物聯(lián)網(wǎng)比任何人想象的都要大

都是怎么說的?物聯(lián)網(wǎng)圍繞著增加機(jī)器對機(jī)器的交流;它建立在云計算和數(shù)據(jù)收集傳感器的網(wǎng)絡(luò)之上;它是移動的、虛擬的、即時的網(wǎng)絡(luò)連接;這會讓我們生活中的一切變得“聰明”,比如路燈和汽車。

當(dāng)人們談?wù)?ldquo;下一件大事”時,幾乎都沒有想象過足夠大的事。這不是缺乏想象力,而是缺乏觀察力。我堅持認(rèn)為未來就在眼前,您不需要想象已經(jīng)存在的東西。

比如:圍繞物聯(lián)網(wǎng)的各種討論聲音。

都是怎么說的?物聯(lián)網(wǎng)圍繞著增加機(jī)器對機(jī)器的交流;它建立在云計算和數(shù)據(jù)收集傳感器的網(wǎng)絡(luò)之上;它是移動的、虛擬的、即時的網(wǎng)絡(luò)連接;這會讓我們生活中的一切變得“聰明”,比如路燈和汽車。

但是,當(dāng)我說人們的想象力還不夠大時,這就是我的意思。這么多的討論都集中在機(jī)器對機(jī)器通信(M2M)上:機(jī)器與類似機(jī)器溝通交流,但是,機(jī)器只是一種工具,它是一種物理上做某事的東西。當(dāng)我們談?wù)撌裁词箼C(jī)器變“聰明”時,我們指的并不全是M2M,我們說的是傳感器。

傳感器不是機(jī)器,它不會像機(jī)器那樣做任何事情。它負(fù)責(zé)測量和評估,簡而言之,它收集數(shù)據(jù)。物聯(lián)網(wǎng)與傳感器和機(jī)器連接在一起,也就是說,物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造的真正價值在于收集數(shù)據(jù)并使用它。如果沒有一個實時分析的基礎(chǔ)設(shè)施,世界上所有傳感器收集的所有數(shù)據(jù)就沒有價值。

基于云的應(yīng)用程序是使用數(shù)據(jù)的關(guān)鍵,如果沒有基于云的應(yīng)用程序來解讀和傳輸來自所有這些傳感器的數(shù)據(jù),物聯(lián)網(wǎng)就無法運行。云使應(yīng)用程序能夠隨時隨地為您工作。

我們來看一個例子。2007年,明尼蘇達(dá)州的一座橋梁倒塌,造成多人死亡,倒塌原因是鋼板不足以承受橋梁的負(fù)荷。當(dāng)我們重建橋梁時,我們可以使用智能混凝土:配備傳感器的混凝土,用于監(jiān)測應(yīng)力、裂縫和彎曲。這種混凝土,可以提醒我們在問題變成災(zāi)難之前解決問題。這種技術(shù)不僅限于監(jiān)測橋梁結(jié)構(gòu)。

如果橋上有冰,混凝土中的相關(guān)傳感器將檢測到它并通過無線網(wǎng)絡(luò)將信息傳遞給汽車。一旦汽車知道前方存在危險,它會指示駕駛員減速,如果駕駛員沒有減速,那么汽車將自動強(qiáng)制減速。而這只是傳感器到機(jī)器和機(jī)器到機(jī)器通信的一種方式,橋上的傳感器連接到汽車中的機(jī)器:我們將信息轉(zhuǎn)化為行動。

您可能會開始看到這里的含義。當(dāng)智能汽車和智慧城市系統(tǒng)開始相互交談時,能實現(xiàn)什么?我們將進(jìn)行交通流量優(yōu)化,因為我們將會有智能交通信號燈,可以對交通流量的變化做出自動響應(yīng),而不僅僅是固定計時器上的交通信號燈。交通和街道狀況將會傳達(dá)給駕駛員,讓他們在擁擠、下雪或施工造成擁堵的區(qū)域重新規(guī)劃行車路線。

所以現(xiàn)在我們有傳感器監(jiān)控和跟蹤各種數(shù)據(jù),我們擁有基于云的應(yīng)用程序,可將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為有用的信息并將其傳輸?shù)铰访嫔系臋C(jī)器,從而實現(xiàn)移動實時響應(yīng)。因此橋梁變成了智能橋梁,汽車變成了智能汽車,很快,我們將擁有真正的智慧城市......

好吧,這里有什么好處?節(jié)省了多少錢?這可以應(yīng)用于哪些行業(yè)?

看吧,這就是我為什么說人們的想象力不夠大的原因所在。這不僅僅是為了省錢,也不僅僅是為了橋梁,也不僅僅是關(guān)于城市,這是一個巨大而根本性的轉(zhuǎn)變。當(dāng)我們開始讓機(jī)器變得智能化時,它將成為創(chuàng)建新產(chǎn)品和新服務(wù)的主要引擎。

在目前正在發(fā)生的所有技術(shù)趨勢中,也許最重要的就是物聯(lián)網(wǎng)了。在未來五年里,這將會給我們帶來最大的混亂和機(jī)會。在接下來的文章中,我們將探討這個機(jī)會將會有多大!

原文作者:Daniel Burrus

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