不管是BATJ還是ATM，沒有一個(gè)從上海起家。但如果就此下判斷，忽視上海互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展，那就過于武斷了。種種事實(shí)表明，上海的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)實(shí)力不容小覷，而且特質(zhì)鮮明，低調(diào)崛起。
一、不可小覷的“海派互聯(lián)網(wǎng)”真相
近日，在全球未來科技大會(huì)上，艾媒咨詢發(fā)布了《2018中國(guó)華東新經(jīng)濟(jì)行業(yè)獨(dú)角獸》榜單，該榜單包含華東地區(qū)準(zhǔn)獨(dú)角獸共計(jì)38家，其中，上海地區(qū)就入榜21家，是獨(dú)角獸分布最多的地區(qū)。榜單中的華東地區(qū)準(zhǔn)獨(dú)角獸名單包括:澎湃新聞、凹凸租車、蜻蜓FM、深蘭科技、虎撲體育、美味不用等、蘑菇租房、海風(fēng)教育、周末去哪兒、愛回收等。(排名不分先后)。
中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)在2018年1月31日發(fā)布了第41次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，報(bào)告顯示，在102家互聯(lián)網(wǎng)上市企業(yè)中，注冊(cè)地在上海的占比18.6%，位居第二;估值超過10億美元的77家獨(dú)角獸中，上海占比23.4%，也是第二。
從這些數(shù)據(jù)來看，無論是上市公司還是獨(dú)角獸企業(yè)的數(shù)量，上海都是僅次于北京的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)第二高地，且領(lǐng)先于深圳、杭州在內(nèi)的其他城市。
上?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)的氣質(zhì)和性格與其獨(dú)具特色的“海派文化”有關(guān)系。
眾所周知，海派文化是一種趨時(shí)求新、多元包容、有著極強(qiáng)商業(yè)意識(shí)和市民趣味特點(diǎn)的開放文化。在這種文化孕育之下，上海也成了一個(gè)偏重于生活方式、講求服務(wù)質(zhì)量的城市。
上海人精致、細(xì)膩、講究品質(zhì)、格調(diào)，在商業(yè)發(fā)達(dá)的大環(huán)境中卻并不標(biāo)榜商業(yè)化。這多少都影響到了上海的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的性格。
看看上海的明星互聯(lián)網(wǎng)公司，攜程、大眾點(diǎn)評(píng)(與美團(tuán)合并)、餓了么(并入阿里)、凹凸租車、B站、小紅書……這些耳熟能詳?shù)墓居袔讉€(gè)共同特點(diǎn):幾乎都與生活方式或生活本身相關(guān);幾乎都屬于比較低調(diào)的類型;有格調(diào)，沒有濃重的商業(yè)化標(biāo)簽;整體上講求服務(wù)品質(zhì)。
實(shí)際上這與上海的文化環(huán)境有很大關(guān)系，精致、細(xì)膩、關(guān)注生活，具備天然的服務(wù)基因。
二、滬上獨(dú)角獸的哲學(xué):重視運(yùn)營(yíng)+用戶體驗(yàn)為王
上海的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司有一套自己的運(yùn)營(yíng)哲學(xué)。概而言之就是，低調(diào)崛起、品質(zhì)服務(wù)、生活方式，在這三個(gè)特點(diǎn)的背后則體現(xiàn)了其重視運(yùn)營(yíng)與用戶體驗(yàn)為王的核心競(jìng)爭(zhēng)力打造，這與海派文化一脈相承。
它們往往不是最受關(guān)注的公司，卻擁有著非常廣泛和規(guī)模龐大的用戶;其往往具備強(qiáng)運(yùn)營(yíng)能力，在抓用戶痛點(diǎn)和為用戶服務(wù)方面功夫獨(dú)到;其商業(yè)愿景延伸至整個(gè)生活方式，目的在于改變生活，創(chuàng)造新的生活方式，而不僅僅是商業(yè)擴(kuò)張。在海派互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)陣營(yíng)中，重視運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)，低調(diào)崛起，講究品質(zhì)服務(wù)，聚焦生活方式的案例不止一家。
以O(shè)TA老大攜程為例。2017年，攜程GMV創(chuàng)新高，達(dá)到6000億，月活超過1.5億。在這樣的業(yè)績(jī)面前，攜程再次強(qiáng)調(diào)“以客戶為中心”的核心價(jià)值觀，并將長(zhǎng)期追求“全球最佳的服務(wù)水平”。
這其中包括:增強(qiáng)透明性，把所有的價(jià)格、服務(wù)內(nèi)容、退改政策等透明清晰地展示給客戶，把客戶誤會(huì)的概率降到最低;增強(qiáng)客戶的可選擇性，附加產(chǎn)品要有明顯和方便的取消選擇和退訂途徑;強(qiáng)調(diào)一致性，不同頁面的政策和價(jià)格要完全保持一致，通過技術(shù)和流程把價(jià)格變化的可能性降到最低;顯示公正性，所有評(píng)級(jí)(如酒店鉆級(jí))，以客戶價(jià)值的角度來設(shè)計(jì)算法和程序，并且盡量做到客觀公正。
再次強(qiáng)調(diào)服務(wù)意識(shí)或許與攜程在2017年經(jīng)歷的風(fēng)波有關(guān)系，但實(shí)際上，這只是原因之一。作為重視運(yùn)營(yíng)和用戶體驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)細(xì)膩、精致、關(guān)注生活方式、注重品質(zhì)服務(wù)的海派互聯(lián)網(wǎng)公司代表，攜程回歸服務(wù)意識(shí)，再次祭出“以客戶為中心”的核心價(jià)值觀，本身就是其企業(yè)文化的必然要求。
另一家海派互聯(lián)網(wǎng)明星企業(yè)餓了么，最初只是誕生于上海交通大學(xué)閔行校區(qū)，低調(diào)起步，隨后迅速在全國(guó)擴(kuò)張，覆蓋全國(guó)兩千個(gè)城市，加盟餐廳130萬家，用戶量達(dá)2.6億，成為生活服務(wù)領(lǐng)域的獨(dú)角獸、餐飲外賣的領(lǐng)跑品牌。
餓了么身上具有典型海派企業(yè)的基因，屬于生活方式類企業(yè)，改變了人們習(xí)慣堂食的飲食方式，提升了生活效率和品質(zhì)。
餓了么要解決的核心痛點(diǎn)并不復(fù)雜，通過線上外賣的服務(wù)，讓用戶發(fā)現(xiàn)美食，下單，配送到家。但餓了么將這個(gè)鏈條拆成彼此聯(lián)系的鏈條細(xì)節(jié)。比如發(fā)現(xiàn)美食方面，針對(duì)明確知道自己吃什么的用戶和不確定要吃什么的用戶，通過精確搜索、飲食分類、專項(xiàng)活動(dòng)、優(yōu)惠活動(dòng)頁面功能引導(dǎo)用戶進(jìn)行消費(fèi)。結(jié)合用戶大數(shù)據(jù)，綜合排序、距離、評(píng)價(jià)、過往訂單、優(yōu)惠等形成一套組合的運(yùn)營(yíng)。
除發(fā)現(xiàn)美食之外，諸如店鋪選擇、菜品選擇、支付等，餓了么將一個(gè)簡(jiǎn)單的外賣變成了一個(gè)服務(wù)鏈條。
從餓了么本身來說，入口背后還有更大的想象空間。如其目前正在推進(jìn)的“圍繞商家賦能、即時(shí)配送和消費(fèi)者福利進(jìn)行三大升級(jí)”，借助阿里生態(tài)，以外賣和本地生活方式為入口，結(jié)合新零售戰(zhàn)略，形成更大的發(fā)展空間。有評(píng)論認(rèn)為，餓了么目前正在從“單純的外賣平臺(tái)，向阿里新零售矩陣的關(guān)鍵戰(zhàn)力轉(zhuǎn)型”，在重視運(yùn)營(yíng)和用戶體驗(yàn)基礎(chǔ)上，挖掘入口背后的更大商業(yè)空間。
無獨(dú)有偶，以改變?nèi)藗児逃谐鲂蟹绞降陌纪棺廛囈恢痹诠蚕沓鲂蓄I(lǐng)域精耕細(xì)作。這家上線于2014年5月，以共享租車(個(gè)人對(duì)個(gè)人)模式為用戶和車主帶來租車解決方案的平臺(tái)，目前業(yè)務(wù)已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州等60個(gè)城市，擁有超過1000萬注冊(cè)用戶， 50萬注冊(cè)車輛和逾萬款車型，其中不乏豪華車型，占據(jù)80%共享租車行業(yè)市場(chǎng)份額。
憑借著“輕資產(chǎn)、真共享+精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”策略，凹凸租車將大量的功夫花在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和用戶體驗(yàn)打造上。租車服務(wù)流程長(zhǎng)，供給端和需求端非常復(fù)雜，且產(chǎn)品難以標(biāo)準(zhǔn)化。凹凸租車從用戶和車主兩端的痛點(diǎn)出發(fā)，自建線下服務(wù)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)“車管家服務(wù)”，實(shí)現(xiàn)全城24小時(shí)取送車服務(wù)。這相當(dāng)于在共享租車模式中增加了一個(gè)車管家的“B”角色，形成了“P2B2P”的創(chuàng)新模式，促進(jìn)了租車流程標(biāo)準(zhǔn)化。
此外，聯(lián)合太平洋保險(xiǎn)專門定制了保額度高達(dá)255萬的租賃駕駛?cè)巳轿回?zé)任保障，每輛車上安裝at-box，實(shí)時(shí)掌控車況信息，24X7客戶支持和道路援助通道;建立“凹凸Club”會(huì)員俱樂部，上線了分時(shí)租賃項(xiàng)目“凹凸共享車”等等，構(gòu)成了凹凸租車設(shè)計(jì)精細(xì)、思考周密的完整共享租車服務(wù)體系，不僅讓租車行業(yè)的供給端發(fā)生了顛覆性的改變，同時(shí)也獲得了私家車車主和租車用戶的認(rèn)可。
而將共享租車作為入口，延伸更為豐富的未來空間，同樣是凹凸租車所具備的特點(diǎn)。在連接租車用戶和私家車主，提供線上線下，包含汽車維護(hù)、運(yùn)營(yíng)、保險(xiǎn)等精細(xì)化系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)同時(shí)，延伸到汽車金融、汽車后市場(chǎng)等領(lǐng)域，更加縱深地拓展汽車后市場(chǎng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局，如出險(xiǎn)代步車業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)、汽車維修保養(yǎng)等。
三、結(jié)語
上海的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸對(duì)生活方式的關(guān)注，不僅是現(xiàn)有業(yè)務(wù)的起點(diǎn)，更是進(jìn)入更大未來空間的跳板。
就攜程、餓了么、凹凸租車等案例來說，海派互聯(lián)網(wǎng)公司的未來發(fā)展至少有三個(gè)可注意的點(diǎn):
第一，其所瞄準(zhǔn)的不僅是商業(yè)模式創(chuàng)新，更是涉及到整個(gè)生活方式和生活價(jià)值觀的重塑。如攜程的OTA正是一種全新生活方式的重要組成;餓了么延伸到新零售;凹凸租車由共享租車服務(wù)擴(kuò)展成希望用戶更有樂趣地出行，帶給其全新的價(jià)值觀和生活方式，提升幸福指數(shù)等，都落腳聚焦到生活方式這個(gè)大概念上。這與上海的文化傳統(tǒng)、上海人講究生活品質(zhì)不無關(guān)系，可謂海派互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的特質(zhì)之一。
第二，從主營(yíng)服務(wù)到未來發(fā)展，其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和高品質(zhì)服務(wù)等傳統(tǒng)海派商業(yè)基因。以凹凸租車來說，從用戶和車主兩端出發(fā)，每個(gè)服務(wù)細(xì)節(jié)都有周密思考、精細(xì)設(shè)計(jì)，不僅形成了自身的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，還為未來業(yè)務(wù)拓展奠定基礎(chǔ)，而這同樣是海派互聯(lián)網(wǎng)公司追求精致品質(zhì)的結(jié)果。
第三，主營(yíng)業(yè)務(wù)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力背后，未來商業(yè)入口的價(jià)值更值得關(guān)注。不管是攜程、餓了么、凹凸租車，還是大眾點(diǎn)評(píng)、小紅書等公司，均有在現(xiàn)在業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上向上下游延伸的可能性。攜程之于線上和線下旅游產(chǎn)業(yè)鏈上下游的加速滲透;餓了么之于阿里新零售;凹凸租車之于汽車金融、汽車后市場(chǎng)、汽車電商;大眾點(diǎn)評(píng)之于社交化挖掘;小紅書之于消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)、生活方式的社區(qū)電商等，與當(dāng)下風(fēng)生水起的核心業(yè)務(wù)相比，未來延展出來的商業(yè)模式，或許更值得關(guān)注。
實(shí)際上，上海的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力不論是起步還是成熟，不論是高速增長(zhǎng)還是低調(diào)做大，在統(tǒng)一的關(guān)注生活方式和對(duì)所服務(wù)的領(lǐng)域精耕細(xì)作之外，最為核心的仍然是與生俱來的精細(xì)化。其將產(chǎn)品、用戶運(yùn)營(yíng)擺在核心地位，重視服務(wù)品質(zhì)與用戶體驗(yàn)，既是其自身特色，也是其核心競(jìng)爭(zhēng)力來源。以攜程、大眾點(diǎn)評(píng)、凹凸租車、餓了么、小紅書等為代表的海派互聯(lián)網(wǎng)公司，未來或許會(huì)有更加驚人的表現(xiàn)。
2018年8月24日，億歐將在北京舉辦“科技落地 物鏈未來--GIIS 2018物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)”，就傳統(tǒng)物流企業(yè)、制造企業(yè)、物流科技應(yīng)用場(chǎng)景及實(shí)操、物流科技新暢想等議題，攜行業(yè)人士一同探討新機(jī)遇下物流科技如何更好落地及發(fā)展走向。
