淺析物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能發(fā)展緩慢的原因

物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算、云平臺、大數(shù)據(jù)、5G、網(wǎng)絡(luò)安全、傳感器和人工智能等等名詞,其實都是IT技術(shù)的一種,或者是一類IT產(chǎn)品的代名詞。這些名詞最近2年出鏡率非常高,無論是技術(shù)背景、技術(shù)應(yīng)用、市場規(guī)模還是未來趨勢,都被很多專家和學(xué)者分析過,并有很多文章還在繼續(xù)描述。

現(xiàn)狀分析

物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算、云平臺、大數(shù)據(jù)、5G、網(wǎng)絡(luò)安全、傳感器和人工智能等等名詞,其實都是IT技術(shù)的一種,或者是一類IT產(chǎn)品的代名詞。這些名詞最近2年出鏡率非常高,無論是技術(shù)背景、技術(shù)應(yīng)用、市場規(guī)模還是未來趨勢,都被很多專家和學(xué)者分析過,并有很多文章還在繼續(xù)描述。

上述名詞所代表的技術(shù)或產(chǎn)品目前的市場應(yīng)用情況怎么樣呢?是不是已經(jīng)被廣泛應(yīng)用了呢?經(jīng)營上述產(chǎn)品或者技術(shù)的公司,是不是最近2年都賺的盆滿缽滿了呢?

2015年李克強總理提出科技強國的理念,提出互聯(lián)網(wǎng)+、軟件自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化過程,5年過去了,一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和網(wǎng)絡(luò)安全的企業(yè)脫穎而出,但是,作為IT行業(yè)20年的老兵,真沒看到國產(chǎn)化軟硬件的進(jìn)步,看看華為事件就知道結(jié)果了。(本人在2017-2019年參與國產(chǎn)化項目的建設(shè)和實施,不是盲目猜測)

2018年被認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的元年,伴隨著技術(shù)不斷更新和進(jìn)步,物聯(lián)網(wǎng)、云平臺、大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)安全等名詞被越來越多的人所熟悉,截至到今天,這些名詞依然屬于起步的初期,并未迎來發(fā)展的黃金期,應(yīng)用也盡限于個別行業(yè),趕上新冠肺炎疫情,企業(yè)能存活下來就很好了,更別提賺的盆滿缽滿了。

淺析原因

上述名詞代表的技術(shù)或產(chǎn)品,之所以沒有被廣泛應(yīng)用,主要有以下幾點原因:

任何新技術(shù)或新產(chǎn)品的發(fā)展,都有其發(fā)展過程和時間;

●缺少行業(yè)大咖的參與,技術(shù)型企業(yè)居多,缺少行業(yè)經(jīng)驗;

●市場定位不準(zhǔn)確,找不到用戶的痛點需求;

●由于企業(yè)的技術(shù)限制,無法完成技術(shù)資源整合,無法提供全套解決方案;

●缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),各項技術(shù)發(fā)展繁雜,無法統(tǒng)一和集成使用;

案例分析

今年年初開始,新冠肺炎疫情已經(jīng)嚴(yán)重地影響人們的正常生活,每個人都人人自危,互相保持距離,做好防護(hù)??墒牵謸?dān)心有人瞞報旅行史,三大通訊運營商利用大數(shù)據(jù)來幫助衛(wèi)生部門進(jìn)行潛在疫情風(fēng)險定位,利用GPS定位、基站定位和手機號碼實名制的身份信息。理論上可以最大程度對疫區(qū)進(jìn)出人員進(jìn)行追蹤,降低乃至堵截疫情傳播。只要不扔掉手機、不關(guān)閉手機就可以檢測到。

相信大家在去醫(yī)院或者其他公共場所的時候,都會被要求掃國務(wù)院客戶端的二維碼,可以查詢到過去14天內(nèi)的行程。這是疫情期間,人們感受最深,應(yīng)用最多的科技技術(shù)。其實這個過程應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云平臺技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)等,讓人們感覺技術(shù)研發(fā)和實施工作很快,效果還很好。下面我給大家分析下原因:首先,三大運營商擁有資源,包括基站、手機用戶、用戶實名信息、云平臺和用戶位置數(shù)據(jù),這些都與手機號相關(guān)聯(lián),這些數(shù)據(jù)只是之前不對外公開使用,在疫情期間對外公布了而已,所以,讓人們感覺研發(fā)和實施的周期短,效果好。

舉例“智慧停車”項目,智慧城市建設(shè)過程中的一個項目,需要交管部門劃出停車位,現(xiàn)場設(shè)備需要具有RFID技術(shù)識別車牌、記錄停車時間、計算停車費用,項目運營過程需要運營人員,收費系統(tǒng)(軟件與車位的計費設(shè)備連接)。雖然智慧城市是政府項目,但是項目的投資方卻不是政府,大多數(shù)投資方都是以盈利為目標(biāo)的運營公司,所以成本和技術(shù)之間的博弈就產(chǎn)生了,需要購買收費系統(tǒng),購買現(xiàn)場設(shè)備。每個車位安裝一臺設(shè)備,設(shè)備成本高,設(shè)備運維成本也高,僅靠收取微薄的停車費不足以盈利,顯然這種方案不會被采納。最終項目的實施方案,只能采取人工記錄,通過手機自主繳費的方式,實現(xiàn)停車收費而已,完全和“智慧”脫離。

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