“現(xiàn)在，很多人都在責(zé)怪滴滴，應(yīng)急措施不到位。換個(gè)角度想，在國(guó)內(nèi)，這樣的處理流程，目前在業(yè)界已經(jīng)屬于比較標(biāo)準(zhǔn)化的一套流程，尚有改進(jìn)空間。”杭州安恒信息技術(shù)有限公司副總裁、網(wǎng)絡(luò)安全專家袁明坤如是說(shuō)。
在國(guó)內(nèi)，一個(gè)投訴電話，需要反復(fù)確認(rèn)，需要走流程，這是需要時(shí)間的，“滴滴處理事情的速度，遇到緊急情況是不夠的。”
在他看來(lái)，我國(guó)的網(wǎng)約車安全體系，不是僅靠一家公司的自覺(jué)自愿就可以完成的，而是需要更多更細(xì)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“需要建立自動(dòng)化快速響應(yīng)機(jī)制，減少人力分析判斷時(shí)間，充分調(diào)動(dòng)起警方作用，和其保持聯(lián)動(dòng)，這是非常關(guān)鍵的。”據(jù)他了解，目前，滴滴已經(jīng)在和警方聯(lián)系，想要建立一條快速報(bào)警線路。
“對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車也是個(gè)好工具。”袁明坤坦言，如果將責(zé)任全部推到滴滴身上，也不公平。圈內(nèi)都知道，在網(wǎng)絡(luò)安全、大數(shù)據(jù)分析、風(fēng)險(xiǎn)控制、案件追蹤以及司機(jī)個(gè)人信息等方面，滴滴也投入了大量的人力財(cái)力。但總有一些不可抗力的因素存在，整個(gè)司機(jī)隊(duì)伍人員素質(zhì)也參差不齊。
