智慧城市概念源自于20世紀末的智慧社區(qū)和智慧增長運動。如今，我國智慧城市建設從2013年開始至今已經走過了5個年頭，在這期間，我們有收獲也有亟待改進的地方。如今物聯(lián)網等信息技術的應用，不僅加快了智慧城市建設的步伐，也讓人們更加期待智慧城市的到來。
為避免智慧城市建設過程中出現(xiàn)由于整體設計能力不足，以及統(tǒng)籌機制缺失帶來的應用系統(tǒng)重復建設、各自為政等問題，各地因地制宜開展工作，并更加注重跨部門的協(xié)同合作。
當前，全球信息化浪潮洶涌而至，世界各國都把推進經濟數(shù)字化作為實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的重要動能，我國更是把實施網絡強國、加快建設“數(shù)字中國”當成舉國發(fā)展的重大戰(zhàn)略。國家發(fā)改委智慧城市發(fā)展聯(lián)盟秘書長鄭明媚表示，“數(shù)字中國、平安中國、智慧社會”等理念，為智慧城市建設提出并明確了發(fā)展路徑。
從2013年開始，工信部、住建部、科技部、旅游局等國家部委先后分批次開展了國家級智慧城市及專項試點城市建設，各部門投入了大量資金用于采集各領域數(shù)據，建設數(shù)據中心，建立業(yè)務系統(tǒng)，加大力度進行城市信息化建設。
根據2017年中國智慧城市建設現(xiàn)狀調研及發(fā)展趨勢走勢分析報告顯示，目前，我國已經先后發(fā)布了三批智慧城市試點，涉及500多個城市，并已經出臺了相應的規(guī)劃，計劃投資超萬億元。
但在建設過程中，智慧城市的發(fā)展卻出現(xiàn)了一些問題。當下“智慧城市”概念過火，社會各界均認為這是一個空前的平臺，任何事情能和智慧掛上鉤的都能提高其附加值，并且能夠馬上有項目做，但在接下來實施的過程中卻與預想的有較大出入。
而且資金一直都是智慧城市建設的痛點，各地區(qū)政府雖然對智慧城市建設都有一定的資金扶持，但投入過后效果卻并不顯著，而且資金落實難尋查逐漸成為普遍現(xiàn)場。
為避免智慧城市建設過程中再次出現(xiàn)由于整體設計能力不足，以及統(tǒng)籌機制缺失帶來的應用系統(tǒng)重復建設、各自為政等問題，各地因地制宜開展工作，并加強跨部門的協(xié)同合作。
以香港為例，去年年底，香港特區(qū)政府公布《香港智慧城市藍圖》，就智慧出行、智慧生活、智慧環(huán)境、智慧市民、智慧政府及智慧經濟這六個主要范疇，提出發(fā)展建議。
今年，圍繞這一宏偉藍圖，香港采取了針對性的實際行動。近日，香港特區(qū)政府創(chuàng)新及科技局局長楊偉雄指出，香港今年開展六個人工智能項目，涉及網絡安全、監(jiān)察違泊、貨物清關等，長遠更會在科學園內研發(fā)“無人駕駛技術”，配合智慧城市的未來發(fā)展。
此外，楊偉雄還表示，香港將把落馬洲河套地區(qū)打造為港深創(chuàng)新及科技園，勢將成為粵港澳大灣區(qū)內重要的國際創(chuàng)科中心。他強調，“香港要做事，不是抄其他地方，而要利用本身的優(yōu)勢，發(fā)展得更加好！”
可以說，香港智慧城市建設為不少城市提供了可借鑒的經驗。不過，我們還需要認識到，智慧城市建設涉及領域多、覆蓋范圍廣，落地并不是一蹴而就的，需要相當長的時間，且智慧城市并不是包治百病的靈丹妙藥，在落地過程中必然會出現(xiàn)一些長期存在的管理問題、體制問題。
因此，要想建設好智慧城市，真正實現(xiàn)智慧城市遍地開花，需要各部門之間密切配合，尤其是在如智慧交通、智慧救災以及智慧環(huán)境等方面，跨部門、跨地域的協(xié)調、配合就顯得更加重要了。
（原標題：投入與產出不成正比 智慧城市何時真正實現(xiàn)便民？)
