路燈是城市中數(shù)量較多的公共基礎(chǔ)設(shè)施之一，遍布于城市各處，提供著基礎(chǔ)照明的功能外，逐漸向更進(jìn)一步的智慧化路燈的方向發(fā)展，將監(jiān)控攝像頭、廣告屏、充電樁、微基站等設(shè)備設(shè)施集于一身，為人們提供更加便利的生活服務(wù)，助力智慧城市建設(shè)。
除了社會需求的增加，今年兩會也出現(xiàn)了針對智慧路燈建設(shè)的聲音。
全國政協(xié)委員鄭軍提出以下建議：
1.編制“智慧燈桿+5G基站建設(shè)規(guī)劃”;
2.由政府有關(guān)部門編制全國統(tǒng)一的智慧城市5G燈桿建設(shè)標(biāo)準(zhǔn);
3.擴(kuò)大5G智慧燈桿的應(yīng)用領(lǐng)域;
4.探索“智慧燈桿+5G基站”“多桿合一”試點(diǎn)示范，實(shí)現(xiàn)社會資源共享;
5.以國企為主體，引進(jìn)社會資本，聯(lián)合建設(shè)5G智慧燈桿項目。
智慧路燈是在2015年出現(xiàn)，2015年才開始實(shí)現(xiàn)商用的新興事物，目前該行業(yè)發(fā)展在國內(nèi)處于起步階段。發(fā)展初期總是“野蠻”的，缺乏相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的約束，參與者魚龍混雜。同時，智慧路燈的研發(fā)周期較長，前期投入較大，企業(yè)普遍不具備研發(fā)實(shí)力。此外，智慧路燈畢竟是一個新興事物，還沒有完全被市場所接受，前期總體處于一個試點(diǎn)的階段，市場需求量并不大。
新基建和5G建設(shè)為智慧路燈發(fā)展創(chuàng)造條件
新基建，全稱是新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要涵蓋了5G基站建設(shè)、新能源汽車充電樁、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域。
5G建設(shè)需要大量的基站支撐。相較宏基站來說，微基站的體積功耗更小，集成度也更高，部署也更加便捷。傳統(tǒng)基站建設(shè)模式投資大、重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)，儼然不符合我國當(dāng)前的發(fā)展方針。“資源共享”、“多桿合一”的智慧路燈作為新型公共基礎(chǔ)設(shè)施，除了涵蓋傳統(tǒng)路燈的優(yōu)勢，更加智慧、智能、綠色，能夠有效解決5G基站站址難的問題。
參考2G、3G、4G的發(fā)展規(guī)律，對于5G，運(yùn)營商的規(guī)劃依然會采取未來2-3年內(nèi)以宏站為主，基站逐步增長的模式。微基站的建設(shè)將大力帶動智慧路燈市場增長。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動了智慧路燈的普及
物聯(lián)網(wǎng)裝置普及程度、寬帶網(wǎng)絡(luò)布建成熟度、云端資料中心資料輸送量與運(yùn)算能力等影響著智慧城市的推進(jìn)。利用物聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)，將智慧路燈集結(jié)成為一個巨大的聯(lián)結(jié)網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用管理平臺對城市中的路燈采集回傳的大數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分布式處理，實(shí)現(xiàn)城市全方位的實(shí)時管控。目前物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用于智慧城市、智慧停車、智能家居等領(lǐng)域，智慧路燈也將物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展更加“智慧”。
智慧路燈在發(fā)展的過程中，除了基本的照明功能外，還具備各種智能化控制功能和智慧應(yīng)用聯(lián)動。作為城市物聯(lián)傳感網(wǎng)絡(luò)的采集端，配有攝像頭、顯示屏、射頻標(biāo)簽感應(yīng)等設(shè)備，并裝備了WiFi/5G等無線通信系統(tǒng)。覆蓋整個城市道路，實(shí)時采集道路、交通、行人、車輛、安防等城市運(yùn)行數(shù)據(jù)，是建設(shè)智慧城市中采集和監(jiān)測數(shù)據(jù)的重要角色。
近年來，智慧路燈在各個地區(qū)應(yīng)用項目越來越多，目前已有北京、上海、深圳、天津、重慶、江蘇、福建等多個省份/直轄市展開了智慧路燈項目。而隨著各項標(biāo)準(zhǔn)及政策文件的出臺，智慧路燈行業(yè)也將迎來健康、高速發(fā)展。
