智能街道照明可以幫助城市節(jié)省資金，并增強(qiáng)服務(wù)和公共安全，但存在隱私問題。
智能路燈是智慧城市的核心要素之一。
城市可以用更節(jié)能的LED燈泡替換舊路燈，還可以使用無(wú)線連接，當(dāng)路人靠近時(shí)激活路燈的運(yùn)動(dòng)傳感器，并且當(dāng)需要更換燈泡時(shí)可以自動(dòng)提醒城市管理機(jī)構(gòu)。智能路燈還可以通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和環(huán)境監(jiān)測(cè)來增強(qiáng)公共安全。
根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)分析公司Berg Insight最近發(fā)布的研究報(bào)告，智能路燈的全球安裝量預(yù)計(jì)將從2018年底的1040萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到2023年的3120萬(wàn)臺(tái)。
Berg Insight的物聯(lián)網(wǎng)分析師Levi Ostling表示：“智能路燈市場(chǎng)目前正在經(jīng)歷重大變革，并正在進(jìn)入一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，供應(yīng)商的成功將取決于他們能否成為智慧城市設(shè)備通信和管理平臺(tái)的強(qiáng)有力提供商。”
什么是智能路燈系統(tǒng)？
智慧城市路燈，是一種已經(jīng)普遍升級(jí)為L(zhǎng)ED燈泡的路燈，其能耗遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)白熾燈泡。領(lǐng)先的智能路燈供應(yīng)商之一飛利浦表示，城市可以通過物聯(lián)網(wǎng)照明將能源使用量減少多達(dá)50%。這一點(diǎn)至關(guān)重要，因?yàn)檎缢伎浦赋龅哪菢?，路燈可以占到城市公用事業(yè)費(fèi)用的38%。
可以遠(yuǎn)程管理路燈，或者根據(jù)附近的活動(dòng)情況自動(dòng)調(diào)暗或關(guān)閉，這可以為城市節(jié)省資金。LED燈也比傳統(tǒng)燈更亮，通過使城市傳統(tǒng)的黑暗區(qū)域變得更亮，進(jìn)而提高了公共安全。
芝加哥正在全市范圍內(nèi)安裝40,000盞新的LED路燈。該市在2019年表示，由于采用了節(jié)能的新型路燈，未來十年將節(jié)省約1億美元，這種路燈比過時(shí)的高壓鈉燈少耗電50%至75%。
與此同時(shí)，正如Smart City Lab網(wǎng)站所指出的那樣，智能照明已被公認(rèn)為“是城市在未來十年向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，并達(dá)到排放峰值的最可行和最易于實(shí)施的技術(shù)之一。”
該網(wǎng)站指出，LED燈柱也是“安裝智慧城市系統(tǒng)的理想基礎(chǔ)設(shè)施”，并且“當(dāng)用于聯(lián)網(wǎng)和監(jiān)控時(shí)，它們會(huì)成為一個(gè)傳感器平臺(tái)，進(jìn)一步提高效率，并為無(wú)數(shù)城市解決方案提供重要數(shù)據(jù)”。
Transition Networks銷售工程師經(jīng)理Glenn Buck在Smart Cities Dive中寫道，“未來的路燈將不僅僅是在夜間照亮街道。”
智能路燈可以支持太陽(yáng)能發(fā)電、數(shù)字標(biāo)牌、環(huán)境狀況監(jiān)測(cè)（溫度、濕度、洪水狀況、空氣質(zhì)量）以及交通監(jiān)測(cè)。
思科指出，這些傳感器網(wǎng)絡(luò)收集的數(shù)據(jù)，“能夠在單一的公共基礎(chǔ)設(shè)施上支持許多城市服務(wù)和舉措：從執(zhí)法到環(huán)境改善、交通監(jiān)控和防震”。
什么是智能路燈管理系統(tǒng)？
據(jù)嵌入式無(wú)線公司Radiocrafts稱，智能路燈系統(tǒng)包括一組路燈，這些路燈“可以相互通信，并向本地集中器提供照明數(shù)據(jù)”。
然后，集中器“管理相關(guān)數(shù)據(jù)并將其傳輸?shù)桨踩?wù)器，該服務(wù)器捕獲數(shù)據(jù)并將其顯示在網(wǎng)絡(luò)瀏覽器儀表板上。”
智能路燈管理系統(tǒng)還包含雙向通信，允許公用事業(yè)或設(shè)施管理人員“遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)路燈，同時(shí)跟蹤燈及其電力消耗。”
這種監(jiān)測(cè)有助于降低維護(hù)成本，因?yàn)槊總€(gè)路燈都有唯一的ID并且可以被精確定位。如果連網(wǎng)路燈因天氣或故障而損壞、翻倒，城市工作人員可以為那個(gè)特定路燈柱安排維護(hù)。
路燈監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以提供自動(dòng)路燈維護(hù)?！秶?guó)際工程與技術(shù)雜志》上的一篇研究論文指出，光傳感器可以安裝在所有路燈電路中，負(fù)責(zé)自動(dòng)開/關(guān)路燈。
一旦燈打開，安裝在每個(gè)路燈電路上的電流傳感器就會(huì)通過與電路相連的全球移動(dòng)通信系統(tǒng)無(wú)線模塊向中央系統(tǒng)報(bào)告燈的狀態(tài)。
一旦這些數(shù)據(jù)被發(fā)送回來，維護(hù)人員就可以很容易地被派往出現(xiàn)故障的路燈處。
該論文指出：“該系統(tǒng)還維護(hù)一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)來自每個(gè)路燈的有用信息，例如功耗、點(diǎn)亮總小時(shí)數(shù)、總中斷次數(shù)以及故障檢測(cè)的細(xì)節(jié)”。
智慧城市路燈如何保障公共安全
智慧城市和警察部門正在使用智能路燈來幫助打擊犯罪、應(yīng)對(duì)緊急情況并更好地為市民服務(wù)。
加州卡爾斯巴德首席創(chuàng)新官、圣地亞哥前副首席運(yùn)營(yíng)官大衛(wèi)•格雷厄姆（David Graham）2018年在接受IEEE Spectrum采訪時(shí)表示，帶有傳感器的智能路燈可以檢測(cè)到某些聲音，以便“通過識(shí)別碎玻璃或車禍的聲音，自動(dòng)向警方發(fā)出危險(xiǎn)情況警報(bào)”。
公共安全官員“能夠監(jiān)測(cè)十字路口，并記錄何時(shí)出現(xiàn)交通堵塞——這些信息可以用來調(diào)整交通信號(hào)燈。”
智慧城市委員會(huì)的一篇帖子指出，位于田納西州查塔努加市中心河濱的柯立芝公園受益于增加的LED智能路燈。
“該公園是出了名的不安全，幫派聚集有時(shí)會(huì)導(dǎo)致械斗。但是該市與當(dāng)?shù)毓綠lobal Green Lighting合作安裝了可以遠(yuǎn)程控制的智能路燈，使它們變亮、變暗或閃爍。當(dāng)燈光閃爍時(shí)，幫派四散而去，隨著時(shí)間推移，該公園恢復(fù)了平靜”。
智慧城市委員會(huì)指出，此外，智能照明系統(tǒng)可以包含內(nèi)置揚(yáng)聲器，可“用于在緊急情況下廣播公共廣播通知，或者只是播放音樂以增加公共場(chǎng)所的氛圍。”
智能路燈如何與監(jiān)控結(jié)合
Buck在《智慧城市潛水》中寫道，利用智能路燈中嵌入的監(jiān)控?cái)z像頭，城市可以“監(jiān)控交通狀況和速度，以調(diào)整交通信號(hào)或通過數(shù)字標(biāo)牌提醒駕駛員”。
他還指出，智能燈柱“也可能有助于識(shí)別可疑行為或啟用車牌識(shí)別。”
圣地亞哥警察局長(zhǎng)戴維·尼斯萊特(David Nisleit)表示，該市帶有嵌入式攝像頭的智能路燈是幫助尋找嫌疑人的“游戲規(guī)則改變者”。
尼斯萊特在接受《圣地亞哥聯(lián)合論壇報(bào)》采訪時(shí)說：“我們非常謹(jǐn)慎地使用它們，只用于最嚴(yán)重的案件、非常暴力的案件或嚴(yán)重或致命的傷害碰撞。”“但我們有能力將它們作為一種反應(yīng)工具，作為一種調(diào)查線索”。
然而，批評(píng)人士表示，圣地亞哥的路燈也收集行人活動(dòng)數(shù)據(jù)，可能會(huì)使市民的數(shù)據(jù)處于危險(xiǎn)之中。
城市創(chuàng)新非營(yíng)利組織CIV:LAB的執(zhí)行董事Simon Sylvester-Chaudhuri在Samsung Next博客上表示，為了減輕隱私問題，城市領(lǐng)導(dǎo)人“需要建立先進(jìn)的控制措施來保護(hù)市民的數(shù)據(jù)，并對(duì)誰(shuí)可以訪問數(shù)據(jù)以及如何使用數(shù)據(jù)保持透明。"（編譯iothome）
