5G技術(shù)被視為未來幾年最具前瞻性的技術(shù)，對于各行各業(yè)而言，5G技術(shù)都具有革命性顛覆的作用。5G將驅(qū)動全社會的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，因為5G將賦予產(chǎn)業(yè)新技能，可實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合，改變社會。隨著時代的進(jìn)步，社會經(jīng)濟(jì)水平的提升，城市化進(jìn)程日益加快，并且逐漸掀起了建設(shè)智慧城市的浪潮。在智慧城市部署中，具有高技術(shù)含量的5G技術(shù)受到關(guān)注和重視，逐漸成為智慧城市核心競爭力的重要基礎(chǔ)，對城市的進(jìn)步與發(fā)展具有重要意義。而智能交通作為智慧城市的一部分，集成了IT、電子傳感、互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星導(dǎo)航定位、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，把巨大的交通數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為模型進(jìn)而判斷當(dāng)前交通狀態(tài)，將其與5G有機(jī)結(jié)合必將為人們創(chuàng)造1+1＞2的能效優(yōu)勢。
什么是5G？
5G是第五代移動通信技術(shù)，是“標(biāo)志性能力指標(biāo)+一組核心關(guān)鍵技術(shù)”。其核心關(guān)鍵技術(shù)是大規(guī)模天線陣列、超密集組網(wǎng)、全頻譜式接入和新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。其標(biāo)志性能力指標(biāo)為“Gbps用戶體驗速率”。
5G網(wǎng)絡(luò)的主要特點
1.峰值速率需要達(dá)到Gbit/s的標(biāo)準(zhǔn)，以滿足高清視頻，虛擬現(xiàn)實等大數(shù)據(jù)量傳輸；
2.空中接口時延水平需要在1ms左右，滿足自動駕駛，遠(yuǎn)程醫(yī)療等實時應(yīng)用；
3.超大網(wǎng)絡(luò)容量，提供千億設(shè)備的連接能力，滿足物聯(lián)網(wǎng)通信；
4.頻譜效率要比LTE提升10倍以上；
5.連續(xù)廣域覆蓋和高移動性下，用戶體驗速率達(dá)到100Mbit/s；
6.流量密度和連接數(shù)密度大幅度提高；
7.系統(tǒng)協(xié)同化，智能化水平提升，表現(xiàn)為多用戶，多點，多天線，多攝取的協(xié)同組網(wǎng)，以及網(wǎng)絡(luò)間靈活地自動調(diào)整。
我國智能交通平臺目前所存在的問題
一、不同地區(qū)智能交通的發(fā)展程度不平衡：不同地區(qū)對智能交通的需求不同。因為發(fā)達(dá)城市的自身存在的交通問題， 迫切希望能通過智能交通改善目前的現(xiàn)狀， 但許多中小城市道路容納車輛數(shù)量尚未飽和，沒有對智能交通迫切的渴求。
二、無法統(tǒng)一滿足用戶需求：在道路交通發(fā)展成熟，擁有密集的公路網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)中，道路管理部門、運(yùn)輸部門和交通安全管理部門出于對緩解擁堵，提高效率，應(yīng)對緊急情況和交通安全管理，對同一交通網(wǎng)提出了不同的功能性需求。
三、產(chǎn)業(yè)集中率低：我國建設(shè)智能交通網(wǎng)才剛剛起步，相應(yīng)的技術(shù)和服務(wù)水平還有待提高；絕大多數(shù)城市的公路基礎(chǔ)建設(shè)受限于 當(dāng)?shù)卣慕?jīng)濟(jì)條件，這也是原因之一。
5G與智慧交通
未徹底改變傳統(tǒng)交通模式前，技術(shù)的發(fā)展趨勢是將信息電子等成熟技術(shù)集成運(yùn)用在交通運(yùn)輸環(huán)境中，通過加強(qiáng)路網(wǎng)通道的協(xié)同性，達(dá)到安全高效的優(yōu)化目標(biāo)，智慧交通總體發(fā)展趨勢為載運(yùn)工具智能化，基于移動互聯(lián)的綜合交通智能化服務(wù)。
構(gòu)成綜合交通體系的智慧交通是應(yīng)用人工智能與新一代通信技術(shù)在廣域范圍的無縫連接，是創(chuàng)新交通運(yùn)輸模式的重要途徑。以人工智能判斷可減少識別中的冗余損耗，傳輸大容量信息的無線寬帶傳輸網(wǎng)絡(luò)是其中的重要應(yīng)用技術(shù)，工具方式的進(jìn)步是實現(xiàn)智慧交通的必要條件。智慧交通構(gòu)架融合了萬物互聯(lián)的新型組態(tài)，是一種高階全感知的交互模式，能最大限度地滿足不同時段的功能請求、方位監(jiān)測等各類型應(yīng)用場景。5G無線傳輸網(wǎng)絡(luò)能規(guī)避更多的地理條件限制，是構(gòu)建智慧交通體系的關(guān)鍵核心技術(shù)。
全國首個5G+AI的智慧交通管理示范應(yīng)用
主要的發(fā)展趨勢表現(xiàn)形式
（一）主動模式的交通應(yīng)急聯(lián)動和安全保障
依托交通信息采集系統(tǒng)，研發(fā)建設(shè)智慧行車信息服務(wù)平臺App，利用其將實時車流量、車流平均速度、擁堵狀況、目的地停車場資源等信息發(fā)送至用戶移動手機(jī)終端與車載互聯(lián)系統(tǒng)終端，用戶可根據(jù)需要，選擇利用 5G 網(wǎng)絡(luò)超高的數(shù)據(jù)傳輸速率，查看實時監(jiān)控圖像，在車內(nèi)即可掌握一手信息。
（二）以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性交通智能服務(wù)體系
結(jié)合車輛識別、貨車計重、路徑識別、移動支付等技術(shù)手段，建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，實現(xiàn)自由流收費(fèi)方式。打造基于車聯(lián)網(wǎng)的車路協(xié)同服務(wù)系統(tǒng)，通過5G移動運(yùn)營商提供的特定基站，為道路使用者提供交通信息，保證公眾安全出行。
（三）交通運(yùn)行狀態(tài)中的精準(zhǔn)感知與智能化調(diào)控系統(tǒng)
利用車輛識別、地磁感應(yīng)、高清監(jiān)視、氣象監(jiān)測等多源采集，依托視頻分析技術(shù)，對擁堵、違停、雨霧濕滑、火災(zāi)事故等道路異常交通事件動態(tài)監(jiān)控，對交通狀況實施預(yù)警，引道車輛提前變道或擇路繞行。這些信息還將發(fā)送給當(dāng)?shù)爻鲎廛囍笓]系統(tǒng)，使得出租車的出車運(yùn)行效率更加高效。
（四）智能化載運(yùn)工具與人車路間協(xié)同控制
通過車輛識別設(shè)備、車載定位系統(tǒng)、車輛超溫檢測系統(tǒng)，實時監(jiān)測車輛運(yùn)行狀態(tài)，對客運(yùn)、貨運(yùn)車輛駕駛員定時發(fā)布禁止疲勞駕駛、強(qiáng)制車輛降溫提醒。搭載有各類傳感器的智能汽車在日常行駛時可以順便掃描路邊的停車位并將數(shù)據(jù)傳到云端，然后再由云端分發(fā)給所有汽車，從而幫助解決停車難題。搭載智能攝像頭的車輛日常行駛中采集車道線、道路指示牌等關(guān)鍵信息來生成高精地圖。有了這套地圖，無人駕駛汽車能夠?qū)崟r獲得外部的路況信息或是接受由后臺傳輸?shù)母呔貓D并實現(xiàn)自定位，從而加速無人駕駛汽車的量產(chǎn)落地進(jìn)程。
結(jié)語
5G網(wǎng)絡(luò)與智慧交通的發(fā)展與運(yùn)營互相促進(jìn)、相互支撐，智慧交通能夠深化5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，而5G網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展又在較大程度上推進(jìn)智慧交通的不斷完善，使其在后續(xù)的發(fā)展中擁有更多元化的發(fā)展形式與更先進(jìn)的技術(shù)指標(biāo)。智慧交通在發(fā)展的過程中不斷的擴(kuò)大運(yùn)營規(guī)模，將人力、資源、網(wǎng)絡(luò)等不斷的融合，最終達(dá)成5G網(wǎng)絡(luò)與智慧交通的創(chuàng)新發(fā)展。
