海洋技術(shù)領(lǐng)域權(quán)威雜志《海洋技術(shù)報(bào)道》每年都會對全球海洋行業(yè)100強(qiáng)進(jìn)行盤點(diǎn)。全球海洋科技領(lǐng)域的頂級公司、國防單位和學(xué)術(shù)單位都非常重視這份名為“MTR100”的榜單。有一家中國企業(yè)，已經(jīng)連續(xù)三年入選這份榜單。
在珠海南方軟件園里，億歐見到了這家企業(yè)——云洲智能及它的創(chuàng)始人張?jiān)骑w。云洲智能成立于2010年，是我國第一家無人船研發(fā)制造的民營企業(yè)。
從創(chuàng)立之初，云洲智能就一直在南方軟件園D座的一個辦公室里。隨著規(guī)模從當(dāng)年的幾十人擴(kuò)大到今天的300多人，辦公室也在軟件園里慢慢擴(kuò)張，但是仍然滿足了不了公司發(fā)展需求。隨后，云洲牽頭建造了世界首個無人船艇產(chǎn)業(yè)基地——香山海洋科技港，公司即將搬入充滿未來感的雙體船造型的現(xiàn)代化辦公室。
從內(nèi)河到大海
云洲智能已經(jīng)創(chuàng)立九年，近年來融資腳步有所加快。從三年一輪，發(fā)展到兩年一輪。
云洲是中國無人船艇領(lǐng)域開創(chuàng)者，面對投入大、研發(fā)周期長的無人船行業(yè)，張?jiān)骑w感慨：“云洲一直在無人船艇領(lǐng)域探索與創(chuàng)新，需要投入更多的全方位資源，更需要資本，特別是能認(rèn)可云洲長遠(yuǎn)價(jià)值、有共同理念的投資機(jī)構(gòu)。
云洲智能所從事的無人船（USV）屬于智能船舶的一種。2013年，云洲智能推出了第一艘用于水環(huán)境監(jiān)測的水質(zhì)采樣無人船。這艘無人船重量輕、體積小，能在高流速和污染嚴(yán)重的惡劣環(huán)境下作業(yè)，完成多點(diǎn)、定點(diǎn)和定量的采樣，比人工采樣的成本更低、更安全。
2018年1月，河南南陽固體廢物污染事故中，云洲人攜云洲無人船在大雪紛飛中作業(yè)，及時(shí)為事故處理提供數(shù)據(jù)支援
“創(chuàng)業(yè)之初我們也沒想那么長遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)看到國內(nèi)污染很嚴(yán)重，意識到在環(huán)保領(lǐng)域有市場需求，就開始做了一艘水環(huán)境監(jiān)測無人船。”十年后，云洲智能開創(chuàng)了更多的商業(yè)機(jī)會，成為市場上為數(shù)不多的一家能提供全系列無人船艇產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案的企業(yè)。
云洲智能的業(yè)務(wù)從起初的環(huán)境測量，逐漸擴(kuò)展到了海洋調(diào)查、安防救援、無人航運(yùn)等諸多領(lǐng)域。“這些行業(yè)具有廣闊的前景，未來海洋產(chǎn)業(yè)會越來越大，云洲會致力于用人工智能科技給傳統(tǒng)海上作業(yè)方式帶來變革。”
當(dāng)前，云洲智能的無人船艇產(chǎn)品已經(jīng)銷售到了美、法、德等全球二十幾個國家和地區(qū)。
從船體看，云洲智能的產(chǎn)品從內(nèi)河慢慢駛向海洋，無人船的排水量越來越大。從最初的環(huán)境測量的無人船，到用于海洋調(diào)查的無人艇，還有17米的長續(xù)航無人船，無人船艇技術(shù)創(chuàng)新趨于成熟穩(wěn)定。據(jù)早前的媒體報(bào)道，公司提出要打造首臺“無人貨船”——筋斗云號，規(guī)劃排水量500噸，主要用于內(nèi)河航運(yùn)和海島補(bǔ)給。
隨著產(chǎn)品知名度的提升，云洲智能無人船到達(dá)的“江河湖海”也越來越寬廣，執(zhí)行了多項(xiàng)國家任務(wù)。云洲智能先后參與了南極與青海湖科考、天津港大爆炸、甘肅隴西尾礦泄露事故、江蘇響水“321”事故、長江入河排污口排查整治專項(xiàng)行動等多項(xiàng)水下探測、水質(zhì)監(jiān)測和應(yīng)急救援行動；在科研合作上，目前云洲智能肩負(fù)50余個科研項(xiàng)目。
無人之境
在談話期間，張?jiān)骑w多次提到無人船事業(yè)“是個特別難的事兒”。原因是“云洲是第一家，這事兒以前沒人做過，技術(shù)上幾乎是空白，沒有可模仿可借鑒的東西，一切從零開始”。
從技術(shù)難度看，無人船屬于工程技術(shù)驅(qū)動型產(chǎn)品。技術(shù)、測試難點(diǎn)極多。張?jiān)骑w介紹：“大家關(guān)注比較多的就是人工智能技術(shù)，比如自主控制、智能避障、視覺感知、集群協(xié)同等；除此以外，無人船艇還涉及到復(fù)雜多變的惡劣海況，這對無人船的生存能力提出更高的要求。還要面對海洋高溫、高濕、高鹽的多變環(huán)境，這對船舶材料也提出了高要求，這些問題都是無人船艇技術(shù)上面臨的一個個難題，云洲都很好的解決了。”
作為中國首家無人船艇公司，云洲智能帶領(lǐng)中國的無人船產(chǎn)業(yè)逐漸成長。今天，在市場上能真正拿得出系列產(chǎn)品和解決方案的企業(yè)不多，民營企業(yè)就更是鳳毛麟角。
2017年11月，云洲無人船伴隨“雪龍”號前往第34次南極科考
無人船艇能降低海上作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)和成本，海洋經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展亟待無人船產(chǎn)業(yè)生態(tài)快速崛起，填補(bǔ)海洋產(chǎn)業(yè)與科研這一片重要的空白領(lǐng)域。這是一場時(shí)間賽跑，也是探索“無人之境”的冒險(xiǎn)，云洲智能身在前線，更有強(qiáng)烈的緊迫感。
張?jiān)骑w認(rèn)為，云洲智能是由技術(shù)和責(zé)任感驅(qū)動的企業(yè)。“我們心里知道，我們聚集在一起的目標(biāo)是為了思考這些問題：我們?nèi)绾螢槿祟愰_發(fā)海洋進(jìn)行科技賦能？水環(huán)境保護(hù)怎樣才能更有效？怎樣提高水上救援能力挽救更多的生命？無人貨船何時(shí)能為全球航運(yùn)業(yè)帶來變革？這些都是云洲正在夜以繼日努力去做的事業(yè)，用無人技術(shù)改變傳統(tǒng)水上作業(yè)方式，用科技創(chuàng)新提高中國企業(yè)在科技領(lǐng)域的話語權(quán)，用敢為人先的探索精神，進(jìn)入無人之境并取得成功、獲取尊重。”
2017年，云洲智能的4艘無人船遠(yuǎn)赴南極，護(hù)航極地科考船“雪龍?zhí)?rdquo;，肩負(fù)著為“雪龍?zhí)?rdquo;尋找錨地的任務(wù)。云洲智能的無人船最終圓滿完成任務(wù)，并對南極部分海域進(jìn)行全覆蓋式海底地形測量，填補(bǔ)該區(qū)域的海洋大數(shù)據(jù)空白。
2019年，云洲智能還做了一件對產(chǎn)業(yè)有貢獻(xiàn)的事情——珠海市政府、中國船級社、武漢理工大學(xué)和云洲智能合作建設(shè)占海750平方公里的珠海萬山無人船海上測試場，此測試場是政府主導(dǎo)創(chuàng)辦的公共平臺，為全球無人系統(tǒng)提供測試、研發(fā)、合作、檢測、認(rèn)證“一條龍”服務(wù)。
張?jiān)骑w將無人船海上測試場比作為“產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和應(yīng)用的搖籃式平臺”。對于無人船這種在特定環(huán)境下作業(yè)的科技產(chǎn)品來說，測試的能力就決定了產(chǎn)業(yè)的能力，測試場的能力決定了無人船產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的能力。有測試需求才知道怎么建設(shè)測試場，于是在這次合作中，云洲智能拿出了建設(shè)方案，也做了國內(nèi)第一個無人船測試場標(biāo)準(zhǔn)。
珠海萬山海上測試場成功完成全球首次無人移動地磁日變站系統(tǒng)試驗(yàn)
將技術(shù)創(chuàng)新與企業(yè)使命牢牢綁在一起，使云洲智能的發(fā)展節(jié)奏非常沉穩(wěn)。張?jiān)骑w說：“我們堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的價(jià)值，沒有在資本市場上刻意追求很高的估值，有時(shí)候會刻意‘自我封閉’。因?yàn)槲覀冎雷约鹤龅倪@件事不是三年五年就能做成的，這條路還很漫長，我們只要做好自己，真正的商業(yè)與社會價(jià)值就會體現(xiàn)出來。”
科學(xué)家型思維的企業(yè)
張?jiān)骑w已經(jīng)習(xí)慣在評估一家公司時(shí)，先看技術(shù)創(chuàng)新能力。“只在商業(yè)上成功的科技公司，未必是一家好公司。”
他給公司下的標(biāo)簽是：嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)。這和他自身的科研背景有緊密聯(lián)系。張?jiān)骑w本科畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)，后在香港科技大學(xué)讀碩讀博，師從機(jī)械系高詠生教授，緊接著就開始了緊鑼密鼓的創(chuàng)業(yè)生活。香港科技大學(xué)是香港第一所提出要建設(shè)研究型大學(xué)的高校，向來創(chuàng)業(yè)氛圍濃厚，走出了大疆汪滔、李群自動化石金博等一批優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)者和李澤湘、楊強(qiáng)、張潼等“創(chuàng)業(yè)名師”。
過往的科研經(jīng)歷讓張?jiān)骑w把“用事實(shí)說話”的習(xí)慣刻在了自己的行為處事日常里，也烙在了企業(yè)基因里。
“我希望大家能看到云洲智能是一個非常嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的企業(yè)。我們希望通過真正的技術(shù)創(chuàng)新，提升社會組織方式與生產(chǎn)力，改變一個行業(yè)或產(chǎn)業(yè)。”張?jiān)骑w坦言，云洲追求的是“有科學(xué)家思維的企業(yè)” 。
智利 搭載單波束聲吶的云洲SL20無人船進(jìn)行測繪作業(yè)
在創(chuàng)投圈摸爬滾打了九年，張?jiān)骑w認(rèn)為自己仍然沒有改變學(xué)者的本質(zhì)，卻也不抗拒商業(yè)的成長。
“我的理想就是做科學(xué)企業(yè)家。我本質(zhì)上比較學(xué)者，你看我講話不迎合任何人。但是在做事情上，我們要符合商業(yè)邏輯，用產(chǎn)品說話，對大家負(fù)責(zé)。”
“這種選擇和我們的目標(biāo)與理想有關(guān)，我們希望用技術(shù)推動社會進(jìn)步，30年乃至100年后，云洲是一個讓人尊重的的海洋領(lǐng)域的人工智能科技企業(yè)，并能不斷為海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展源源不斷輸送技術(shù)和人才，足矣。”
也許就是這種樸實(shí)的價(jià)值觀，加之創(chuàng)新力和產(chǎn)品力，云洲智能在資本市場上很受認(rèn)可。去年12月份，云洲智能完成C輪4億元融資，華金領(lǐng)越領(lǐng)投；7個月后，在“寒冬”中又獲得江蘇海州灣集團(tuán)戰(zhàn)略投資，兩者同屬國有資本。
學(xué)會調(diào)整呼吸
一家優(yōu)秀的企業(yè)不僅僅要絞盡腦汁超越對手，更要不斷進(jìn)行創(chuàng)新，不斷超越自我。
過去一年，張?jiān)骑w盡量不再往外跑了，將更多的時(shí)間和精力都花在企業(yè)管理中。
2019年，張?jiān)骑w做的最重要的一件事之一就是摸索屬于云洲的管理方法論，調(diào)整內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提升公司組織進(jìn)化能力。
“公司已經(jīng)創(chuàng)立九年，人數(shù)多了，項(xiàng)目多了，事情也多了，光是科研項(xiàng)目就有50多個”。業(yè)務(wù)在狂奔，組織管理能力如何快速提升？
張?jiān)骑w從最基礎(chǔ)的會議制度開始著手。隨著規(guī)模擴(kuò)張，開會已經(jīng)成為公司重要的工作交流形式，但如何讓會議信息在會后落實(shí)，做到“事事有回音”，要用“工作的語言”代替“人的語言”，首先就要落實(shí)到制度和流程上。
重新調(diào)整激勵制度，喚醒組織戰(zhàn)斗力；成立問責(zé)辦公室，強(qiáng)化公司執(zhí)行力。一系列的改革，以“走更遠(yuǎn)的路，更快的走路，打更久的仗”為目的。
“我們都不是專門搞管理出身的，缺乏相應(yīng)的背景。但是我們在嘗試用新手段解決問題。”張?jiān)骑w說。
中國企業(yè)家雜志曾指出，獨(dú)角獸公司是這幾年的“新物種”，公司長得太快，在管理上多數(shù)都要面臨組織激活的“成長型煩惱”。
采訪時(shí)，億歐問張?jiān)骑w：“作為行業(yè)絕對頭部公司，你覺得云洲智能什么時(shí)候能喘口氣歇一歇？”
“我認(rèn)為不要追求喘一口氣，關(guān)鍵要學(xué)會調(diào)整好呼吸。把呼吸調(diào)整好了，不用停下來喘氣，這樣就會跑得更遠(yuǎn)更輕松。”張?jiān)骑w說。
學(xué)生、創(chuàng)業(yè)者、科研工作者、科學(xué)家型企業(yè)家、管理者……張?jiān)骑w的身份在每個階段都有轉(zhuǎn)變與側(cè)重。
作為中國無人船艇領(lǐng)域絕對頭部公司，云洲智能在技術(shù)壁壘、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場前景、應(yīng)用落地等諸多方面都契合科創(chuàng)板主旨，還吻合人工智能、海洋強(qiáng)國、智能裝備等多項(xiàng)國家重要戰(zhàn)略。
張?jiān)骑w進(jìn)而表示，云洲智能正在“內(nèi)外兼修”，開展管理創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。也逐步為登陸科創(chuàng)板做前期準(zhǔn)備，期待將來借助二級市場資本力量，將無人船艇事業(yè)做大做強(qiáng)。
