工信部5G商用牌照正式發(fā)放后，運營商和手機廠商也在緊鑼密鼓地進行5G建設(shè)。然而沒想到的是，在5G建設(shè)馬上就要取得新的進步時，今年年初又遇上了新冠肺炎疫情這一攔路虎，5G建設(shè)步伐不得不放慢。但如今隨著疫情漸漸得到控制，5G建設(shè)也要慢慢恢復(fù)正常的步伐，甚至還要加速發(fā)展。
近日，三大運營商再次提到了5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)問題，移動表示其目前已經(jīng)擁有超過8萬個5G基站，超過1000萬個5G套餐用戶，今年還將建設(shè)約30萬個5G基站，讓全國所有地級市以上城市實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，完成這些建設(shè)任務(wù)后移動很有可能會成為全球規(guī)模最大的5G網(wǎng)絡(luò)運營商。
相比之下，聯(lián)通和電信就有些勢單力薄，雙方抱團“取暖”，合作建設(shè)基站，共同分擔(dān)5G基站成本，減小5G建設(shè)帶來的巨大壓力。目前，聯(lián)通和電信已經(jīng)在31省份開通了5G套餐，在國內(nèi)超50個城市實現(xiàn)了5G商用，今年上半年還將建設(shè)10萬個5G基站，覆蓋全國超過47個城市。預(yù)計2020年年內(nèi)，三大運營商共建設(shè)超過55萬個基站，屆時將會有更多用戶享受到5G服務(wù)。
作為國內(nèi)三大運營商的龍頭，移動在4G時代就獲得了亮眼的成績，因為有著雄厚的實力，所以在5G時代移動暫時也保持領(lǐng)先狀態(tài)。而就目前的5G基站建設(shè)情況來看，移動的基站應(yīng)該是最多的，占2020年預(yù)計建設(shè)的5G基站總量的一半以上，也就是說移動的信號覆蓋范圍將是最廣的，信號也是最強的。
盡管如此，但用戶更關(guān)心的是5G資費問題。5G時代套餐資費收取方式和4G時代不同，三大運營商都設(shè)置了價格門檻，巧的是三大運營商都以最低129元作為起步價，依次向上套餐價格為179元、229元、299元不等，而月租越高，5G流量就會越多，5G速率受限的次數(shù)就越少，擁有更好的體驗，同時還有可能會享受到寬帶移機其他的附加服務(wù)。
對于這樣的價格，很多用戶都難以接受，紛紛稱用不起。貌似事實的確如此，4G時代很多用戶每月資費不足百元，畢竟很多地方都有WiFi，再不濟還有無限流量套餐，所以資費再貴也貴不到哪去，但是現(xiàn)在無限流量套餐被取消了，5G資費門檻升高，高昂的流量資費和手機售價勸退了不少消費者。很多網(wǎng)友表示，5G資費最多要降到百元以內(nèi)，才能勉強用得起。
其實，5G資費現(xiàn)在昂貴也是正?，F(xiàn)象，畢竟5G初期運營商建設(shè)成本也比較高，而且還存在一定的技術(shù)難題，等到日后5G實現(xiàn)大規(guī)模商用，估計5G流量資費也會隨之下降，實現(xiàn)真正的平民化。
