燃油車的終結(jié)時代
在嚴峻的環(huán)境保護壓力下，全球范圍都在促進減少重污染車輛，加速轉(zhuǎn)向清潔能源的使用，最終目標是在未來幾十年內(nèi)禁止銷售傳統(tǒng)燃油車輛。
荷蘭：從2025年，只銷售電動汽車。
挪威：從2030年，只銷售電動和混合動力汽車。
英國&法國：到2040年，將終止銷售所有新的常規(guī)汽油和柴油車。
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在國內(nèi)，作為當(dāng)今全球最大的新能源汽車市場，中國占有全世界54%的市場銷量份額（2019），工信部也已經(jīng)表態(tài)將對燃油汽車禁售，只是尚未設(shè)定具體時間表。
其實，當(dāng)今的汽車工業(yè)面臨的是百年未有之大變局，禁燃令只是早晚的事，即使政府沒有伸出這只手，未來到了新型能源車與燃油車此消彼長的臨界點，市場也自然會轉(zhuǎn)向新能源車，包含能源公司以及汽車制造商的積極參與。比如，殼牌作為世界上最大的石油公司之一，就呼吁英國提前實施2040年燃油車禁售令，加快向清潔能源的發(fā)展。電動汽車更是主宰了主機廠的思維，成為行業(yè)的首要關(guān)注點，眾多主機廠都規(guī)劃在2025年之前，停售甚至實現(xiàn)全部產(chǎn)品電動化。與此同時，幾乎所有領(lǐng)先的汽車制造商都計劃推出自動駕駛汽車。
數(shù)字化雙胞胎工具應(yīng)對變革
在這顛覆性的變革時代，無論是主機廠還是初創(chuàng)公司，誰能在壓力與機遇并存中脫穎而出，關(guān)鍵在于其發(fā)展和調(diào)整商業(yè)模式及產(chǎn)品開發(fā)流程的能力。傳統(tǒng)的交互式流程不能快速反應(yīng)，只有在產(chǎn)品生命周期的各階段整合高水平的設(shè)計自動化、綜合和驗證，才能在新世界里生存下去。
尤其是，汽車供應(yīng)鏈中的所有公司，都面臨著如何應(yīng)對電氣化和自動駕駛對電氣／電子（EE）架構(gòu)進行的重大變革。電氣化對EE設(shè)計帶來的影響主要來自于電氣化引入的高電壓，更多安全考量，減輕車重以使行駛距離最大化。自動駕駛對EE設(shè)計的影響則是“失效運行”的設(shè)計，大幅增加的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)負載和更高要求的虛擬驗證。這些網(wǎng)絡(luò)和架構(gòu)的飛速變化，以及消費者日益增加的定制需求，都導(dǎo)致了汽車EE設(shè)計的巨大復(fù)雜性。
所幸，作為對實體對象的動態(tài)克隆體，數(shù)字化雙胞胎工具已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車流程的改造，這些工具在設(shè)計和制造過程的各個層面（從IC到電氣和機械系統(tǒng)再到裝配線），自動將輸入模型轉(zhuǎn)換為確定性輸出，能夠反映出從設(shè)計和測試到制造乃至服務(wù)的完整價值鏈?？梢哉f，使用更快更高水平的數(shù)字化雙胞胎，才能應(yīng)對當(dāng)今車輛電氣化對EE設(shè)計的要求，適應(yīng)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。
Siemens與Mentor的強強聯(lián)合
Siemens已經(jīng)成為數(shù)字化雙胞胎領(lǐng)導(dǎo)者，尤其是在產(chǎn)品生命周期整體管理，以及機械系統(tǒng)的仿真和測試方面。Mentor的電子系統(tǒng)設(shè)計建模驗證工具，能夠?qū)⑤斎肽Ｐ娃D(zhuǎn)換為確定的輸出，完整應(yīng)對愈加復(fù)雜的汽車電子系統(tǒng)設(shè)計，例如，激光雷達，自動駕駛芯片，智能傳感器，PCB電路板，從模塊級到系統(tǒng)級DRC檢查等。由Mentor提供的Capital能夠為汽車設(shè)計雙胞胎提供EE工具平臺和設(shè)計方法，涵蓋了汽車電子電氣架構(gòu)，電氣系統(tǒng)設(shè)計，嵌入式軟件設(shè)計。
Siemens在工業(yè)、電氣和機械領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗，結(jié)合Mentor工具系列在EE架構(gòu)、系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方面的優(yōu)勢，相得益彰。這種強強組合能將機械設(shè)計與制造整合在一起，可以對整車進行建模，從電子設(shè)計，到機械設(shè)計，再到制造，實現(xiàn)整車的數(shù)字化雙胞胎，為汽車電子電氣軟硬件設(shè)計，生產(chǎn)制造流程，提供解決方案。
