每隔5年左右，IT行業(yè)就會(huì)涌現(xiàn)出一些所謂的新模式或新熱點(diǎn)。2000年左右是ERP，2005年左右是電子商務(wù)，2010年左右是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和全渠道營(yíng)銷，2015年前后是智能制造，最近幾年，大家談得比較多的是數(shù)字化轉(zhuǎn)型和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，而ERP、CRM、PLM等IT系統(tǒng)，似乎已被人們遺忘；又或者，廣大專家們恥于去談那些過(guò)了時(shí)的東西。現(xiàn)實(shí)情況是，中國(guó)的大部分制造業(yè)，連ERP、PLM等都還沒(méi)用好。那么，企業(yè)能否跳過(guò)ERP等傳統(tǒng)IT系統(tǒng)的實(shí)施應(yīng)用，直接投入到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的懷抱中去呢？筆者的答案是否定的。因此，我們要探討的是如何從傳統(tǒng)的IT系統(tǒng)應(yīng)用，逐漸進(jìn)化到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，這也是本篇文章嘗試要回到的問(wèn)題。
談企業(yè)中數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，離不開對(duì)企業(yè)本質(zhì)的理解和企業(yè)核心要素的把握。在制造型企業(yè)中，PPPT模型可以作為一個(gè)指導(dǎo)框架，幫助我們來(lái)理解企業(yè)的運(yùn)行機(jī)理。所謂的PPPT模型，指的是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的4大核心要素，即：圍繞產(chǎn)品（Products）的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和交付，如何借助數(shù)字化技術(shù)（Technologies），以作業(yè)流程（Processes）為紐帶，通過(guò)合理分工、高效協(xié)作的組織和人員（People），將資源轉(zhuǎn)化為商品（Goods），并交付給客戶。
圖1：制造企業(yè)的PPPT模型
如圖1所示，PPPT模型清晰地解構(gòu)了企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制。其中，針對(duì)數(shù)字化建設(shè)而言，以產(chǎn)品為中心，就是以產(chǎn)品相關(guān)的各類數(shù)據(jù)為中心。因?yàn)殛P(guān)聯(lián)對(duì)象不同，數(shù)據(jù)的載體和表現(xiàn)形式也不同。比如，在產(chǎn)品與流程的關(guān)聯(lián)關(guān)系中，數(shù)據(jù)的載體主要是業(yè)務(wù)文檔和交易記錄。以企業(yè)的供應(yīng)流程（P2P：Procure to pay）為例，它是由采購(gòu)申請(qǐng)（PR，Purchase Requisition）、詢價(jià)單（RFQ，Request for Quotation）、報(bào)價(jià)單（QU，Quotation）、供貨協(xié)議（SA，Supply Agreement）、采購(gòu)訂單（PO，Purchase Order）、送貨通知單（ASN，Advanced Shipping Notification）、收貨單（GR，Goods Reception）、發(fā)票（IN，Invoice）、付款單（PY，Payment）等文檔或單據(jù)串在一起而組成文檔流（Documents Flow）所形成的。相類似，產(chǎn)品與技術(shù)的關(guān)聯(lián)關(guān)系中，數(shù)據(jù)的載體是嵌入式軟件（數(shù)字化技術(shù)或軟件作為產(chǎn)品的一部分，比如車載電腦）；產(chǎn)品與人員的關(guān)聯(lián)關(guān)系中，數(shù)據(jù)的載體是UI或Apps。隨著服務(wù)型制造等模式的推行，商品交付給客戶以后，企業(yè)還需要對(duì)商品進(jìn)行監(jiān)控和運(yùn)營(yíng)，這可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)；這樣，每一件商品就是一個(gè)物（Things）。在產(chǎn)品與物的關(guān)聯(lián)關(guān)系中，數(shù)據(jù)的載體是數(shù)字孿生（DT，Digital Twins）。
圖2：PPPT模型中的數(shù)據(jù)類型及管理要求
正因?yàn)橛猩鲜霾煌问交蜉d體的數(shù)據(jù)，企業(yè)才可以借助數(shù)字化技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的自動(dòng)化（Automated），從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的規(guī)?；⊿calable）；可以通過(guò)移動(dòng)App等形式的UI，實(shí)現(xiàn)人員的移動(dòng)化作業(yè)；借助物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字孿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商品或物的智能化運(yùn)營(yíng)。另外，在數(shù)字孿生技術(shù)的支持下，人員與物的交互可以盡可能地多樣化，乃至個(gè)性化（Individual）。根據(jù)上圖2，我們還可以發(fā)現(xiàn)，在以ERP、PLM等IT系統(tǒng)為核心的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)時(shí)代，企業(yè)運(yùn)營(yíng)的焦點(diǎn)是依托數(shù)字化技術(shù)，建立起端到端的作業(yè)流程（新產(chǎn)品開發(fā)和導(dǎo)入流程N(yùn)PI、訂單交付流程ORD、人員管理流程H2R，等等），從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的高效率，注意力主要投射在企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)與上下游的連接處。在服務(wù)型制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)運(yùn)營(yíng)的核心要素還增加了作為“物（Things）”的商品，要求實(shí)現(xiàn)全生命周期的商品化資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的高效能，注意力還要投射到包括用戶在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈下游。這樣一來(lái)，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)就要覆蓋包括設(shè)計(jì)、制造、交付、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)在內(nèi)的產(chǎn)品/資產(chǎn)全生命周期。
圖3：產(chǎn)品/資產(chǎn)的D2O全生命周期管理
其實(shí)，D2O，從數(shù)字化運(yùn)營(yíng)到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，以物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)字孿生為代表的數(shù)字化技術(shù)之所以如此重要，主要還是因?yàn)橹圃鞓I(yè)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)正在發(fā)生根本性變化。在過(guò)去的三十年中，中國(guó)的制造業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，中國(guó)也成為了當(dāng)之無(wú)愧的世界工廠，而產(chǎn)能過(guò)剩已成為各細(xì)分制造領(lǐng)域的普遍問(wèn)題。以汽車業(yè)為例，未來(lái)的中國(guó)，還能長(zhǎng)期保持年銷售2800多萬(wàn)以上的乘用車市場(chǎng)需求嗎？答案是否定的?？傮w上，今天的中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)完成了從一線城市到六線城市及郊區(qū)農(nóng)村的普及，尤其隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的日益成熟，汽車的使用頻率將數(shù)倍提升，屆時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的新車年需求可能不足500萬(wàn)輛，現(xiàn)有的大部分汽車產(chǎn)能將過(guò)剩，汽車市場(chǎng)將從增量市場(chǎng)快速進(jìn)入存量市場(chǎng)，甚至負(fù)增長(zhǎng)市場(chǎng)。那么，現(xiàn)有的就業(yè)人口轉(zhuǎn)移到哪里去？轉(zhuǎn)移到汽車后市場(chǎng)的增值服務(wù)或其他服務(wù)業(yè)；而制造業(yè)向服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型，需要工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供必要的技術(shù)和平臺(tái)支持。
圖4：D2O、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)向服務(wù)業(yè)
從數(shù)字化運(yùn)營(yíng)到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，這既是數(shù)字化技術(shù)發(fā)展的必然，也是制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然。在這個(gè)進(jìn)化過(guò)程中，企業(yè)不可能直接跳過(guò)ERP、PLM等IT系統(tǒng)的應(yīng)用而直接擁抱工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。從基礎(chǔ)做起，自內(nèi)而外，自外而內(nèi)，或內(nèi)外互促，才是比較可行的實(shí)施路徑。因此，加快ERP、PLM等IT系統(tǒng)的成熟和深化應(yīng)用，同時(shí)關(guān)注和積極嘗試工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新的“兩手抓”策略，是當(dāng)前大多數(shù)制造型企業(yè)數(shù)字化建設(shè)的緊迫任務(wù)。
