據(jù)Teslarati報(bào)道，微軟聯(lián)合創(chuàng)始人、慈善家比爾·蓋茨(Bill Gates)最近接受YouTube技術(shù)評(píng)論員馬克斯·布朗利(Marques Brownlee)專訪，談到他對(duì)特斯拉等電動(dòng)汽車以及交通領(lǐng)域碳排放的看法。在簡(jiǎn)短的專訪中，蓋茨稱贊特斯拉的電動(dòng)汽車很棒。但他也承認(rèn)，要使交通變得更加環(huán)保，還有許多工作要做。
蓋茨對(duì)特斯拉汽車并不陌生。早在2016年，他就被拍到與科幻小說《七夏娃》(Seveneves)的作者尼爾·斯蒂芬森(Neal Stephenson)共同駕駛特斯拉Model X的場(chǎng)景。蓋茨在最近的采訪中提到了這家總部位于硅谷的電動(dòng)汽車制造商，稱特斯拉的汽車“令人驚嘆”，同時(shí)表示該公司仍有很長的路要走。蓋茨還指出，購車者不久將有更多電動(dòng)汽車可供選擇。
蓋茨說：“特斯拉電動(dòng)汽車堪稱是令人驚嘆的產(chǎn)品，當(dāng)前非常流行，但它仍然只占相當(dāng)小的市場(chǎng)份額。這是一款高價(jià)汽車，而且沒有了聯(lián)邦政府的7500美元稅收抵免優(yōu)惠，因此這讓特斯拉的處境變得更加艱難?，F(xiàn)在，大批汽車制造商正加入進(jìn)來，部分是因?yàn)榧又菔┬械牧闩欧耪?，部分是因?yàn)殡妱?dòng)汽車已經(jīng)成為流行趨勢(shì)。很快，將有許多更好的電動(dòng)汽車可供選擇。”
不過，蓋茨補(bǔ)充說，在電網(wǎng)完全擺脫化石燃料之前，電動(dòng)汽車無法實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)。
蓋茨表示：“乘用車所需的電力輸出比卡車低。所以，即使卡車最終也使用電池供電，其面臨的挑戰(zhàn)也更困難，因?yàn)榭ㄜ嚨闹亓恳瘸擞密嚫叩枚?。而?duì)于電動(dòng)乘用車來說，它們?nèi)匀皇翘寂欧诺脑搭^，因?yàn)樗褂玫碾娏﹂g接需要排放碳。因此，只有在把電動(dòng)汽車比例提高到相當(dāng)高的水平，才能得到零排放的電力來源，這樣乘用車的碳排放才能說接近于零。”
盡管蓋茨對(duì)電動(dòng)汽車的擔(dān)憂有其正當(dāng)理由，但應(yīng)該指出的是，電動(dòng)汽車比燃燒化石燃料的汽車更環(huán)保，即使用來為它們充電的電力主要來自煤炭發(fā)電。彭博社最近的一項(xiàng)研究強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)，該研究得出結(jié)論認(rèn)為，電池驅(qū)動(dòng)的汽車二氧化碳排放量比內(nèi)燃機(jī)汽車低40%，即使是在那些依賴煤炭的地區(qū)也是如此。
蓋茨似乎也低估了特斯拉等公司在電池技術(shù)方面取得的進(jìn)展。過去一年，埃隆·馬斯克(Elon Musk)暗示，特斯拉已經(jīng)接近每千瓦時(shí)電池組成本100美元的目標(biāo)，這將幫助該公司的電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)與汽油動(dòng)力汽車駕駛成本持平。特斯拉的電池技術(shù)也取得了進(jìn)展，該公司即將推出的全電動(dòng)半掛卡車Semi的續(xù)航里程已接近960公里。電池技術(shù)的改進(jìn)如此引人注目，甚至連尼古拉汽車(Nikola Motor)這樣的公司也決定推出電池驅(qū)動(dòng)的卡車。
蓋茨在接受采訪時(shí)稱，他似乎還需要一段時(shí)間才能完全接受這樣的理念，即電池動(dòng)力汽車將成為世界向可持續(xù)能源過渡的潛在催化劑。考慮到特斯拉多年來取得的進(jìn)步，蓋茨完全接受電動(dòng)汽車可能只是個(gè)時(shí)間問題。
