產(chǎn)業(yè)園里的“共享物流”

高工機器人網(wǎng)
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是連接,而連接的核心是交易。連接是指全面互聯(lián),用戶和企業(yè)的連接、設(shè)備和企業(yè)的連接、企業(yè)和企業(yè)的連接。

產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為促進某一產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標而創(chuàng)立的特殊區(qū)位環(huán)境,在產(chǎn)業(yè)集聚方面有著先天的優(yōu)勢。例如隆深、嘉騰入駐的順德機器人產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),李群自動化、松靈機器人入駐的松山湖國際機器人產(chǎn)業(yè)基地等。

除了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的集聚效應(yīng)有利于企業(yè)的成本管控之外,近年來產(chǎn)業(yè)園的“共享物流”已經(jīng)成為了一個越來越熱的詞匯。在5月19日開始的高工機器人全國巡回活動之PCB專場中,領(lǐng)德集團旗下的領(lǐng)德輝科技總裁葉龍再次提及了這個構(gòu)思。

物流園區(qū)的自動化規(guī)劃

主營PCB板材的領(lǐng)德集團就在江西投產(chǎn)了一個PCB產(chǎn)業(yè)園,除了服務(wù)自家的PCB板廠之外,主要面向中小型PCB板廠招商。葉龍表示:“江西產(chǎn)業(yè)園計劃實施自動化倉儲系統(tǒng),針對入園的PCB板廠,統(tǒng)一采購和管理PCB原材料。”

由于中小板廠在供應(yīng)商面前的議價權(quán)較低,園區(qū)的行為無疑會大大減少PCB廠家的采購成本,但是這樣對園區(qū)的智能化倉儲建設(shè)要求很高。入駐企業(yè)的眾多導(dǎo)致SKU量的繁多,如何保證小批量、多批次的快速出入庫需求將是葉龍考慮的重點。

此舉聽起來有利之處頗多,入駐企業(yè)可以降低成本,園區(qū)可以提高入駐率,收取服務(wù)費,但風險同樣巨大。那就是前期的倉儲系統(tǒng)的巨量投入,在葉龍的構(gòu)思里這個PCB產(chǎn)業(yè)園的設(shè)備由其他廠家制作或者提供,產(chǎn)業(yè)園只提供服務(wù),即租賃設(shè)備商的設(shè)備給PCB板廠使用。

然而在智能倉儲企業(yè)的眼中就不一樣了,業(yè)內(nèi)人士表示:“智能倉儲項目分為兩部分,一是從設(shè)計、規(guī)劃到施工結(jié)束的過程,這個過程中主要是非標定制,需要投入大量的人力成本,必須一次性付款,后期的設(shè)備例如AGV,雖然也有非標成本,但是可以選擇租賃的模式來慢慢收回成本。”

高工移動機器人認為,倉儲集成商不贊同此舉的原因主要有兩點,一是非標定制的成本無法量化,其次最主要的是將風險嫁接到自動化倉儲企業(yè)身上,他們很難去承受如此大的風險,尤其是疫情之后,企業(yè)的現(xiàn)金流更是重中之重。

萬物互聯(lián)的“零庫存”生態(tài)

此次,還有一種更為極端的說法,那就是在未來,“零庫存”很可能會出現(xiàn),越來越多的企業(yè)轉(zhuǎn)向按需下單,即訂單導(dǎo)向。

在2019年高工機器人汽車零部件和光伏巡回專場中,博澤、采埃孚、愛康等一大批企業(yè)都提到了“訂單導(dǎo)向”。

以汽車零部件為例,博澤亞洲物流規(guī)劃經(jīng)理章永輝講到:“汽車零部件物流對供應(yīng)鏈的庫存要求很高,而隨著近年來汽車生產(chǎn)不斷朝著柔性化、定制化的方向發(fā)展,降低庫存,滿足變化已經(jīng)成了供應(yīng)鏈企業(yè)的必修課題。”

在定制化的基礎(chǔ)上,博澤能為整車客戶提供JIS(Just In Sequence)排序生產(chǎn)供貨。“假如一百種不同的產(chǎn)品按不同的序列需求,博澤從獲得信息4個小時之后就會按照供貨序列進行生產(chǎn),一直到送貨給客戶的生產(chǎn)線。這對生產(chǎn)線柔性、質(zhì)量穩(wěn)定性、系統(tǒng)及時性、物流的反應(yīng)能力都有很高的要求。”

這也是近年來很多工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在做的事情,以前的企業(yè)MES和ERP并不相通,導(dǎo)致銷售端和生產(chǎn)端數(shù)據(jù)不匹配,會出現(xiàn)各種問題。現(xiàn)在的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)通過數(shù)據(jù)上云的方式,統(tǒng)一使用,不止是MES和ERP,整個產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)被打通之后,各級供應(yīng)商就完全可以做到按需生產(chǎn)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是連接,而連接的核心是交易。連接是指全面互聯(lián),用戶和企業(yè)的連接、設(shè)備和企業(yè)的連接、企業(yè)和企業(yè)的連接。

智能云科張曉認為:“做工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就像在種一棵樹,設(shè)備連接量就是養(yǎng)分,只有提供充足的養(yǎng)分,樹干長大了,才能提供更多的服務(wù)能力和對外開放能力,包括設(shè)備全生命周期管理、設(shè)備租賃、遠程診斷等功能,通過數(shù)據(jù)流動和分析,形成智能化變革,形成新的模式和新的業(yè)態(tài)。”

那這種情況下,還需要園區(qū)做整個智能倉儲系統(tǒng)成為企業(yè)的中轉(zhuǎn)站嗎?

業(yè)內(nèi)人士稱:“即使有,也只是緩存,或者稱為臨時的中轉(zhuǎn)站也不為過。但是這種萬物互聯(lián)下的零庫存還是處于理想狀態(tài),短時間內(nèi)很難成型,而且此次的疫情也給大家提了一個醒,零庫存難以應(yīng)對一些突發(fā)狀態(tài)。”

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