智慧燈桿遵循城市道路、街道分布，按照“共建共享”的理念，將各種前沿技術(shù)和應(yīng)用集于一身的新型信息基礎(chǔ)設(shè)施。具備“有網(wǎng)、有點(diǎn)、有桿”三位一體的特點(diǎn)，能夠通過(guò)整合視頻監(jiān)控、多媒體信息屏、公共廣播、環(huán)境監(jiān)測(cè)等硬件功能，助力平安城市和智慧園區(qū)的建設(shè)。
根據(jù)產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2019-2024年智慧燈桿行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，智慧燈桿概念從2014年興起，但以目前市場(chǎng)應(yīng)用來(lái)看，我國(guó)智慧燈桿建設(shè)還處于發(fā)展初期，2018年我國(guó)智慧燈桿建設(shè)規(guī)模達(dá)到6500根，整體市場(chǎng)規(guī)模還較小。伴隨著智慧城市行業(yè)的快速發(fā)展、以及在現(xiàn)代5G互聯(lián)網(wǎng)商用的推動(dòng)，未來(lái)三年內(nèi)智慧燈桿將實(shí)現(xiàn)突破式增長(zhǎng)，我國(guó)智慧路燈桿市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2022年將達(dá)到1000億。
隨著我國(guó)智慧城市的持續(xù)推進(jìn)，較多企業(yè)參與到行業(yè)中，智慧燈桿行業(yè)也進(jìn)入較多規(guī)模較小、類型復(fù)雜的企業(yè)。就目前市場(chǎng)來(lái)看與智慧燈桿相關(guān)的企業(yè)約有400家左右，但真正能夠完成產(chǎn)品生產(chǎn)與參與到智慧燈桿建設(shè)中的企業(yè)不到一半。由于智慧燈桿市場(chǎng)需求以及行業(yè)發(fā)展方向不明確，雖然行業(yè)發(fā)展較快，但真正擁有一定規(guī)模的企業(yè)較少。
為了加快智慧燈桿行業(yè)的發(fā)展，2018年我國(guó)工業(yè)和信息化部等相關(guān)部門發(fā)布了《關(guān)于2019年推進(jìn)電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的實(shí)施意見》，提出要強(qiáng)化統(tǒng)籌集約建設(shè)和存量資源共享，鼓勵(lì)基礎(chǔ)電信企業(yè)，集約利用現(xiàn)有基站站址和路燈桿、監(jiān)控桿等公用設(shè)施。同時(shí)2018年間，我國(guó)各省共發(fā)布智慧燈桿相關(guān)政策超過(guò)20項(xiàng)，為智慧燈桿行業(yè)的發(fā)展指明了方向。
由于我國(guó)智慧燈桿行業(yè)處于發(fā)展初期，相關(guān)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本尚未細(xì)分化，可操作性差，在實(shí)際應(yīng)用中參照性不高，以及相關(guān)律法規(guī)保障不夠完善。使得我國(guó)智慧燈桿產(chǎn)品質(zhì)量參差不、技術(shù)實(shí)力普遍不足、在平臺(tái)應(yīng)用方面兼容性和通用性較差，使得較多智慧燈桿企業(yè)難以大規(guī)模推廣。
行業(yè)分析人士表示，我國(guó)目前正在全面建設(shè)智慧城市，智慧燈桿為智慧城市的一個(gè)細(xì)分區(qū)域，也同樣備受國(guó)家重視。但由于我國(guó)智慧燈桿行業(yè)屬于新興行業(yè)，缺少一定參考目標(biāo)，智慧燈桿定位不明確，以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未實(shí)行，使得智慧燈桿行業(yè)發(fā)展緩慢。但隨著5G即將普及以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的確立，我國(guó)智慧燈桿行業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段。
