冠狀病毒大流行使國家的供應(yīng)線緊張，迫使它們爭先恐后地獲取關(guān)鍵物資。這在采購個人防護(hù)設(shè)備（PPE）等領(lǐng)域最為明顯，這是醫(yī)療機(jī)構(gòu)感染控制策略的重要組成部分。在大多數(shù)情況下，國內(nèi)供應(yīng)鏈無法擴(kuò)展以滿足國內(nèi)需求，需求的突然增加也表明國際供應(yīng)商并不總是像預(yù)期的那樣可靠。
由于缺乏洞察力，生產(chǎn)線停產(chǎn)和供應(yīng)鏈效率低下可能會導(dǎo)致短缺。這場健康危機(jī)說明了我們已經(jīng)知道的一件事：基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的洞察力在確保供應(yīng)鏈活動建立在可信的洞察力、推動危機(jī)時期的效率和響應(yīng)能力方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
但是，盡管物流公司應(yīng)該盡快部署物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)似乎是一個無可辯駁的事實(shí)，但這些部署必須仔細(xì)管理。就在疫情爆發(fā)之前，經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(EIU)發(fā)起的調(diào)查和報告-物聯(lián)網(wǎng)(IoT)商業(yè)指數(shù)2020報告顯示，28%的高管認(rèn)為供應(yīng)鏈管理和物流從物聯(lián)網(wǎng)增強(qiáng)中獲得的好處超過了他們業(yè)務(wù)的任何其他部分。我們預(yù)計這一比例將會上升，因為目前對全球物流市場的預(yù)測顯示，到2021年，全球物流市場將增長約18%。該行業(yè)已經(jīng)走在了滿足日益增長的個人防護(hù)設(shè)備需求的前沿，并通過物聯(lián)網(wǎng)找到了分配其他基本商品供應(yīng)的創(chuàng)新方式。
在疫情爆發(fā)之前，經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫的報告顯示，工業(yè)部門也受益于早期采用物聯(lián)網(wǎng)，目前，它處于有利地位，可以幫助滿足消費(fèi)者需求。盡管全球經(jīng)濟(jì)活動減少，但物聯(lián)網(wǎng)支持的自動化技術(shù)的部署正在增加：近一半的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人正在加快實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)自動化的計劃。
在全球企業(yè)界努力應(yīng)對如何避免供應(yīng)鏈瓶頸的問題之際，有必要研究一下物聯(lián)網(wǎng)公司用來采用新技術(shù)和新平臺的一些工具，以及這些企業(yè)如何使用準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)在整個供應(yīng)鏈中建立完整性。
供應(yīng)鏈縮短
供應(yīng)鏈非常復(fù)雜且分散。從滿足客戶需求，與原材料供應(yīng)商合作到生產(chǎn)組件，訂單請求以及管理和交付服務(wù)，整個鏈上的所有環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)管理工作。
在COVID-19之前，物聯(lián)網(wǎng)將供應(yīng)鏈的許多部分整合在一起以創(chuàng)建一個產(chǎn)品。例如，全球最大的客機(jī)，空中客車A380，包含來自30個國家的1,500家公司生產(chǎn)的400萬個零件。如果僅這些部分之一的供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題，則可以阻止整個班機(jī)的建立。
隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向更多的本地生產(chǎn)和分銷市場，分散化的解決方案將需要傾向于創(chuàng)建更簡單，更透明的供應(yīng)鏈，而不是簡單地減少每個產(chǎn)品的零件數(shù)量。
全球物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)者沃達(dá)豐商業(yè)（VodafoneBusiness）業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人PhilSkipper認(rèn)為，縮短供應(yīng)鏈可以使較小的公司更快地將其產(chǎn)品推向市場。相比之下，大型企業(yè)將需要更加關(guān)注安全性和規(guī)模，以管理無數(shù)的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)流，以獲得真實(shí)的業(yè)務(wù)成果。Skipper說，較短的供應(yīng)鏈可以使公司“重組其流程，但也可以提供更多控制權(quán)，以更快，更一致地執(zhí)行其計劃”。
智能標(biāo)簽緩解供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)
即使更多的生產(chǎn)進(jìn)入本地，全球貿(mào)易也是必要的。然而，供應(yīng)鏈上的糾結(jié)常常會阻止產(chǎn)品進(jìn)入市場。
在全球范圍內(nèi)，數(shù)十億美元的藥品在不適當(dāng)?shù)臏囟认逻\(yùn)輸。相比之下，其他產(chǎn)品可能要等到其使用期限到期后才到達(dá)目的地，或者供應(yīng)商沒有承諾。這些問題不僅對公司而言代價不菲，而且對依賴毒品的人們來說可能危及生命。
智能標(biāo)簽看起來像普通的郵政標(biāo)簽。盡管如此，他們的iSIM技術(shù)仍由SIM，電池，天線，微處理器和調(diào)制解調(diào)器組成，它們都集成在一個芯片中，是專為低功耗IoT設(shè)備設(shè)計的。這些智能標(biāo)簽通過公共移動網(wǎng)絡(luò)連接，并通過其電源提供連續(xù)的服務(wù)。它們使公司可以通過供應(yīng)鏈實(shí)時監(jiān)視產(chǎn)品，并在出現(xiàn)問題時采取措施。例如，如果發(fā)生溫度突然變化，則發(fā)送通知以觸發(fā)警報以采取糾正措施或突出顯示需要改進(jìn)的區(qū)域。此外，在不限制產(chǎn)品功能的情況下也無法從產(chǎn)品上移除智能標(biāo)簽，從而使它們更加防篡改，從而確保了貨運(yùn)的合法性。
自動化和機(jī)器人技術(shù)可滿足客戶需求
除了開發(fā)使用數(shù)據(jù)來提醒公司實(shí)時供應(yīng)鏈問題的“智能”產(chǎn)品外，由于冠狀病毒危機(jī)導(dǎo)致的收入下降也迫使公司加快對自動化和機(jī)器人技術(shù)的投資。
甚至在當(dāng)前大流行爆發(fā)之前，就已經(jīng)使用機(jī)器人來加速大型公司運(yùn)營的倉庫中的生產(chǎn)。在健康危機(jī)期間，風(fēng)險資本家通過向AI公司BrainCorp.注資3600萬美元，以提高物流業(yè)在滿足消費(fèi)者需求和解決人力短缺方面的自動化水平，從而推動了這一增長。隨著越來越多的公司傾向于自動化，我們可以期待更安全，更具彈性的供應(yīng)鏈。
改變不會在一夜之間發(fā)生
多年來，企業(yè)一直在尋求在流程優(yōu)化，更高的自動化程度和更好地使用數(shù)據(jù)方面獲得競爭優(yōu)勢（統(tǒng)稱為數(shù)字轉(zhuǎn)換）。COVID-19只是在加速這些計劃。
在健康危機(jī)中，我們可以期望更多的公司滿足全球市場需求，同時專注于數(shù)字化轉(zhuǎn)型以在新的經(jīng)濟(jì)世界秩序中發(fā)揮作用。（ 編譯/Cassie ）
