如果我們只看到新冠病毒在大流行中造成的無(wú)數(shù)人失去生命時(shí)，那么在本次疫情中很難看到一線希望。數(shù)百萬(wàn)人喪生，數(shù)百萬(wàn)人失業(yè)。我們都失去了常態(tài)的表象，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，這似乎將成為我們不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。
但是，不管你相信與否，這一切都有一線希望。
疾病暴發(fā)提醒人們，一個(gè)事件如何逐步惡化，并成為全球性的噩夢(mèng)，但它們也有悠久的歷史，也有讓事情變得更好的一面?；魜y疫情奪走了3萬(wàn)人的生命之后，倫敦獲得了維多利亞時(shí)代的下水道系統(tǒng)。西班牙流感是歷史上最嚴(yán)重的流行病之一，為建筑物帶來(lái)了更好的通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)。
COVID-19有望通過(guò)加快全球智慧城市技術(shù)的采用，帶來(lái)與其他流行病相同的廣泛變化。德國(guó)工業(yè)大學(xué)空間規(guī)劃研究所的前負(fù)責(zé)人Klaus R. Kunzmann將冠狀病毒爆發(fā)描述為“智慧城市的潤(rùn)滑劑”。
讓我們來(lái)一一解開(kāi)。
熟悉會(huì)激發(fā)更高的信任度
技術(shù)已經(jīng)深深地融入了我們的世界，很難想象沒(méi)有技術(shù)的生活。然而，就智能手機(jī)和計(jì)算機(jī)而言，許多人只對(duì)技術(shù)感到滿意。其他任何事情都感覺(jué)反烏托邦或侵略性。
自1990年代以來(lái)，智慧城市就已出現(xiàn)，并在2008年金融危機(jī)后獲得了關(guān)注，但是自那時(shí)以來(lái)，智慧城市的采用一直很緩慢。將智能技術(shù)整合到城市現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施中的價(jià)格不菲，但世界上許多人對(duì)此表示懷疑和不安。
大流行現(xiàn)在使人們處于使智慧城市技術(shù)更容易被吞噬的境地。它對(duì)經(jīng)濟(jì)、社區(qū)和醫(yī)療保健部門(mén)的影響使地方政府和公民大聲疾呼要求變革。如今，公民對(duì)智慧城市解決方案的開(kāi)放度比以往任何時(shí)候都高，這為快速擴(kuò)展打開(kāi)了大門(mén)。
盡管現(xiàn)代技術(shù)最終將影響城市基礎(chǔ)設(shè)施的所有方面，但在某些領(lǐng)域，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為最緊迫的任務(wù)。
智能交通管理
智能交通管理系統(tǒng)正在取代城市使用了很長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)時(shí)的手動(dòng)流程。科技首次允許城市實(shí)時(shí)響應(yīng)不斷變化的環(huán)境。
即使簡(jiǎn)單地轉(zhuǎn)向智能交通信號(hào)燈，也可以將街道擁堵減少多達(dá)25％。智能交通信號(hào)燈將按照實(shí)時(shí)的交通狀況進(jìn)行響應(yīng)，而不是遵循預(yù)定的時(shí)間設(shè)置。
數(shù)字網(wǎng)格不僅使交通信號(hào)燈可以相互通信以提高交通流量和減少擁堵，而且還使城市管理人員能夠執(zhí)行更好的交通政策，例如每天在交通最繁忙的時(shí)間優(yōu)先安排學(xué)區(qū)的行人。
駕駛員甚至可以連接到提供實(shí)時(shí)交通更新的軟件，從而避免發(fā)生事故、交通擁堵和高峰高峰時(shí)段的交通，這對(duì)于急救人員和其他緊急車(chē)輛而言更加有利。由AI支持的軟件使得駕駛更加輕松和安全。
5G將成為新標(biāo)準(zhǔn)
如果你擁有需要數(shù)據(jù)的設(shè)備，那么你已經(jīng)知道各個(gè)國(guó)家正在逐步更新其網(wǎng)絡(luò)以支持5G功能。截至今年年初，全球34個(gè)國(guó)家/地區(qū)的378個(gè)城市已經(jīng)能夠在其所在地區(qū)提供5G服務(wù)，而且這一數(shù)字還在不斷增長(zhǎng)。
引入5G技術(shù)的努力似乎步伐緩慢，但隨著大流行而加快了這一進(jìn)程。最初，人們認(rèn)為該病毒的影響不可避免地會(huì)減慢或延遲5G網(wǎng)絡(luò)的安裝，但是事實(shí)證明這是錯(cuò)誤的。
隨著在家中和社交隔離命令的執(zhí)行，空蕩蕩的街道和人行道實(shí)際上使各國(guó)能夠輕松地安裝必要的基礎(chǔ)設(shè)施，以將5G引入其城市。由于商業(yè)部門(mén)已經(jīng)根據(jù)冠狀病毒安全協(xié)議轉(zhuǎn)移到臨時(shí)或永久的遠(yuǎn)程工作，因此更快、更可靠的連接使員工比以往任何時(shí)候都更容易在家中完成工作。
5G網(wǎng)絡(luò)的另一個(gè)好處是，它們?yōu)檫B接開(kāi)辟了新的機(jī)會(huì)。城市可以與人們進(jìn)行實(shí)時(shí)交流，以傳達(dá)重要信息并促進(jìn)論壇的討論。在大流行中，這種開(kāi)放的合作有助于提高透明度，并且對(duì)于幫助各地區(qū)克服前所未有的突發(fā)衛(wèi)生事件的破壞性后果至關(guān)重要。
如今，光纜的強(qiáng)度和質(zhì)量是5G未來(lái)成功的關(guān)鍵。正如RCR無(wú)線新聞所解釋的那樣：“就像人類的血液一樣，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)只能承載約11％的流量，而有線網(wǎng)絡(luò)則可以支持和承載90％的互聯(lián)網(wǎng)流量。因此，在5G世界中，更好的小型蜂窩無(wú)線接入點(diǎn)將改善客戶體驗(yàn)。但是，最終，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量和可靠性將取決于承載5G小型蜂窩往返業(yè)務(wù)的有線（光纖）網(wǎng)絡(luò)。”
飛行中的安全
加快智慧城市技術(shù)的發(fā)展不僅將對(duì)現(xiàn)在的國(guó)家產(chǎn)生影響，還將有助于阻止未來(lái)的爆發(fā)。各國(guó)已經(jīng)開(kāi)始利用可以安全地解決和監(jiān)控社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和健康問(wèn)題的技術(shù)，以保護(hù)其公民并使城市更具韌性。
例如，無(wú)人機(jī)不僅可以幫助城市管理者和政府溝通社會(huì)疏遠(yuǎn)規(guī)則和健康狀況，而且還可以安全地向醫(yī)療機(jī)構(gòu)和患者提供醫(yī)療用品。在尼日利亞和世界其他地區(qū)，無(wú)人駕駛飛機(jī)被用來(lái)噴灑消毒劑以阻止COVID-19的傳播。一旦大流行消退，這種無(wú)人機(jī)技術(shù)仍然可以用于減少其他疾病暴發(fā)的可能性，例如瘧疾，同時(shí)還可以幫助農(nóng)民增加作物收成。在一個(gè)地區(qū)提供服務(wù)的將在未來(lái)繼續(xù)改善生活質(zhì)量。
我一直堅(jiān)信，智慧城市究竟能有多智能，其真正考驗(yàn)是它是否能夠發(fā)展以跟上其公民不斷變化的需求。這種流行病是否準(zhǔn)備好，已經(jīng)加速了智慧城市技術(shù)的采用。如果你沒(méi)有利用這些創(chuàng)新，你的城市和居民將面臨風(fēng)險(xiǎn)。（文/蒙光偉）
