各國(guó)都在推進(jìn)智慧交通項(xiàng)目，但在全球智慧交通系統(tǒng)的推廣應(yīng)用上，美、歐、日已經(jīng)先行一步，正處于產(chǎn)業(yè)化基本形成和大規(guī)模應(yīng)用階段。智慧交通該如何智慧化?它要如何實(shí)施?現(xiàn)今我國(guó)智慧交通發(fā)展成果如何?
何為智慧交通?
智慧交通不同于智能交通，智慧交通是智能交通的技術(shù)和范圍革新。
智能交通是20世紀(jì)90年代初美國(guó)提出的理念，是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。
2009年被IBM提出智慧交通的理念。它是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等高新IT技術(shù)，通過(guò)高新技術(shù)匯集交通信息，提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)下的交通信息服務(wù)。大量使用了數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智慧交通的系統(tǒng)性、實(shí)時(shí)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性。
智慧交通是需要人、車、路三位協(xié)同，人與車、車與路的信息交互共享，打破藩籬，實(shí)現(xiàn)交通一體化。發(fā)展智慧交通而不是智能交通，是實(shí)現(xiàn)各種交通方式的高效協(xié)同，從科技感提升到科技體驗(yàn)的層面。
新基建是智慧交通的建設(shè)基礎(chǔ)，但在此基礎(chǔ)上需要數(shù)字政府作為推手去推動(dòng)項(xiàng)目實(shí)施。智慧交通建設(shè)需要結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)進(jìn)行運(yùn)作，數(shù)據(jù)處理尤為重要，以城市交通為例：
1、數(shù)據(jù)采集
這需要在城市道路范圍布局的所有傳感設(shè)備采集的大數(shù)據(jù)都可被利用，結(jié)合衛(wèi)星定位、智慧燈桿等將城市道路情況、車輛行駛情況繁雜的大數(shù)據(jù)進(jìn)行精細(xì)采集，同時(shí)，對(duì)道路上行駛的車輛產(chǎn)生的各類移動(dòng)數(shù)據(jù)流做到實(shí)時(shí)采集上傳。
2、大數(shù)據(jù)處理
交通數(shù)據(jù)的一個(gè)特點(diǎn)就是數(shù)據(jù)量大且異構(gòu)源多，城市建設(shè)中的許多設(shè)備每天產(chǎn)生的大量原始數(shù)據(jù)，需要對(duì)這些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)高效的處理和分析，并且能及時(shí)反饋到用戶終端。
3、數(shù)據(jù)處理中心規(guī)劃
數(shù)據(jù)處理中心像是一個(gè)匯總站，通過(guò)專網(wǎng)通信連接采集設(shè)備和服務(wù)器，對(duì)各種被采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯集、存儲(chǔ)、處理和分析，然后轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的交通信息反饋給各大平臺(tái)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息具象化。
4、公共網(wǎng)絡(luò)發(fā)布
城市中布局的各種設(shè)備使用的通信網(wǎng)絡(luò)是不一致的，在經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)中心處理之后的信息通過(guò)GIS和GPS技術(shù)將城市路況和路線指引規(guī)劃反饋到用戶終端。
在道上的智慧交通建設(shè)
相比于日、美、歐，我國(guó)的智慧交通建設(shè)確實(shí)是起步晚了。但在快馬加鞭地追趕下，我國(guó)城市智慧交通逐漸上道。
一四五規(guī)劃的出臺(tái)，明確我國(guó)要建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。我國(guó)是當(dāng)今世界上道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度最快的國(guó)家，又是交通需求增長(zhǎng)最快的國(guó)家，因此交通建設(shè)亟需跟上時(shí)代發(fā)展。
我國(guó)各大城市積極助力推動(dòng)智慧交通建設(shè)項(xiàng)目，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年完成公路建設(shè)投資21895億元，2020年上半年千萬(wàn)項(xiàng)目規(guī)模達(dá)到103億元，各大城市分別在城市停車管理、高通ETC收費(fèi)管理、公共交通、紅路燈管理等領(lǐng)域都進(jìn)行了智能部署。
昆明市政府?dāng)y手阿里云打造智慧交通體系，為市民提供一站式智慧出行服務(wù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守、先享后付、預(yù)約停車、停車導(dǎo)航等智慧應(yīng)用，大大緩解目前昆明的交通擁堵狀況。
上海公安部門全面推進(jìn)上海城運(yùn)系統(tǒng)道路交通管理子系統(tǒng)(IDPS系統(tǒng))建設(shè)，用“城市大腦”實(shí)時(shí)感知和綜合測(cè)算人、車、路等交通要素，動(dòng)態(tài)分配路權(quán)，智能誘導(dǎo)交通。
河北保定采用百度ACE智慧交管解決方案，通過(guò)車道級(jí)交通流感知、海量數(shù)據(jù)全域優(yōu)化、綠波速度實(shí)時(shí)推薦等技術(shù)，有效減少某一方向已無(wú)車通行，但綠燈信號(hào)卻仍在持續(xù)放行的問(wèn)題。
河南全省高速實(shí)景路況全面開放，市民可在微信“云視頻”直觀掌握全省6000余路高速公路、收費(fèi)廣場(chǎng)、服務(wù)區(qū)等區(qū)域的實(shí)時(shí)路況。
在全國(guó)擁堵城市排行位列第三的長(zhǎng)春應(yīng)用眾多先進(jìn)技術(shù)，量身訂制了長(zhǎng)春市交通管理數(shù)字化解決方案，實(shí)現(xiàn)交通態(tài)勢(shì)感知，提升交通擁堵治理的精細(xì)化水平。
率先實(shí)現(xiàn)5G SA獨(dú)立組網(wǎng)全覆蓋的深圳也在智慧交通領(lǐng)域取得優(yōu)秀的成果。5G+AI構(gòu)建“感知-認(rèn)知-診斷-優(yōu)化-評(píng)價(jià)”的全閉環(huán)，打造智能管控“一張網(wǎng)”，提升交通運(yùn)行管控能力，提高了市民整體出行效率。
城市交通與新技術(shù)的結(jié)合愈加緊密，產(chǎn)生了豐富的具有顯著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品，獲得了令人贊嘆的成績(jī)。
總結(jié)
始于出行，融于生活。智慧交通現(xiàn)在是各大城市都在響應(yīng)政策和時(shí)代號(hào)召積極推進(jìn)的項(xiàng)目，已然集體上路，隨著技術(shù)的高速發(fā)展和成熟應(yīng)用，各大城市聯(lián)手打造“全國(guó)一盤棋”未來(lái)可期，智慧交通行業(yè)融資規(guī)模及數(shù)量將迎來(lái)一個(gè)高速增長(zhǎng)期。
