近期，中國(guó)信息通信研究院副院長(zhǎng)王志勤在深圳表示，智慧醫(yī)療、新聞媒體、智慧城市、車聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的應(yīng)用占比70%，將成為5G先鋒應(yīng)用領(lǐng)域。
5G為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇，在這股洶涌的發(fā)展浪潮中，運(yùn)營(yíng)商也紛紛加大布局，推動(dòng)5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)有望成為運(yùn)營(yíng)商新賽道。
5G推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入發(fā)展黃金期
去年上半年，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》正式發(fā)布，強(qiáng)調(diào)車路交互、汽車的智能化、與5G建設(shè)的協(xié)同。在國(guó)內(nèi)5G建設(shè)全面鋪開、5G即將商用的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)也正式開啟，其中道路終端、汽車終端的智能化將進(jìn)一步提升。
據(jù)悉，道路智能化建設(shè)每公里的投資大概在100萬(wàn)元左右，若以國(guó)內(nèi)高速公路近15萬(wàn)公里測(cè)算，僅高速公路改造這部分就有千億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模。而汽車智能終端方面，以定位系統(tǒng)、車載傳感器、通信模塊等各關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件的汽車智能終端市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。據(jù)原工信部部長(zhǎng)苗圩表示，至2020年底，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到千億元以上。
與此同時(shí)，在去年5月22日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告時(shí)也提出，“要加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。”可以看出國(guó)家在推動(dòng)5G技術(shù)發(fā)展上的明確態(tài)度，同時(shí)也給汽車產(chǎn)業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。
如此，巨大的市場(chǎng)規(guī)模和政策助力下，只會(huì)吸引越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域。
三大運(yùn)營(yíng)商爭(zhēng)搶車聯(lián)網(wǎng)先機(jī)
當(dāng)下，車聯(lián)網(wǎng)就像20年前的互聯(lián)網(wǎng)，商機(jī)巨大卻格局未定，正是群雄逐鹿的好時(shí)候。面對(duì)汽車這一頗具潛力的移動(dòng)智能終端新興市場(chǎng)，傳統(tǒng)車企爭(zhēng)相涌入，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商自然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)。
目前，除了華為、百度、騰訊、阿里巴巴等巨頭跨界押注車聯(lián)網(wǎng)之外，三大運(yùn)營(yíng)商也相繼布局車聯(lián)網(wǎng)。據(jù)悉，中國(guó)移動(dòng)計(jì)劃將5G一步到位，其在去年就啟動(dòng)了北京等5個(gè)城市的5G外場(chǎng)試驗(yàn)，并組建了支持遠(yuǎn)程駕駛試驗(yàn)性車聯(lián)網(wǎng)；中國(guó)聯(lián)通則是成立子公司專門承接車聯(lián)網(wǎng)信息化業(yè)務(wù)，試圖打造車聯(lián)網(wǎng)信息化平臺(tái)；中國(guó)電信助力打造汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，已形成全系列新型蜂窩物聯(lián)網(wǎng)，擁有構(gòu)建完善的物聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)能力。
三大基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)商，無(wú)論是從商業(yè)策略還是技術(shù)扶持，亦或是服務(wù)上，都走上了進(jìn)擊車聯(lián)網(wǎng)之路。在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，車載通信服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及基于云系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)都是最核心的部分，所以說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)給運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)新良機(jī)，相對(duì)于其他互聯(lián)網(wǎng)廠商或設(shè)備商，運(yùn)營(yíng)商發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)具有不小的優(yōu)勢(shì)。
然而，隨著5G商用推進(jìn)，5G在各種信號(hào)覆蓋、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定問(wèn)題依然是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展痛點(diǎn)和客戶投訴重點(diǎn)。因此，這對(duì)運(yùn)營(yíng)商而言既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，需要在車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)支撐上早做準(zhǔn)備，這樣既有利于占領(lǐng)千億市場(chǎng)份額，又能應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷。
