近日，在2021世界人工智能大會上，美團(tuán)攜無人配送最新產(chǎn)品參展，除了4月剛剛落地的最新款無人配送車魔袋20，美團(tuán)無人機(jī)也首次正式對外亮相，并與上海市金山區(qū)合作簽約，共同推動在金山區(qū)落地全國首個(gè)城市低空物流運(yùn)營示范中心。
從無人配送車到無人機(jī)，美團(tuán)和金山區(qū)在下一盤大棋。
從地面到低空，是平面城市網(wǎng)絡(luò)向立體智能配送網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型的重要一步。
表面上看，從無人配送車到無人機(jī)是配送工具的轉(zhuǎn)變，是配送場景從地面到低空的轉(zhuǎn)變，而實(shí)際上，這背后對應(yīng)了一個(gè)綜合自主飛行無人機(jī)、自主配送無人車協(xié)同、自動化機(jī)場和調(diào)度為一體的城市低空物流與地面物流有機(jī)結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)。這意味著原本處于平面建設(shè)的城市網(wǎng)絡(luò)將自此立體化，從平面點(diǎn)對點(diǎn)的服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槿S空間上的點(diǎn)地點(diǎn)服務(wù)，地面較為擁擠的道路資源等也將得到一定程度的是釋放，廣闊的天空也將在智慧化管理中得到充分的應(yīng)用。
這也是人工智能技術(shù)應(yīng)用場景的進(jìn)一步拓展。
無人機(jī)的應(yīng)用僅限于配送嗎？答案是否定的，如果以人工智能為驅(qū)動的無人機(jī)體系僅僅用于完成物流配送則大材小用了。無人機(jī)的出現(xiàn)為人工智能捕獲數(shù)據(jù)提供了一種創(chuàng)新的解決方案，以一種低成本、更便捷、更無感的方式提高對地點(diǎn)、人群、周邊環(huán)境的整體評估、設(shè)計(jì)、進(jìn)度跟蹤和報(bào)告。在這個(gè)過程中，人工智能的應(yīng)用場景將變得更加廣泛，它將不再僅僅局限于基于現(xiàn)有的數(shù)據(jù)而進(jìn)行學(xué)習(xí)，而可以通過智慧化操作主動獲取數(shù)據(jù)并進(jìn)行自主分析處理，這是一個(gè)從被動到主動的具有突破性的改變。
諸多如美團(tuán)一樣的企業(yè)和當(dāng)?shù)卣?，均在探索如何將人工智能等尖端技術(shù)和現(xiàn)實(shí)社會服務(wù)、生產(chǎn)等連接在一起，打造智慧城市生態(tài)，那么，智慧城市的關(guān)鍵是什么？
筆者認(rèn)為，擁有感知能力，是智慧城市的首要特點(diǎn)。正如前文所說，如果無人機(jī)等元件仍然停留在依據(jù)已知數(shù)據(jù)進(jìn)行反應(yīng)，那么他們的感知仍然停留在人類的感知層面之上，仍然以人類的主觀感知為前提。而當(dāng)他們可以借助人工智能技術(shù)自主捕獲數(shù)據(jù)不斷自主更新數(shù)據(jù)庫和案例庫，在此過程中進(jìn)行學(xué)習(xí)，形成正反饋閉環(huán)，基于此的智慧城市生態(tài)才將具有真正意義上的感知能力，這也是智慧化的一個(gè)飛躍。
其次，是可達(dá)的服務(wù)。服務(wù)是民眾與城市之間建立連接的紐帶，更可達(dá)、更有針對性的服務(wù)是智慧城市提升居民幸福感的重要體現(xiàn)。消費(fèi)者是通過服務(wù)來與城市形成交互的，美團(tuán)致力于打造的低空、地面協(xié)同物流配送網(wǎng)絡(luò)正是為了縮短服務(wù)與消費(fèi)者之間的距離感，讓服務(wù)更可達(dá)、更便捷，心中的獲得感也將得到進(jìn)一步的提升。
同時(shí)，以人為本是智慧城市的核心理念，這與人工智能是相一致的。
正如麻省理工學(xué)院溫斯頓教授指出的，人工智能的目的是為了讓計(jì)算機(jī)去做人才能做的智能工作，因此，如何更好地替代人、解放人、服務(wù)人，是人工智能不斷迭代升級的目標(biāo)，這和智慧城市建設(shè)以人為本的理念如出一轍。人工智能可以通過賦予機(jī)器認(rèn)知能力、學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)造能力讓它更懂人，基于人工智能所建立的智慧城市也將更可感知民眾的需求并提供針對性的解決方案。
綜上，竊以為，此次美團(tuán)在世界人工智能大會正式亮相其無人機(jī)，并與金山區(qū)展開緊密的合作，這意味著一個(gè)立體的智慧城市藍(lán)圖正在徐徐展開，以人工智能技術(shù)為重要依托，未來城市將更貼近以人為本的宗旨，更有感知能力，更有服務(wù)能力，形成立體化、人性化、科技化的智慧城市生態(tài)。
