說到車聯(lián)網(wǎng)，相信你們一定不會陌生?，F(xiàn)在不管是汽車制造商、銷售商，還是移動電信這樣的通信運營商，都會經(jīng)常提到它，因為車聯(lián)網(wǎng)與未來的5G應(yīng)用場景——智慧交通是密不可分的，如無人駕駛或自動駕駛。
可能有的人會有疑問，自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)有關(guān)系嗎？現(xiàn)在的汽車不是都能上網(wǎng)嗎？車聯(lián)網(wǎng)有啥用？
首先，車聯(lián)網(wǎng)的邊界范疇，絕不僅是“汽車能上網(wǎng)”那么簡單能概括的。在3G時代，汽車裝導(dǎo)航，可以接入互聯(lián)網(wǎng)播報一些簡單的路況或天氣信息。到4G時代，出現(xiàn)了智能汽車的概念，車?yán)镉幸粔K大屏，可以像操控手機一樣進行點選，功能也更加豐富，如聽歌、看視頻、開空調(diào)等。
而5G時代，自動駕駛將成為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進化之后的最終形態(tài)。前幾代車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)達不到這個高度，是因為廣域物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)還不成熟，要支持遠程駕駛或自動駕駛，這個網(wǎng)絡(luò)的時延，必須得是個位數(shù)的毫秒級（ms）。
LTE做不到，但是5G作為LTE的演進，可以做到。5G的時延，可以達到1ms，足以滿足要求。除了時延之外，5G還擁有很多LTE不具備的優(yōu)點——它擁有更高的帶寬，支持更大數(shù)量的連接，還支持更高的移動速度。
因此，5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的前景是非常樂觀的，80后、90后將成為車主的主力，接受車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、安裝車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的需求也會越來越旺盛，年輕人對自動駕駛、智慧出行、信息娛樂、遠程監(jiān)控等智能化的場景也更愿意去接受和嘗試。
不妨想想，等到5G車聯(lián)網(wǎng)被徹底應(yīng)用后，自動駕駛汽車量產(chǎn)，共享出行成為未來城市的出行常態(tài)，私家車可能就會面臨淘汰了。
據(jù)了解，當(dāng)自動駕駛的滲透率達到90%的時候，道路的擁堵可以減少60%；釋放城市空間，每增加一輛自動駕駛運營車，可以替代11~14輛的私人擁有量，減少20個停車位。
自動駕駛運營車將由一個“中央大腦”來協(xié)調(diào)交通，而不是各行其是。車輛之間可以相互配合，共同提高道路通行效率，降低道路的擁塞。
而且通過中央大腦的調(diào)配，可以使得汽車的入座率提升，一輛車可以塞下更多的乘客。這樣相同的時間內(nèi)，就能搬運更多的乘客，路上所需要的車輛更少，使得人們的出行更加高效。
因此，未來出行大體系中具有自動駕駛功能的電動汽車將成為最優(yōu)的出行載體。未來汽車將脫離交通工具的屬性，私家車將會被使用5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自動駕駛汽車所取代！
從駕駛安全角度看，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會通過其自身傳感器主動探索周邊環(huán)境。能夠自主連接城市各類紅綠燈和其他交通信號來選擇交通路線，避免危險，未來實現(xiàn)零交通事故率大有可能。
據(jù)了解，目前自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用正在持續(xù)推進。比如，北京、上海、重慶、廣州、鄭州、深圳等城市的無人駕駛出租車、公交車正在城市道路上進行載人測試。
這也意味著，更加智能高效、安全可靠、環(huán)保減排的未來出行體驗，正在一步步成為生活中的現(xiàn)實。
