5G應(yīng)用于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛存在重大缺陷

5G應(yīng)用于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還存在一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題,那就是5G的成本過(guò)高,對(duì)于向來(lái)以低成本著稱(chēng)的中國(guó)制造業(yè)來(lái)說(shuō),成本過(guò)高的5G網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步提高中國(guó)制造的成本,這對(duì)于當(dāng)下正面臨東南亞、印度、非洲等地制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)制造業(yè)來(lái)說(shuō)尤為不利。

一直以來(lái),業(yè)內(nèi)都以5G的超低時(shí)延作為它適合互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛的理由,然而它們故意誤導(dǎo)了消費(fèi)者,5G的超低時(shí)延僅僅是指基站到手機(jī)的時(shí)延,實(shí)際上時(shí)延還要包括基站至服務(wù)器,一旦加上這部分時(shí)延的話(huà),5G應(yīng)用于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛就沒(méi)有了可能性。

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可能大家都忽視了5G網(wǎng)絡(luò)除了基站之外,還要有光纖傳輸網(wǎng),5G網(wǎng)絡(luò)其實(shí)是基于光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)延伸出來(lái)的,沒(méi)有強(qiáng)大的光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)支撐,5G就幾乎變得毫無(wú)用處。

在三大運(yùn)營(yíng)商中,中國(guó)電信的光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)最為強(qiáng)大,其次是中國(guó)聯(lián)通,再次是中國(guó)移動(dòng),而中國(guó)移動(dòng)恰恰是中國(guó)最大的運(yùn)營(yíng)商,擁有超過(guò)9億用戶(hù),對(duì)于手機(jī)用戶(hù)來(lái)說(shuō)看看視頻、上網(wǎng)這些功能對(duì)于時(shí)延的要求并不高,因此用戶(hù)并未感受到時(shí)延的重要性。

然而對(duì)于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)來(lái)說(shuō),時(shí)延就太重要了,這恰恰是中國(guó)移動(dòng)的最大弱點(diǎn)。今天就用中國(guó)移動(dòng)的有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試了它的時(shí)延,時(shí)延如圖達(dá)到25ms,有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延達(dá)到這個(gè)程度,再扯談5G的時(shí)延低至2ms還有什么意義?

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另外通信設(shè)備商強(qiáng)調(diào)的5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)延較低,那是在良好測(cè)試條件下得到的結(jié)果,在實(shí)際使用中5G網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到理論值,同樣以中國(guó)移動(dòng)的5G網(wǎng)絡(luò)測(cè)試,時(shí)延達(dá)到35ms,可見(jiàn)在實(shí)際的5G網(wǎng)絡(luò)中根本就無(wú)法達(dá)到5G理論上的超低時(shí)延。

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如此情況下,5G應(yīng)用于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛或遠(yuǎn)程手術(shù),那都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。應(yīng)用于工業(yè)制造中,導(dǎo)致的結(jié)果就是廢品率大幅增加;應(yīng)用于自動(dòng)駕駛技術(shù),則會(huì)導(dǎo)致事故大幅增加;應(yīng)用于遠(yuǎn)程手術(shù),更可能因此導(dǎo)致病人喪命的后果。

5G應(yīng)用于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還存在一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題,那就是5G的成本過(guò)高,對(duì)于向來(lái)以低成本著稱(chēng)的中國(guó)制造業(yè)來(lái)說(shuō),成本過(guò)高的5G網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步提高中國(guó)制造的成本,這對(duì)于當(dāng)下正面臨東南亞、印度、非洲等地制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)制造業(yè)來(lái)說(shuō)尤為不利。

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對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō),當(dāng)下的5G基站覆蓋半徑過(guò)小則是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題,而對(duì)于高速移動(dòng)的高速公路、高鐵等場(chǎng)景,5G基站的覆蓋范圍會(huì)進(jìn)一步縮小,這對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)以5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋這些場(chǎng)景幾乎是噩夢(mèng)。

綜上所述,目前將5G應(yīng)用于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等其實(shí)并不適合,而德國(guó)曾力推的工業(yè)4.0以失敗告終,最先將自動(dòng)駕駛技術(shù)提供給用戶(hù)使用的特斯拉則主要靠車(chē)上計(jì)算機(jī),這都值得中國(guó)思考5G是否真的適合這些場(chǎng)景?

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