展趨勢》，和大家探討了2018年新能源汽車競爭態(tài)勢和未來展望。2018年，受雙積分政策影響，自主、跨國車企紛紛采取措施應對，大眾、現代起亞等車企在選擇與國內車企合作的同時，自身也在中國市場規(guī)劃了多款新能源車型。在新能源的浪潮下，大部分新興企業(yè)都集整車生產、研發(fā)、銷售一體，對傳統(tǒng)汽車或將產生沖擊，多個企業(yè)已有產品投入量產。未來在本土競爭中因為品牌、技術、實力處于弱勢，但產品銷量卻達到一定規(guī)模的新能源車企極有可能“攀上高枝”。
預計未來新能源汽車市場在經濟增長、政策環(huán)境、產品供給、需求結構和基礎設施五大因素驅動下將保持高速增長。多項國家宏觀政策明確中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展方向與國家導向的市場目標；另一方面，伴隨新能源車和智能網聯相關技術標準的不斷規(guī)范升級，BEV產品力有望進一步提升。
第二天下午最精彩的小組討論題目為《在產業(yè)變革的關口，自動駕駛將會對汽車行業(yè)帶來怎樣的影響》，由LMC汽車市場咨詢上海有限公司高級市場分析師康軍主持，南京博郡汽車有限公司副總裁及首席信息官徐兵及上海蔚來汽車有限公司數據服務高級工程師陳昊積極參與了討論。嘉賓們紛紛表示，自動駕駛的發(fā)展不僅僅包含技術層面的要求，還需要完善的基礎設施建設以及消費者接受度方面的考量，目前自動駕駛的技術還算不上成熟，距離自動駕駛實現普及、商用還需要很長一點時間。
除上述嘉賓外，南京博郡汽車有限公司副總裁及首席信息官徐兵分享了《從智能汽車到智慧交通城市出行方式之變 》，提出了博郡自動駕駛全新理念，顛覆現有思路，把不斷做“加法”換成做“減法”，從道路規(guī)劃、交通信息系統(tǒng)和智能汽車多方位整合給出解決方案，讓自動駕駛變得簡單易行、成為現實，解決城市交通問題。
一汽集團機械工業(yè)第九設計研究院有限公司高級設計師俞雪申演講的題目為《汽車工廠智能化發(fā)展思路探討》，分享了未來智能化汽車工廠的發(fā)展方向。
一汽啟明信息技術股份有限公司智能制造部部長狄科峰和大家分享了《啟明智能生產業(yè)務解決方案 》，從業(yè)務方案和實施方案兩個層面展開了深入分析。
此外，上海市新能源汽車公共數據采集與監(jiān)測研究中心、上汽通用、安徽江淮、奇瑞汽車、奇瑞新能源、長安汽車、吉利集團、一汽集團、上汽大眾、長安馬自達、廣汽三菱、鄭州日產、上汽集團、東風汽車、一汽解放、福特汽車、菲亞特克萊斯勒、泛亞汽車技術中心、合眾新能源、游俠汽車、蔚來汽車、匯眾汽車等單位的領導及專家作為特邀嘉賓出席了會議。為期兩天的論壇在熱烈的氣氛中圓滿結束。
關于諾本集團
諾本集團是國際領先的投資貿易促進機構，致力于發(fā)展歐美發(fā)達經濟體和新興發(fā)展經濟體之間的國際投資和貿易，及各領域先進技術的交流。自1998年進入中國市場以來，在政府部門、科研院校、行業(yè)協(xié)會及世界500強企業(yè)的支持下，諾本每年成功在華舉辦40余次國際投資和貿易發(fā)展峰會，已成為持續(xù)發(fā)展的中國市場和國際先進技術及優(yōu)質資本之間合作溝通的有效橋梁，并成為中國地區(qū)最具規(guī)模和影響力的投資貿易促進機構之一。
