北京，2021年8月9日,高精地圖的適用范圍理論上很廣，能夠滲透到城市管理、應(yīng)急管理、城市更新等多個領(lǐng)域。但是，IDC發(fā)現(xiàn)該市場目前主要聚焦在自動駕駛領(lǐng)域。傳統(tǒng)的導(dǎo)航地圖精度在10米左右，能夠解決的是人在駕駛車輛時的路線導(dǎo)航問題。進入ADAS時代，車輛行駛需要有自感知能力，實現(xiàn)部分駕駛行為的智能化，這時候需要的是ADAS地圖精度在1米左右。然而，面向未來高度自動駕駛的需求，ADAS地圖已經(jīng)不能滿足，這也是各大圖商紛紛布局高精地圖市場的由來。
市場份額
2020年，高精度地圖市場總量達到4.74億元人民幣，增速達70%。這是一個高速發(fā)展的市場，相關(guān)企業(yè)正以不同的技術(shù)路線與方案嵌入市場，提升自身技術(shù)能力的同時，也在不斷擴大自身品牌影響力。
競爭態(tài)勢
高精地圖市場本質(zhì)是數(shù)據(jù)的服務(wù)市場。數(shù)據(jù)服務(wù)的高低，在于企業(yè)提供的數(shù)據(jù)在體量、質(zhì)量、制作流程、覆蓋的時空范圍等關(guān)鍵領(lǐng)域有突出的優(yōu)勢。目前，該市場仍處于數(shù)據(jù)采集為主、增值應(yīng)用為輔的發(fā)展階段。因此，具備大體量高精地圖數(shù)據(jù)所有權(quán)是當(dāng)前供應(yīng)商的核心競爭力，該市場依舊是傳統(tǒng)圖商主導(dǎo)的市場。
但是，隨著電子導(dǎo)航地圖甲級測繪資質(zhì)的進一步開放，能夠擁有數(shù)據(jù)采集能力的企業(yè)不斷增多，未來1-2年的時間是這些初入企業(yè)逐漸完善自身數(shù)據(jù)采集能力的時期。該時期內(nèi)，核心玩家需要能夠提出更豐富的應(yīng)用場景，為地圖數(shù)據(jù)提供更多的應(yīng)用可能，擴展增值服務(wù)能力，才可以在未來市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位。
另一方面，數(shù)據(jù)服務(wù)能夠延伸出的高精地圖軟件、數(shù)據(jù)應(yīng)用等領(lǐng)域，存在著大批潛在的強勁國外對手。由于國別差異，政策差異，這些圖商在國外擁有多年數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理的能力，以及大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)做儲備，同時還具備與各大頭部主機廠商多年合作的經(jīng)驗。在中國，雖然這些企業(yè)不能采集高精地圖，但是可以發(fā)揮自身軟件開發(fā)與穩(wěn)固用戶群體和合作伙伴的優(yōu)勢，提供高精地圖同類自動駕駛類產(chǎn)品的類電商平臺，提供與頭部主機廠的軟件適配，構(gòu)建被集成式的生態(tài)體系，逐步站穩(wěn)中國市場。傳統(tǒng)圖商與這類型企業(yè)既存在競爭，也存在合作。但是，合作必定會共贏。
市場中另一方面潛在競爭者是造車新勢力和部分有資金實力的主機廠商，這些企業(yè)也開始將勢力范圍延伸到地圖數(shù)據(jù)領(lǐng)域。頭部造車新勢力代表的是新興的造車理念，其戰(zhàn)略執(zhí)行是“互聯(lián)網(wǎng)化”的，動作十分迅速，在軟件開發(fā)領(lǐng)域也具備先天優(yōu)勢。而擁有資金實力的頭部主機廠商，或成立子公司，或成立科技公司，逐漸延伸到軟件開發(fā)層面。
IDC中國政府行業(yè)與智慧城市研究組研究經(jīng)理詹墨磊表示：“高精地圖作為自動駕駛領(lǐng)域核心的感知與決策部件，目前是數(shù)據(jù)的大批量采集與制作的市場初期發(fā)展階段。核心的玩家以國內(nèi)擁有電子導(dǎo)航甲級測繪資質(zhì)的傳統(tǒng)圖商為主；主機廠商、造車新勢力、國外圖商、創(chuàng)新企業(yè)也正布局該賽道。市場本身的發(fā)展前景很好，但是供應(yīng)商仍然需要衡量自身綜合實力的同時，考慮與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的競爭與合作，確定目標客戶范圍，以實現(xiàn)技術(shù)價值的市場化體現(xiàn)。”
