一部分
初識云計(jì)算、遷移上云
1．1初識云計(jì)算、遷移上云
2012年，當(dāng)我們使用遠(yuǎn)程桌面客戶端登錄云端主機(jī)的那一刻開始，新IT基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)代來了，基于傳統(tǒng)硬件模式的各業(yè)務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)將會發(fā)生變。
我們在云端搭建好主機(jī)、數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)等環(huán)境后，聯(lián)系了網(wǎng)站、投資、人力資源、財(cái)務(wù)管理等系統(tǒng)的軟件廠商進(jìn)行系統(tǒng)遷移，按照從小到大、從易到難的順序，將這些系統(tǒng)陸續(xù)遷移到了云端，并于2015年2月遷移完成。集團(tuán)總部將原用于支撐這些系統(tǒng)的主機(jī)、存儲、Firewall、Anti-virus wall、路由器、交換機(jī)等設(shè)備斷電、下架并同時(shí)拆除了網(wǎng)絡(luò)專線。
1．2新的動力
2015年1月，發(fā)布《關(guān)于促云計(jì)算改新發(fā)展培育信息產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)的意見》，云計(jì)算成為“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動計(jì)劃的新基礎(chǔ)設(shè)施。
2015年7月4日，印發(fā)《關(guān)于主動推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)﹢”行動的指導(dǎo)意見》，加快互聯(lián)網(wǎng)與交通運(yùn)輸領(lǐng)域的Deep融合。
2016年11月世界互聯(lián)網(wǎng)大會，中國交通運(yùn)輸部發(fā)出以整合資源、開放共享為重。
2017年9月14日交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《智慧交通讓出行便捷行動方案（2017—2020年）》的通知，在不斷完善智慧出行發(fā)展環(huán)境的要求中提出，“深化出行公共信息資源開放示范。
2017年12月26日，在交通運(yùn)輸部召開的交通運(yùn)輸工作會議中，在實(shí)施改新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升的要求中提出“要利用互聯(lián)網(wǎng)廣覆蓋、高成效連接等特性，解決傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中存在的信息不對稱、中間環(huán)節(jié)多等問題，以旅客便捷出行、貨物高成效運(yùn)輸為導(dǎo)向，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋交通運(yùn)輸”行動”。
國這一系列政策與倡議出臺，堅(jiān)定了我們選擇云計(jì)算平臺作為新的基礎(chǔ)設(shè)施來支撐“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動計(jì)劃的信心與依據(jù)，使我們有了新的強(qiáng)動力。
二部分
使用云計(jì)算
2．1云計(jì)算基礎(chǔ)服務(wù)的應(yīng)用
（1）按需付費(fèi)，秒計(jì)費(fèi)
在2013年的時(shí)候，很多內(nèi)云計(jì)算服務(wù)提供商宣稱自己的云平臺費(fèi)用低，我們在逐一試后發(fā)現(xiàn)，各資源少的付費(fèi)周期是一個(gè)月，也就是說其實(shí)是包月或包年價(jià)格低，也就是無論你用不用這些計(jì)算資源，都得先支付至少一個(gè)月的費(fèi)用，這與云計(jì)算服務(wù)按需付費(fèi)的特點(diǎn)是不匹配的。
那么如何才是真的按需付費(fèi)呢？那就是按秒來計(jì)費(fèi)。在云端購買的這些主機(jī)、路由器等資源和物理設(shè)備不同，若不使用直接刪除就行，而物理設(shè)備買回來就成了固定資產(chǎn)。所以只有做到了云平臺上所服務(wù)都按照秒計(jì)費(fèi)的要求，才能實(shí)現(xiàn)真的按需付費(fèi)，這才是真的費(fèi)用低。
（2）定時(shí)器與自動彈性伸縮
①定時(shí)器的應(yīng)用場景
帶寬自動調(diào)整：已經(jīng)遷移上云的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)帶寬是根據(jù)用戶日常作息時(shí)間自動動態(tài)變化的：7：00－19：00為20M帶寬，19：00－0：00為10M帶寬，0：00－7：00為5M帶寬，每天自動循，計(jì)費(fèi)也隨之調(diào)整。
資源自動備份：我們在云端部署的主機(jī)、硬盤、數(shù)據(jù)庫等含有數(shù)據(jù)的資源，在每天凌晨3點(diǎn)自動進(jìn)行包含操作系統(tǒng)的鏡像備份，并且可以設(shè)定備份鏈的天數(shù)，可以從任意一個(gè)備份鏈條上，速還原到某天的狀態(tài)。
自動開關(guān)機(jī)：因與AI業(yè)務(wù)相關(guān)的測試需要使用到GPU主機(jī)，但這種類型的主機(jī)租用費(fèi)較高，我們把它設(shè)定為每天在工作時(shí)間自動開機(jī)，非工作時(shí)間自動關(guān)機(jī)以節(jié)約費(fèi)用。
②自動彈性伸縮
自動擴(kuò)充存儲空間：我們使用的開源數(shù)據(jù)庫可以根據(jù)實(shí)際資源使用情況，來自動進(jìn)行數(shù)據(jù)庫存儲空間的擴(kuò)容。
自動擴(kuò)充負(fù)載均衡器后端主機(jī)的數(shù)量：我們的協(xié)同指揮調(diào)度云平臺如果出現(xiàn)高并發(fā)的訪問，在達(dá)到我們預(yù)設(shè)的閾值后，就會自動增加后端計(jì)算資源來應(yīng)對。
自動伸縮網(wǎng)絡(luò)帶寬：再拿我們的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)舉例，在定時(shí)器已經(jīng)在使用的情況下，如果在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)突然出現(xiàn)了大量用戶訪問，而這個(gè)時(shí)間段內(nèi)的帶寬又不夠，那么根據(jù)預(yù)設(shè)的帶寬調(diào)整閾值自動增加或減少帶寬，計(jì)費(fèi)也隨之調(diào)整。
（3）多副本熱備、熱遷移與備份
沒有不損壞的硬件，云計(jì)算平臺使用的硬件也一樣。由于云計(jì)算平臺底層的存儲做了多RAID保護(hù)，所以當(dāng)云平臺的硬盤出現(xiàn)損壞時(shí)，用戶是無任意感知的，所以在云端是無擔(dān)心數(shù)據(jù)丟失問題。
而資源備份與多副本熱備是兩個(gè)不同的概念，備份是用來解決應(yīng)用系統(tǒng)出現(xiàn)數(shù)據(jù)誤寫入、數(shù)據(jù)被篡改等問題后，進(jìn)行回滾操作以恢復(fù)某時(shí)某天數(shù)據(jù)的。云端提供的備份回滾功能也相當(dāng)?shù)目?，通常在幾十秒?nèi)回滾完成。
（4）主、子賬號管理體系與計(jì)費(fèi)方式
我們集團(tuán)總部與所屬單位采用的是1個(gè)主賬號＋多個(gè)子賬號的云端賬號管理模式，實(shí)現(xiàn)了以下功能：
1、由主賬號統(tǒng)一管理全集團(tuán)的云端賬號權(quán)限，包括開通、刪除、云端IP地址規(guī)劃等操作。各所屬單位的業(yè)務(wù)系統(tǒng)均部署在各自的子賬號里。
2、子賬號可以共享主賬號的余額或者自立計(jì)費(fèi)。
3、主賬號可以管子賬號內(nèi)的資源使用情況，以免子賬號資源使用不足或分配不合理等問題。
使用云端主、子賬號的管理模式，我們集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了原先在物理機(jī)房環(huán)境下無法實(shí)現(xiàn)的管理模式與成效，足不出戶就可以管理各子賬號的資源或幫助子賬號解決技能上的問題。
（5）使用各型的隧道服務(wù)
青云的隧道功能齊，有IPsec（含主模式與野蠻模式）、GRE，有了這些隧道，就可以實(shí)現(xiàn)主子賬號之間、各子賬號間數(shù)據(jù)的Security互通與共享，這種模式為全集團(tuán)的大數(shù)據(jù)集中分析奠定了重要的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)；同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)本地與云端的Security互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)各數(shù)據(jù)在云端快交互與匯聚。目前多數(shù)云平臺的隧道功能有的按照數(shù)量計(jì)費(fèi)、有的按照流量計(jì)費(fèi)、有的按照時(shí)間計(jì)費(fèi)、還有的限制隧道的數(shù)量。而青云的隧道不但功能齊，不限數(shù)量、不限種類、而且還免，為我們Security、快組網(wǎng)節(jié)約下了大量的費(fèi)用。
（6）SD－WAN的使用
我們在使用隧道功能的同時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)本地需要接入云端（隧道方式）的路由器越來越多，在網(wǎng)絡(luò)管理上的壓力越來越大。這時(shí)SD－WAN橫空出世，只要本地CPE終端設(shè)備通上電且能夠訪問云端SD－WAN控制臺，CPE終端里的配置就會由云端控制臺自動下發(fā)，本地就會自動建立隧道達(dá)云端VPC；SD－WAN同時(shí)也解決了單個(gè)VPC不能支持過多隧道的性能瓶頸問題，而且還能與普通模式的隧道共用一個(gè)VPC。
另外，SD－WAN網(wǎng)絡(luò)除了支持本地CPE多WAN口（電信、聯(lián)通、移動的寬帶以及4G網(wǎng)絡(luò)同時(shí)接入）自動切換功能之外，還能在本地到達(dá)云端的互聯(lián)網(wǎng)鏈路上，支持多POP點(diǎn)的備份，以保本地到達(dá)云端隧道的連通性。后續(xù)我們還需在此基礎(chǔ)上研究擴(kuò)展的路由功能以匹配高成效、復(fù)雜的應(yīng)用場景。
（7）去IOE
去I（傳統(tǒng)物理服務(wù)器）在上云的同時(shí)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從購買硬件向購買服務(wù)的轉(zhuǎn)變，而且云平臺自身使用的是趕融合設(shè)備，而非傳統(tǒng)物理服務(wù)器。
去O（商業(yè)數(shù)據(jù)庫），我們從以下幾點(diǎn)來說明：
1、隨著我們各個(gè)系統(tǒng)用戶數(shù)量與需求的快增加，支持商業(yè)數(shù)據(jù)庫的硬件配置需求越來越高，而商業(yè)數(shù)據(jù)庫是依據(jù)硬件的配置來收取費(fèi)用的，硬件配置越高，費(fèi)用就越高，末了高到用戶無法承受。
2、運(yùn)維費(fèi)用貴，如果遇到應(yīng)用軟件商解決不了的商業(yè)數(shù)據(jù)庫問題，還須請商業(yè)數(shù)據(jù)庫原廠工程師到達(dá)現(xiàn)場處理。
3、目前我們收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫還是商業(yè)數(shù)據(jù)庫，建立之初的用途需要滿收費(fèi)相關(guān)的業(yè)務(wù)就行。如今ETC不停車收費(fèi)、高速公路客服系統(tǒng)、收費(fèi)稽查業(yè)務(wù)、綠色優(yōu)惠車系統(tǒng)等，這些需要頻繁讀寫數(shù)據(jù)庫的業(yè)務(wù)系統(tǒng)陸續(xù)上線，同時(shí)各審計(jì)部門、行業(yè)管理部門等機(jī)構(gòu)也有大量讀收費(fèi)數(shù)據(jù)庫的需求。
開源數(shù)據(jù)庫先天的功能與優(yōu)點(diǎn)
1、Free
2、多主多從節(jié)點(diǎn)，用主節(jié)點(diǎn)寫，用從節(jié)點(diǎn)來讀，主從節(jié)點(diǎn)之間數(shù)據(jù)強(qiáng)一樣性同步。
3、水平擴(kuò)展功能，包含計(jì)算節(jié)點(diǎn)數(shù)、存儲空間。
4、多實(shí)時(shí)副本保障數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)Security，保數(shù)據(jù)不會丟失
5、自動實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫水平分表
目前很多軟件開發(fā)商在開發(fā)應(yīng)用軟件時(shí)，還是會推選使用商業(yè)數(shù)據(jù)庫，我們進(jìn)行了原因分析：
一是商業(yè)數(shù)據(jù)庫價(jià)格貴，但用的人多，熟練操作的人也多，遇到解決不了的問題可以請?jiān)瓘S工程師來；
二是很多應(yīng)用軟件廠商一直以來都是使用的商業(yè)數(shù)據(jù)庫，只要改換數(shù)據(jù)庫，那么軟件廠商的軟件就要做較大改動；
三是因?yàn)殚_源數(shù)據(jù)庫雖然是Free的，但沒有原廠的技能支持，應(yīng)用軟件廠商在使用中若自己不能及時(shí)解決問題會造成損失。
云計(jì)算服務(wù)也正是為了解決以上這些問題而來，在云平臺上，開源數(shù)據(jù)庫成了標(biāo)準(zhǔn)的PaaS服務(wù)，關(guān)系型與非關(guān)系型等各品牌的數(shù)據(jù)庫用于進(jìn)行事務(wù)處理與數(shù)據(jù)分析。開源數(shù)據(jù)庫本身是Free的，應(yīng)用軟件廠商也不需要去搭建與維護(hù)開源數(shù)據(jù)庫，直接使用就行。
（8）微服務(wù)化、容器化、容器編排
我們學(xué)習(xí)采用互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的特點(diǎn)，迭代發(fā)布應(yīng)用軟件，追求改新，快響應(yīng)用戶的變化、關(guān)注用戶的行為，倡導(dǎo)以用戶為Center的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，也正是這些特點(diǎn)，我們使用了敏捷開發(fā)模式。使用敏捷開發(fā)模式就要進(jìn)行微服務(wù)化，要進(jìn)行微服務(wù)化，底層就要進(jìn)行容器化，進(jìn)行容器化后，就要有容器編排服務(wù)來管理這些容器。
2．2大型應(yīng)用
基于云計(jì)算技能的協(xié)同指揮調(diào)度云平臺
我們于2017年3月開始新建基于公共云服務(wù)的、統(tǒng)一的協(xié)同指揮調(diào)度云平臺，并于2017年12月正式開始使用。我們從開始建設(shè)到統(tǒng)一使用只用了9個(gè)月的重要原因之一就是使用了云計(jì)算服務(wù)作為基礎(chǔ)設(shè)施，我們節(jié)省下建設(shè)整個(gè)數(shù)據(jù)Center（硬件部分）所需的時(shí)間，同時(shí)所需各功能模塊采取調(diào)用云端服務(wù)的方式進(jìn)行。
接下來，將圍繞這三類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如何上云來描述。
1、Vedio上云：部署在青云云端的協(xié)同指揮調(diào)度云平臺需要管控各路段Center的Vedio推流主機(jī)向Vedio直播平臺（含推流、拉流、鑒權(quán)、CDN等功能）推流。使用Vedio直播平臺是因?yàn)橐紤]到高速公路內(nèi)管理與社會公眾的高并發(fā)觀看的需求。這部分工作的關(guān)鍵技能在于，云平臺給高速公路各路段Center的Vedio推流主機(jī)下發(fā)的推流地址，以及播放、停止等指令，因各Security問題不可通過互聯(lián)網(wǎng)端口傳輸，這里就需要用到云端隧道技能來實(shí)現(xiàn)，這樣既有了云平臺的彈性伸縮、按需付費(fèi)的特點(diǎn)，又具有了使用云服務(wù)的Security性。
各路段的Vedio推流主機(jī)接到傳輸指令后需要向Vedio直播平臺進(jìn)行Vedio推流，這里需要用到直播平臺的Vedio推流鑒權(quán)功能，以止非法的Vedio推流。同時(shí)，用戶在調(diào)用直播Vedio流的時(shí)候也需要進(jìn)行盜鏈的鑒權(quán)。
2、語音上云：各指揮調(diào)度Center的電話錄音需要傳輸至部署在青云云端的對象存儲里保存，供任意時(shí)間調(diào)用，這里的傳輸也是通過云端隧道進(jìn)行的。
3、情報(bào)板上云：我們的協(xié)同指揮調(diào)度云平臺可實(shí)現(xiàn)高速公路情報(bào)板在云端的統(tǒng)一發(fā)布，因情報(bào)板發(fā)布的Security性要求異常的高，所以云端發(fā)布指令與情報(bào)板狀態(tài)的反饋除了須通過云端隧道傳輸外，我們還使用了青云的WAF Security保護(hù)功能，啟用了發(fā)布主機(jī)IP地址白名單審核機(jī)制，保情報(bào)板發(fā)布Security。
協(xié)同指揮調(diào)度云平臺還為了滿多用戶的高并發(fā)訪問、用戶行為分析、快檢索、系統(tǒng)日志收集、子系統(tǒng)間消息訂閱、網(wǎng)絡(luò)流量分析等需求，除了用到青云負(fù)載均衡器的SDN透明代理等功能、Elasticsearch全文搜索引擎、ZooKeeper、Kafka、網(wǎng)絡(luò)流量鏡像等功能外，同時(shí)調(diào)用了同樣部署在云端的高德地圖LBS、容聯(lián)云通訊的點(diǎn)對點(diǎn)Vedio、IM通訊與短信發(fā)送、彩云天氣的天氣定位、百度AI開放平臺的語音合成等服務(wù)。
為保護(hù)用戶隱私、節(jié)約用戶手機(jī)流量，經(jīng)過使用?？低?、大華股份等Professional的Vedio解決方案提供商為匹配我們需求而專研發(fā)的推流主機(jī)，進(jìn)行Vedio轉(zhuǎn)碼與降碼處理并推向云端的Vedio直播平臺后，我們也將協(xié)同指揮調(diào)度云平臺中的功能組件之一，高速公路沿線的實(shí)時(shí)監(jiān)控Vedio向社會公眾開放，目前高同時(shí)在線查看監(jiān)控Vedio的用戶數(shù)已達(dá)到21萬人左右，單日高Vedio量為2300萬次。現(xiàn)在每個(gè)人都可以拿起手機(jī)、打開微信搜索并關(guān)注“江蘇高速”微信公眾號就可以使用了。
除了協(xié)同指揮調(diào)度云平臺，我們各微信企業(yè)號、公眾號、社會公眾服務(wù)的APP、在線學(xué)習(xí)、Security生產(chǎn)管理等系統(tǒng)均使用了云端相關(guān)的服務(wù)或建立在了云端。
第三部分
理解云計(jì)算
自從云計(jì)算落地，開始大規(guī)模對社會提供云計(jì)算服務(wù)以后，運(yùn)維硬件基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)不是我們須做的事情了，因?yàn)槲覀円氖怯?jì)算能力而不是計(jì)算機(jī)、要的是服務(wù)能力而不是服務(wù)器。我們節(jié)約下了大量的硬件運(yùn)維時(shí)間，去經(jīng)營管理我們的主營業(yè)務(wù)，例如高速公路經(jīng)營管理、社會公眾服務(wù)。
我們集團(tuán)從使用云計(jì)算服務(wù)以來，已經(jīng)不自建機(jī)房與采購非須的服務(wù)器等硬件設(shè)備，我們從云得到了這么多傳統(tǒng)物理機(jī)房無法實(shí)現(xiàn)的功能，但總體IT基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維費(fèi)用卻下降了70percent。
云計(jì)算的本質(zhì)就是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，而真的云計(jì)算是須有：按需購買，秒計(jì)費(fèi)、定時(shí)器與彈性伸縮、資源協(xié)作與編排、軟件定義網(wǎng)絡(luò)、開源分布式數(shù)據(jù)庫與大數(shù)據(jù)平臺等各有彈性的PaaS服務(wù)。如果沒有這些云計(jì)算的特征標(biāo)簽與功能，那就不是真的云計(jì)算，那還是傳統(tǒng)機(jī)房或者是加了點(diǎn)技能的傳統(tǒng)機(jī)房升版。
接下來我們說一說云Security，自從國2016年11月7日頒布了《網(wǎng)絡(luò)Security法》。在當(dāng)今數(shù)字時(shí)代，企業(yè)運(yùn)營與網(wǎng)絡(luò)密不可分，《網(wǎng)絡(luò)Security法》的實(shí)施將對企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營與合規(guī)工作產(chǎn)生重大影響。《網(wǎng)絡(luò)Security法》的出臺明確了在整個(gè)信息化建設(shè)中，各相關(guān)方的責(zé)任，能監(jiān)督各方認(rèn)真做好各自的Security抗御工作，加快國整個(gè)信息化建設(shè)的進(jìn)程。
云Security可分為以下幾個(gè)層面：需求Security、高可依靠、組織Security、宿主機(jī)Security、Antivirus、賬號管理Security、合規(guī)、高可用、保密、虛擬機(jī)Security、應(yīng)用架構(gòu)Security、網(wǎng)絡(luò)Security、容器Security、大數(shù)據(jù)Security等方面。很多關(guān)心我們網(wǎng)絡(luò)Security的同事、Experts們在以上各個(gè)層面都給我們提出了很多的建議與改進(jìn)方法。
我們異常重視信息化Security，并在上述的各個(gè)層面都認(rèn)真做了相對應(yīng)的Security管理規(guī)則與措施。
我們將云應(yīng)用方面分為三個(gè)層面，一是基礎(chǔ)設(shè)施，二是應(yīng)用程序，三是網(wǎng)絡(luò)連接。
現(xiàn)在有的云計(jì)算公司宣稱自己是一個(gè)中立的云，提出“不碰用戶應(yīng)用、不碰用戶數(shù)據(jù)”等說法，這其實(shí)是云計(jì)算公司本就應(yīng)該堅(jiān)守的基本規(guī)矩，這是云計(jì)算行業(yè)自律的問題，同時(shí)我們也應(yīng)該相信國層面不斷加強(qiáng)的云計(jì)算行業(yè)的管力度，我們不需要將精力分散到云計(jì)算公司之間為相互競爭而不斷推出新的廣告詞之中，而是應(yīng)將側(cè)重放在我們的業(yè)務(wù)應(yīng)用上。
目前市場上多的云計(jì)算公司為用戶提供的IaaS層服務(wù)并不是自主可控技能，有的云是用一個(gè)現(xiàn)成的、受某個(gè)基金會管理的開源技能架構(gòu)，再經(jīng)過加工改造提供給用戶使用；在PaaS層的很多服務(wù)也不是原生、原廠的組件，而也是經(jīng)過云計(jì)算公司自己加工改造后，做到比原生服務(wù)好用的情況下，提供給用戶使用。
近期“中興芯片Event”使大家印象深刻，從中我們也可以明確的看出云計(jì)算廠商在IaaS層有自主知識產(chǎn)權(quán)的重要性。
同時(shí)，在PaaS層，有些服務(wù)都是經(jīng)過云計(jì)算公司自己加工而非原生的，雖然這些服務(wù)的功能、性能較多較好，但有很多對技能標(biāo)準(zhǔn)化、可轉(zhuǎn)移性、非依賴性等有嚴(yán)格要求的用戶，例如：交通、金融、物流、銷售用戶，這類用戶怎么能放心去用這些非原生服務(wù)呢？
另外，我們在進(jìn)行云平臺技能參數(shù)比較的時(shí)候還發(fā)現(xiàn)以下顯的區(qū)別：
1、一個(gè)功能齊、輕捷的云平臺，公共云與專有云的架構(gòu)須是同一套底層架構(gòu)，兩者的資源鏡像與備份要能通用。另外，還需要看云平臺的虛擬化效率與資源使用率。
2、有些單位需建立自己的專有云，有的云平臺可以硬件利舊，使用現(xiàn)有各品牌與型號的服務(wù)器與網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備，而有的云平臺則需要重新購買定型號的服務(wù)器與網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備。
面對市面上那么多云計(jì)算公司，我們除了看廣告、看品牌、要看內(nèi)在，所以以上這些才是作為云計(jì)算的用戶真應(yīng)該關(guān)心的，也是用戶選擇提供云計(jì)算服務(wù)商的重要因素。
在我們與青云合作的5年多的時(shí)間里，我們總共提出了700多條各型的工單，其中200多條為需求建議類工單，大部分青云都幫我們實(shí)現(xiàn)了，還有些復(fù)雜的技能需求我們一直在保持溝通，共同努力解決；我們也與青云達(dá)成了共識，將把雙方共同實(shí)現(xiàn)的技能與功能開放給青云用戶。同時(shí)，我們在這段時(shí)間里，也向其他的云計(jì)算公司合計(jì)提出了近200條的各問題與建議，也就是說，我們不是單邊去使用云服務(wù)，而是我們和云計(jì)算公司形成了互動與合作關(guān)系，雙方經(jīng)常進(jìn)行技能交流，我們互相幫助共同進(jìn)步。我們也會將6年來使用云計(jì)算的經(jīng)驗(yàn)與云計(jì)算用戶分享，共同加快國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
第四部分
總結(jié)與展望
我們在深使用云計(jì)算服務(wù)的同時(shí)，也聆聽了很多云計(jì)算公司的演講與介紹，很多公司提出要攜手各云服務(wù)伙伴共同打造智慧交通Ecological，可以看出以云計(jì)算為頭的新興技能推動TO B時(shí)代已經(jīng)來臨。
同時(shí)技能層面可以說只是智慧交通Ecological的一個(gè)方面，要達(dá)到真的智慧交通則須匹配相應(yīng)的應(yīng)用場景，除技能以外還需要行業(yè)投資、管理、運(yùn)營、運(yùn)維等一系列的因素相互配合；所以我們將會與高速公路上各硬件終端設(shè)備廠商、各軟件服務(wù)商共同打造“互聯(lián)網(wǎng)＋”交通的云Ecological，共同進(jìn)行與高速公路相關(guān)的技能改新，并速轉(zhuǎn)化為應(yīng)用成果。
為了盡快的實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，我們會加快將現(xiàn)有的離線、半離線與脫機(jī)業(yè)務(wù)逐步轉(zhuǎn)變成在線業(yè)務(wù)，因?yàn)橹挥袠I(yè)務(wù)在線才能快、實(shí)時(shí)匯聚高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，才能真的去建設(shè)全維度的高速公路大數(shù)據(jù)平臺。
只有有了基于在線數(shù)據(jù)的全維度高速公路大數(shù)據(jù)平臺，才能結(jié)合當(dāng)今的AI、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技能，進(jìn)行與高速公路相關(guān)業(yè)務(wù)的想象與嘗試，向社會呈現(xiàn)一個(gè)充滿改新活力的高速公路，才能為國交通事業(yè)的發(fā)展作出大的貢獻(xiàn)。
