導 讀
區(qū)塊鏈將進入下半場，它的迭代節(jié)奏看來甚至更快。區(qū)塊鏈的價值已經(jīng)獲得多方認可，多種行業(yè)應用都在探索嘗試。目前，不僅各種區(qū)塊鏈的基礎設施已經(jīng)建設完成，而且不同層面的基礎設施已經(jīng)開始嘗試互聯(lián)互通。
awsl~~很少在參會的時候，我會萌動這樣的感受。這一刻發(fā)生在第六屆區(qū)塊鏈全球峰會，以太坊創(chuàng)始人Vitalik演講的過程中。
經(jīng)常接觸區(qū)塊鏈的朋友們，肯定對以太坊不會陌生，它是一個開源的有智能合約功能的公共區(qū)塊鏈平臺。Vitalik是創(chuàng)立以太坊的高智商靈魂人物，其發(fā)表的主題為《以太坊第二層協(xié)議生態(tài)的崛起》的演講也充滿了昂揚蓬勃的色彩。
以太坊在發(fā)展歷史中曾被無數(shù)次宣判死亡，但這其中的驚險卻被他以輕松詼諧的口吻展現(xiàn)了出來：
2013年11月，他開始寫以太坊白皮書，2014年7月，以太坊基金會成立，很快就沒救了…
2014年10月，基金會成立3個月，以太坊就“死”了，大家覺得已經(jīng)不再需要以太坊…
2015年10月，以太坊又“死”了，華爾街技術(shù)人士都說以太坊沒救了…
此后，以太坊以平均每年“被死亡”一次的速度迭代，然而很快，“被死亡”頻率有了飛躍…
2019年，以太坊又“死”了，并且“死”了好幾次…
2020年，以太坊令人奇怪的還活著，而且以太坊2.0取得了很大進展。
以太坊是區(qū)塊鏈的一個縮影，親歷技術(shù)的“n次”生死之后，Vitalik不僅沒有看破紅塵，還有了新的頓悟：
區(qū)塊鏈沒有殺手級應用，區(qū)塊鏈的生態(tài)系統(tǒng)是殺手級網(wǎng)絡。
There will be no “killer app” for blockchain technology, the blockchain ecosystem is a “killer network”.
上次我看到相似的劇本，是在人工智能領(lǐng)域。經(jīng)歷多次潮起潮落，現(xiàn)在人工智能已經(jīng)進入技術(shù)和實體結(jié)合的下半場。無論一項技術(shù)多好，只有和現(xiàn)實場景相結(jié)合，才能邁向?qū)嵱玫念I(lǐng)域。
接踵而至，區(qū)塊鏈也將進入下半場，它的迭代節(jié)奏看來甚至更快。區(qū)塊鏈的價值已經(jīng)獲得多方認可，多種行業(yè)應用都在探索嘗試。目前，不僅各種區(qū)塊鏈的基礎設施已經(jīng)建設完成，而且不同層面的基礎設施已經(jīng)開始嘗試互聯(lián)互通。
在第六屆區(qū)塊鏈全球峰會中的“物聯(lián)網(wǎng)3.0主題論壇”上，30多位演講嘉賓一起為物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈的應用“帶節(jié)奏”，從描繪藍圖、構(gòu)筑基石到締造未來，他們將區(qū)塊鏈在物聯(lián)網(wǎng)的實踐提升到了一個新的高度。因此，本文將汲取并呈現(xiàn)他們的精華觀點。
01
LeapFive首席技術(shù)官 江朝暉
RISC-V + 區(qū)塊鏈 = 中國信芯
過去20~30年我都是在美國硅谷工作，做過Google企業(yè)網(wǎng)絡的CTO、思科中國的CTO，也觀察到了很多物聯(lián)網(wǎng)應用。
每天物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是海量的，但其中有很多問題需要解決：誰拿了我們的數(shù)據(jù)？他們拿了我們的數(shù)據(jù)做什么？哪些數(shù)據(jù)有價值？我們?nèi)疾恢馈?/p>
因為我們只是數(shù)據(jù)的產(chǎn)生者和傳播者，然而賺錢最多的卻是數(shù)據(jù)使用者。Google每秒鐘就會賺幾百億美金，但數(shù)據(jù)的產(chǎn)生者和傳播者并沒有賺錢，于是我們希望解決這個問題。
這就需要兩項技術(shù)的完美配合：RISC-V和區(qū)塊鏈。
RISC-V是開源CPU架構(gòu)，可以特別簡單的被應用，它的生態(tài)成長非?？臁ISC-V基金會去年有200多個公司加入，今年翻了近一番，超過一半是中國企業(yè)，很多大公司都是RISC-V的使用者。今年年底中國創(chuàng)新的RISC-V無論速度還是功能，都將超越ARM。
同時，區(qū)塊鏈是很好的技術(shù)，我們與摩聯(lián)科技、萬向區(qū)塊鏈一起合作，已經(jīng)將區(qū)塊鏈技術(shù)和RISC-V芯片聯(lián)合在一起，能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。
RISC-V與區(qū)塊鏈開放性、去中心化、不可篡改的架構(gòu)聯(lián)合在一起，這樣我們可以通過區(qū)塊鏈從源頭上追蹤數(shù)據(jù)，知道數(shù)據(jù)被用在哪里，調(diào)用了多少次，保障數(shù)據(jù)生產(chǎn)者和傳播者應得的價值。
我們把它叫做“中國信芯”，China Trusted RISC-V Blockchain Chip。
02
廣和通首席執(zhí)行官 應凌鵬
區(qū)塊鏈提升物聯(lián)網(wǎng)的私域流量價值
物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在很難定義物聯(lián)網(wǎng)是什么，因為它由很多垂直行業(yè)構(gòu)成。每個垂直行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，都需要在物聯(lián)網(wǎng)設備上做投入，這是避免不了的。
在物聯(lián)網(wǎng)的整個硬件生命周期中，至少5~8年，不僅要適應各種嚴格、惡劣、苛刻的環(huán)境，還要低成本的運營、低成本的計算、低成本的存儲，這是一組很大的矛盾。
這組矛盾一直困擾物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的前進。物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要想產(chǎn)生價值，必須要有好的硬件支撐，但現(xiàn)在大家恨不得硬件不要錢、流量不要錢。如果進入劣幣驅(qū)逐良幣的誤區(qū)，整個產(chǎn)業(yè)就完蛋了。
今后物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，最重要的是運營好垂直行業(yè)的私域流量。物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈，有助于在每一個環(huán)節(jié)實現(xiàn)收入分成與合作共贏。區(qū)塊鏈是非常好的技術(shù)，它保證私域流量中數(shù)據(jù)的真實性、可靠性、隱私性、安全性，提升物聯(lián)網(wǎng)私域流量的價值。
03
GSMA大中華區(qū)創(chuàng)新與生態(tài)合作總經(jīng)理 常潔
物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈促進數(shù)字要素的市場化配置
截至2020年9月，中國已經(jīng)建設了超過60萬的5G基站，5G用戶數(shù)超過1.5個億，和我們最接近的是韓國，8月底的用戶數(shù)達到865萬，中國是韓國的17倍。無疑，中國在這場移動行業(yè)新一輪的發(fā)展中處于領(lǐng)跑的地位。
然而，作為5G的底層邏輯，萬物互聯(lián)這個事情其實從2010年就開展了，基本連接的規(guī)模做上去了，但是連接價值的挖掘似乎總差點兒意思。我一直在思考如何破局？如何充分挖掘連接的價值？直到看到區(qū)塊鏈這個技術(shù)，我覺得終于是看到機會了。
物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了海量的數(shù)據(jù)，而區(qū)塊鏈的加持可以讓連接產(chǎn)生的數(shù)據(jù)更好的流動與配置，成為面向未來的新基建的數(shù)字要素。中國的三大運營商也在積極試點區(qū)塊鏈應用，并積極布局Blockchain-as-a-Service平臺的服務能力，目前已經(jīng)部署了涵蓋多個電信應用場景的數(shù)百個實踐項目和方案。
現(xiàn)在是物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈的星星之火可以燎原的起點了。
04
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司二手車業(yè)務總監(jiān) 郭浩
物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈正在重構(gòu)出行領(lǐng)域
我們所在的出行領(lǐng)域，特別需要區(qū)塊鏈的加持。大家可能會奇怪，我這個做汽車的怎么會給大家分享區(qū)塊鏈？其實我們已經(jīng)做了很長時間關(guān)于區(qū)塊鏈應用的探索，有一些心得體會，首當其沖的是，我們真的很需要區(qū)塊鏈。
中國汽車保有量2.6億，平均一臺車估算10萬元，是26億人民幣的盤子，二手車是非常大的線下交易市場。不過，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決不了二手車行業(yè)的難題。
難到什么程度呢？1970年阿克爾洛夫獲得諾貝爾經(jīng)濟學獎，他的結(jié)論是二手車市場里一定會劣幣驅(qū)逐良幣。如果任由市場發(fā)展，一定只有壞車才會出現(xiàn)在二手車市場，好車都賣掉了。
二手車的信息不對稱是最難解決的。汽車行業(yè)的周期非常長，每輛新車到二手車的過程，短則一兩年，長則近十年。長周期之間，很多相關(guān)的服務、內(nèi)容、數(shù)據(jù)，都要有存證記錄。這些記錄分布在不同的4S店、加油站、充電樁、洗車房中，相當難以收集。
一旦二手車到了車販子手上，會經(jīng)過什么樣的改造和調(diào)整就更難判斷了。中心化的解決方案無法解決這個問題。因此我們利用區(qū)塊鏈技術(shù)進行嘗試，把一臺車歷經(jīng)的所有驗證、數(shù)字身份和支付場景，都完整的進行了追蹤和記錄，減少交易摩擦，快速讓買賣雙方建立信任。
現(xiàn)在我們只是做了初步的探索，物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈技術(shù)以及相關(guān)經(jīng)濟模型的激勵作用，可能會徹底重構(gòu)出行和二手車行業(yè)，非常值得期待。
05
騰訊云區(qū)塊鏈首席架構(gòu)師 敖萌
物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈+人工智能的“云鏈結(jié)合”模式
區(qū)塊鏈即服務BaaS不是把所有節(jié)點都托管在公有云上，讓公有云成為新的中心。進入2020年，區(qū)塊鏈是“云鏈結(jié)合”的混合架構(gòu)。騰訊提出的解決方案是通過云鏈結(jié)合，輔助提升數(shù)據(jù)的真實性和流通性。
舉一個真實的例子，我們在佛山做了區(qū)塊鏈倉單系統(tǒng)。針對供應鏈金融中一類重要的應用：貿(mào)易金融。采購商將商品放在倉庫，然后一點點去賣。正常情況下，商品賣光了再進下一筆貨，流動性很差。
如果用金融手段，采購商可以把倉庫里的貨抵押給銀行，提升周轉(zhuǎn)率。但是抵押給銀行的商品，其真實性怎么得到保障？所以我們依靠區(qū)塊鏈+物聯(lián)網(wǎng)+人工智能技術(shù)，將云鏈結(jié)合。
當商品運到倉庫，大量的物聯(lián)網(wǎng)設備通過計算機視覺識別名牌，完成入庫，杜絕質(zhì)量問題。信息上鏈后與貨物進行綁定，為銀行提供標準化倉單通證和貨物的實時查看功能。貨物抵押之后，采購商可以快速進貨，增強周轉(zhuǎn)能力。
區(qū)塊鏈起到將線下資產(chǎn)映射到線上，商品虛擬化和抽象化的工作，進一步促進了交易。應用后效果明顯，2019年前9個月的庫存周轉(zhuǎn)率提升了15%。
06
摩聯(lián)科技CEO 林瑤
物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈打造可信數(shù)據(jù)底座
在過去18個月的時間內(nèi)，我們圍繞著BoAT區(qū)塊鏈應用框架，摩聯(lián)科技和行業(yè)合作伙伴們一起，自上而下打造了一個不斷延展的生態(tài)體系：從芯片架構(gòu)、物聯(lián)網(wǎng)芯片、無線模組和全球運營商四個層次進行區(qū)塊鏈賦能。
而今，“BoAT+PlatONE物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)賦能平臺”正式發(fā)布。這個平臺將面向區(qū)塊鏈模組聯(lián)盟的模組成員，以及各類物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)，提供物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈的端到端開放能力。
基于萬向區(qū)塊鏈的PlatONE聯(lián)盟鏈數(shù)據(jù)存證服務，和摩聯(lián)的BoAT區(qū)塊鏈應用框架，該平臺將端側(cè)的區(qū)塊鏈模組和平臺側(cè)的區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)服務結(jié)合，賦能傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速改造現(xiàn)有場景，落地“區(qū)塊鏈+”的試點。
借助這個賦能平臺，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)客戶將體驗到用比較快的時間，比較小的難度和比較少的成本，打通區(qū)塊鏈技術(shù)與現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務場景的對接，構(gòu)建區(qū)塊鏈應用的業(yè)務落地。
希望物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專家和企業(yè)代表一起來參與基于可信數(shù)據(jù)底座進行商業(yè)模式的創(chuàng)新，圍繞物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈兩大生態(tài)實現(xiàn)底層融合，促進數(shù)據(jù)價值開放的探索。
----寫在最后----
物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈的眾多應用已經(jīng)破土而出。
在第六屆區(qū)塊鏈全球峰會之“物聯(lián)網(wǎng)3.0主題論壇”上，來自中國信通院泰爾實驗室、紫光展銳、紫光國芯微電子、長虹信息安全燈塔實驗室、高通公司、安謀科技、Imagination公司、有方科技、沃達豐、芯翼信息、唯鏈科技、萬向區(qū)塊鏈、鼎橋通信、聯(lián)想懂的通信、Arm物聯(lián)網(wǎng)服務集團、三才數(shù)字科技（肉牛動產(chǎn)監(jiān)測）、今韜新能源（益蟲充電樁）、微軟Azure Sphere、優(yōu)博訊科技、銀基信息安全、千尋位置網(wǎng)絡、中國銀聯(lián)電子支付研究院等公司與機構(gòu)的高管代表，紛紛帶來了他們的最新觀點和應用。
