航空產(chǎn)品(飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等)的氣動(dòng)外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,應(yīng)用的材料種類繁多,零部件數(shù)量巨大,零部件之間的裝配協(xié)調(diào)關(guān)系復(fù)雜且精度要求高,這些因素決定了航空產(chǎn)品的研制過程是一個(gè)技術(shù)難度大、工藝方法多、協(xié)作面廣、管理復(fù)雜的系統(tǒng)工程,各項(xiàng)任務(wù)之間既相互聯(lián)系又相互制約。因此從產(chǎn)品制造的角度出發(fā),需要不斷研究先進(jìn)的制造工藝技術(shù),應(yīng)用先進(jìn)制造系統(tǒng),不斷完善和創(chuàng)新產(chǎn)品研制模式、方法和過程,以滿足不斷變化的市場需求,提高飛機(jī)產(chǎn)品性能、研制質(zhì)量,縮短研制周期,降低制造成本。
傳統(tǒng)的數(shù)控和數(shù)字化加工過程是根據(jù)零部件的設(shè)計(jì)模型和工藝要求確定加工工藝及程序,基于空間和時(shí)間的確定性關(guān)系完成產(chǎn)品制造工作,加工狀態(tài)是依靠現(xiàn)場工作人員監(jiān)控、事后檢測確認(rèn)的,難以實(shí)時(shí)掌握加工過程中工況的時(shí)變規(guī)律,并及時(shí)做出決策。
智能加工是在零部件制造過程中,增加對加工過程、時(shí)變工況的在線監(jiān)測,采用智能技術(shù)對獲取的加工過程狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析、評估和決策,實(shí)現(xiàn)對加工過程的自主學(xué)習(xí)和決策控制,擴(kuò)展加工過程智能處理能力。更進(jìn)一步,可以通過自主學(xué)習(xí)形成工藝知識(shí)庫,支持工藝設(shè)計(jì)與程序設(shè)計(jì)過程,實(shí)現(xiàn)工件加工工藝的自主決策設(shè)計(jì)和優(yōu)化。具有智能處理能力的智能制造裝備針對加工工藝形成一種實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)控模式。
在生產(chǎn)現(xiàn)場,智能制造裝備成為先進(jìn)制造工藝實(shí)現(xiàn)的基本載體。
