今天，在百度上搜索“百度”，AI占據(jù)了幾乎所有搜索結(jié)果中最顯眼的位置。
8月18日“百度世界大會(huì)”海報(bào)中，AI也搶占了焦點(diǎn)的位置。對(duì)李彥宏來(lái)說(shuō)，AI（人工智能）是他寄予百度的理想。AI應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，李彥宏看中的有8個(gè)，自動(dòng)駕駛排在首位。如果說(shuō)AI是洋蔥，那么自動(dòng)駕駛就是藏在最里層的那顆心，是百度做AI的初心。不過(guò)，AI還沒能在財(cái)報(bào)上表現(xiàn)出李彥宏期待的業(yè)績(jī)，未來(lái)百度將走向何方？
要轉(zhuǎn)型成為一家AI公司
對(duì)于AI技術(shù)來(lái)說(shuō)，高階自動(dòng)駕駛或許是最好的試煉場(chǎng)，百度已經(jīng)在這塊難啃的“骨頭”上努力了8年。而8年前，百度還是那個(gè)“百度一下，你就知道”的搜索公司（今年四月的萬(wàn)象大會(huì)上，百度APP把slogan升級(jí)為“百度一下，生活更好”）。
搜索百度向AI百度全面轉(zhuǎn)型是從自動(dòng)駕駛開始的。2013年，百度成立深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室IDL，Apollo的雛形就是在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室里孕育出來(lái)的。
2016年，還未在自動(dòng)駕駛上嘗到甜頭的百度，遭遇了其經(jīng)營(yíng)歷史上最大的一次信任危機(jī)，這次危機(jī)加速讓百度撕掉“搜索”的標(biāo)簽，向AI全面轉(zhuǎn)型。“成也廣告，敗也廣告”，百度在線推廣服務(wù)與兩起嚴(yán)重的醫(yī)療事件糾纏在一起，曾經(jīng)引以為傲的搜索業(yè)務(wù)瞬間成為了眾矢之的。不僅名譽(yù)掃地，百度的營(yíng)收也像坐上了過(guò)山車一樣，凈利潤(rùn)一路暴跌至65.4%。
重創(chuàng)之下，李彥宏清醒地認(rèn)識(shí)到，廣告已經(jīng)不再是可以滿足百度穩(wěn)步經(jīng)營(yíng)下去的“溫床”，成立16年的百度迎來(lái)了第一次經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略上的重大變革。李彥宏對(duì)外宣布，百度要轉(zhuǎn)型成為一家AI公司，并明確表示，未來(lái)要構(gòu)建完整的AI開放生態(tài)，自動(dòng)駕駛正是這個(gè)開放生態(tài)的重要組成部分。這一年，是百度自動(dòng)駕駛發(fā)展的一個(gè)拐點(diǎn)。
中國(guó)專利保護(hù)協(xié)會(huì)在2017年年底發(fā)布的《人工智能技術(shù)專利深度分析報(bào)告》顯示，百度以2368件AI專利申請(qǐng)量在國(guó)內(nèi)位居第一，數(shù)量是阿里巴巴的3倍以上，登頂AI專利頭號(hào)寶座。同年，百度發(fā)布Apollo計(jì)劃，對(duì)外開源Apollo自動(dòng)駕駛功能框架中各個(gè)模塊的源碼，吸引同行入局共建生態(tài)，更豪擲5億美元成立“Apollo基金”，計(jì)劃未來(lái)3年內(nèi)投資100個(gè)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。
如此大動(dòng)干戈，百度鉚足了勁要在自動(dòng)駕駛上闖出一片天。
入局自動(dòng)駕駛這8年
從自動(dòng)駕駛分級(jí)來(lái)看，全球范圍內(nèi)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛已經(jīng)走入成熟階段。
市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys的最新研究報(bào)告公布了一組L2級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車普及率的數(shù)據(jù)：美國(guó)L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車普及率為30%，日本為20%，歐洲平均為19%，中國(guó)為12%，世界其他地區(qū)也為12%。L2級(jí)自動(dòng)駕駛可以實(shí)現(xiàn)車輛部分自動(dòng)化，但是還是要求司機(jī)完全參與，主要包括ACC自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車、自動(dòng)泊車等功能。嚴(yán)格來(lái)講，L2級(jí)別指的是搭載輔助駕駛系統(tǒng)的半自動(dòng)駕駛。
那么百度的自動(dòng)駕駛走到了哪一步了？日前，百度Apollo全新一代自動(dòng)駕駛小巴阿波龍Ⅱ在廣州黃埔亮相。“阿波龍”是百度與金龍客車聯(lián)合打造的L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士，2018年第一代產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
據(jù)了解，阿波龍Ⅱ相比一代，核心計(jì)算單元算力提升3倍，達(dá)到372Tops。
目前，搭載Apollo平臺(tái)的金龍小型公交車已在重慶、滄州等地的開放道路進(jìn)行載客運(yùn)營(yíng)。另外，百度Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）也已經(jīng)開始在首鋼園、亦莊等固定區(qū)域、路線內(nèi)向市民開放免費(fèi)乘車體驗(yàn)服務(wù)。
從技術(shù)層面來(lái)看，L4級(jí)別相比L2是質(zhì)的飛躍，趨近于“無(wú)人駕駛”的理想狀態(tài)，可以說(shuō)百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的影響力是走在全國(guó)前列的。
然而，百度在今年3月回歸港股時(shí)提交的招股書中顯示，公司在2019年?duì)I收較2018年增長(zhǎng)5.02%，但凈利潤(rùn)同比下降92.54%，2020年?duì)I收同比增速下滑0.32%。百度表示，公司收入增速自2019年起開始放緩，至2020年收入下降，在線營(yíng)銷服務(wù)（廣告）是主要原因。
百度成立至今，廣告一直是百度最重要的收入來(lái)源，如今仍然是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的存在。百度入局自動(dòng)駕駛8年，5年前宣布AI轉(zhuǎn)型，顯然還沒有享受到反哺。
技術(shù)與營(yíng)收天平的失衡，促使百度開始尋求維穩(wěn)的方法。
百度帶著深耕自動(dòng)駕駛8年的行業(yè)積淀，開始從幕后向幕前試探。今年1月，百度宣布組建智能汽車公司，吉利控股成為新公司戰(zhàn)略合作伙伴。百度在公告中透露，新組建的百度汽車公司定目標(biāo)定位是乘用車市場(chǎng)，從設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈介入汽車領(lǐng)域，獨(dú)立于母公司之外，母公司會(huì)把其8年來(lái)積累的人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)賦能給新成立的汽車公司。
吉利控股集團(tuán)一方面出資，一方面貢獻(xiàn)最新研發(fā)的純電動(dòng)架構(gòu)--浩瀚SEA，未來(lái)的新公司將基于吉利SEA進(jìn)行進(jìn)化，打造下一代的智能汽車。從雙方在各自領(lǐng)域的實(shí)力來(lái)看，可以說(shuō)是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，但是未來(lái)將激起多大的水花，現(xiàn)在還不好說(shuō)。
未來(lái)百度將走向何方
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，BAT三大互聯(lián)網(wǎng)公司中，百度的自動(dòng)駕駛處在領(lǐng)跑地位，然而從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的層面上來(lái)看，百度已經(jīng)開始掉隊(duì)了。營(yíng)收大幅滑坡的百度正在經(jīng)歷一波自救之旅。
首先是在資本市場(chǎng)上的輸血。今年3月，百度回港二次上市，一方面是迫于國(guó)際環(huán)境壓力，另一方面在于加血國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)。百度招股書顯示，募資主要用途包括：持續(xù)科技投資，并且促進(jìn)以人工智能為主的創(chuàng)新商業(yè)化；進(jìn)一步發(fā)展百度移動(dòng)生態(tài)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)多元變現(xiàn)；流動(dòng)資金及一般公司用途，以支持公司的業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)及增長(zhǎng)。
其二是在AI開源生態(tài)上的加強(qiáng)。“百度是一個(gè)具有堅(jiān)實(shí)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的AI公司。”百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在百度2021年第一季度財(cái)報(bào)會(huì)上，再一次堅(jiān)定地表明：百度是一家AI公司。自從廣告不再能夠擔(dān)當(dāng)?shù)闷?ldquo;鐵飯碗”的角色，百度就開始將未來(lái)的發(fā)展路徑鎖定在了AI上，發(fā)布飛槳PaddlePaddle深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，與硬件廠商合作，倡導(dǎo)以應(yīng)用為牽引，打磨底層AI芯片與軟件技術(shù)，構(gòu)建行業(yè)生態(tài)，目前已適配華為、聯(lián)發(fā)科、瑞芯微、寒武紀(jì)等公司的多種型號(hào)芯片產(chǎn)品。
從深度學(xué)習(xí)框架技術(shù)來(lái)看，谷歌TensorFlow實(shí)力位居行業(yè)前列，京東、360、聯(lián)想、美團(tuán)都是它的客戶。然而，從對(duì)國(guó)內(nèi)用戶需求的理解來(lái)看，百度更具優(yōu)勢(shì)。自研架構(gòu)一方面可以幫忙百度將AI底層技術(shù)掌握在手中，擺脫對(duì)國(guó)外架構(gòu)的依賴，另一方面通過(guò)構(gòu)建本土生態(tài)鏈，百度也可更快實(shí)現(xiàn)AI的商業(yè)變現(xiàn)。
其三是將AI與云計(jì)算加強(qiáng)整合。2019年，百度重拾云計(jì)算，將百度云品牌全面升級(jí)為“百度智能云”，李彥宏發(fā)出全員信，宣布進(jìn)一步升級(jí)“云+AI”戰(zhàn)略，提高百度智能云的戰(zhàn)略地位。
李彥宏日前公開表示，百度智能云在做的事情，是‘新瓶裝新酒’，是用AI時(shí)代的技術(shù)來(lái)服務(wù)AI時(shí)代的千行百業(yè)。
百度云開啟的個(gè)人存儲(chǔ)時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，如今重拾云計(jì)算，側(cè)重點(diǎn)其實(shí)在AI。自動(dòng)駕駛使用的各類傳感器會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)、進(jìn)行仿真測(cè)試需要大量數(shù)據(jù)，云端處理是目前更具優(yōu)勢(shì)的解決方式。因此，加強(qiáng)云能力百度對(duì)自動(dòng)駕駛能力的補(bǔ)強(qiáng)。
不管是從哪個(gè)維度來(lái)看，百度的自救都是緊緊圍繞著AI所展開的。百度2020全年財(cái)報(bào)顯示，它的非廣告業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)52%，以智能云、智能駕駛及其他前沿業(yè)務(wù)為代表的新業(yè)務(wù)已成為拉動(dòng)百度中長(zhǎng)期增長(zhǎng)的新引擎。
“人一定要做自己喜歡且擅長(zhǎng)的事情；不跟風(fēng)，不動(dòng)搖，保持學(xué)習(xí)心態(tài)。”這是百度公司百度文化論語(yǔ)中的第一條，也是百度的核心價(jià)值觀。如果“喜歡”與“擅長(zhǎng)”是一種理想，百度做自動(dòng)駕駛、AI是在堅(jiān)持，那么在長(zhǎng)年不能實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)拷問(wèn)下，百度的“不跟風(fēng)，不動(dòng)搖，保持學(xué)習(xí)心態(tài)”還能堅(jiān)持多久呢？
