前幾年，移動互聯(lián)網(wǎng)投資熱潮涌動的時候，“飛豬理論”便開始流傳，以“站在風(fēng)口，豬都能上天”來形容彼時的移動互聯(lián)網(wǎng)，讓人會心一笑的同時也得到許多認(rèn)同。而汽車圈的上一個風(fēng)口，似乎比移動互聯(lián)網(wǎng)來的稍早一些，城市SUV之風(fēng)剛刮起的時候，少數(shù)像長城這樣的自主品牌抓住了這個機遇，實現(xiàn)銷量與口碑的提升。如今到了2018年，再復(fù)盤長城在這場SUV風(fēng)口的表現(xiàn)，依然稱得上是一次史詩級的逆襲與創(chuàng)舉。
哪有什么一戰(zhàn)封神，不過是風(fēng)口下有準(zhǔn)備的蓄勢而發(fā)
長城汽車早年做皮卡的經(jīng)歷為其日后轉(zhuǎn)型SUV打下了堅實的基礎(chǔ)，2013年哈弗品牌創(chuàng)立，代表著長城的重心將放在SUV領(lǐng)域?，F(xiàn)在回望，那時正處SUV市場爆發(fā)的前夜，長城好像嗅到了一絲氣味，苦煉內(nèi)功，蓄勢待發(fā)。之后便是哈弗H6的異軍突起，從長期霸榜，到月銷5萬，再到月銷8萬，哈弗H6就此封神，以銷量冠軍的身份對SUV榜單進行了長達(dá)63個月的統(tǒng)治。一將功成的背后沒有萬骨枯，是SUV市場的全面爆發(fā)，而站在風(fēng)口最高處的，為何是長城而不是其他，這個問題就要回到“時勢造英雄還是英雄造時勢”這一古老的話題，在別的品牌在“等風(fēng)來”的時候，長城在完善產(chǎn)品，機會是給有準(zhǔn)備的人的，哈弗以全面的產(chǎn)品力，極高的性價比贏得市場。所以，成為戰(zhàn)神，要有歷史機遇的推動，也要自己練就一身好武功。
藍(lán)海變紅海，又迎貿(mào)易戰(zhàn)，哈弗必須主動出擊
經(jīng)過多年的市場積累，哈弗H6截止至去年10月，已獲得300萬用戶的青睞，成為當(dāng)之無愧的城市SUV爆款。而隨著時間的推進，目前國內(nèi)SUV市場已經(jīng)過了爆炸式增長的階段，開始進入緩慢增長期，曾經(jīng)萬馬奔騰的藍(lán)海如今已是近身廝殺的紅海，再加上貿(mào)易戰(zhàn)引發(fā)了不少合資車連鎖降價的反應(yīng)，對自主品牌車企帶來不小的壓力和挑戰(zhàn)。作為自主領(lǐng)軍品牌，長城必須有所應(yīng)對，為此哈弗開展了“純自主迎貿(mào)易戰(zhàn)哈弗神車降2萬”的活動，2018年9月1日~10月31日，旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6運動版、H4、H2、H2s（2017款）等在內(nèi)的全部熱銷車型將進行全面優(yōu)惠，最高讓利達(dá)2萬元，同時M6車型更是直接官降2.4萬元。此等讓利幅度，可以說開創(chuàng)了中國SUV市場新紀(jì)錄。
給力的終端讓利活動是對消費者最誠摯的回饋，也帶來了強勢的銷量表現(xiàn)，預(yù)計9月上半月，哈弗全系銷量環(huán)比將暴增50%。哈弗H6家族的三款車型銷量在讓利的帶動下也會有一定的漲幅，預(yù)計漲幅會超過30%，與此同時更年輕化的H2和H4預(yù)計漲幅也會在30%-40%之間。不過最可喜的是M6,車型，讓利之后的M6起售價不到7萬元，預(yù)計銷量會翻番。
大幅讓利不是誰都可以玩，需要有產(chǎn)品銷量作背書
熱銷車型的大幅讓利，一方面體現(xiàn)出廠家居安思危的市場觀察能力，另一方面也體現(xiàn)出像長城這樣的自主領(lǐng)軍品牌，在應(yīng)對國際形勢的突發(fā)變數(shù)時應(yīng)表現(xiàn)出來的社會與市場責(zé)任。而這個舉措，并不是所有車企都有能力或膽量去執(zhí)行，必須要有足夠的市場銷量做支撐。舉個例子，如果一個平臺的研發(fā)成本是50個億，賣出去10萬輛車，那分?jǐn)偟矫颗_車的成本就是五萬，而如果賣出去100萬輛車，那么分?jǐn)偟矫颗_車的成本就降到了五千。哈弗系列的銷量固然已經(jīng)到了百萬級別，這個時候作出大幅讓利，既能讓消費者直接獲益，也能讓企業(yè)繼續(xù)保持良性運轉(zhuǎn)，用口碑換銷量，以銷量降低企業(yè)成本，再由企業(yè)將省下的成本回饋給消費者，這可能是汽車消費市場最良性的模式。
重塑產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，與F系列合力開啟市場新征途
長城一直以來都在針對細(xì)分市場推出新車型，即將上市的F5開啟了全新的產(chǎn)品序列，主打年輕時尚的F系列勢必將迎合當(dāng)下90后消費群體的需求。此前擔(dān)心F系列的售價會與哈弗系列高度重疊，造成內(nèi)耗，現(xiàn)在讓利后的哈弗系列有效規(guī)避了這個問題，經(jīng)過這一次產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，哈弗系列將繼續(xù)堅守經(jīng)典地位，而F系列將開拓新市場，兩個王牌產(chǎn)品系列將合力鞏固長城在SUV領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位，接下來的SUV市場博弈想必會十分精彩。
結(jié)語：
“風(fēng)口飛豬”的理論放在長城身上可能也有幾分恰當(dāng)，但這并不代表長城就是一個機會主義者，畢竟你沒法見到一個連續(xù)5年都在SUV潮頭的機會主義者。2013年，魏建軍在回答關(guān)于車企銷量排名的時候說，“長城企業(yè)做大了，保定市長對我說‘你別驕傲’，我說我一直夾著尾巴做人，市長說‘這還不夠，你要夾著腦袋做人’”。這幾年長城在低調(diào)做產(chǎn)品的同時，也在高調(diào)回饋消費者，這次的大幅讓利彰顯了長城在實力與規(guī)模上面的領(lǐng)先程度。即便風(fēng)口即將過去，站在隊伍最前面的依然是那個身懷武功，心懷用戶的SUV領(lǐng)導(dǎo)者。
