建立智慧城市控制中心的想法太重要了，而且不容忽視。智慧控制中心(SCC，smart control center)應該是智慧城市的核心，這是一個中央控制系統(tǒng)，可以從設備和傳感器收集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)，并在需要時向與智慧城市基礎設施連接的設備發(fā)送命令。
通過將成千上萬個不同的設備連接在一起，智慧控制中心(SCC)可以跟蹤和預測每個設備在做什么，并相應地進行調(diào)整。例如，由于智慧城市垃圾處理系統(tǒng)中的設備將跟蹤其相連的垃圾箱中存在多少垃圾，以及哪些相連的卡車準備清空貨物，因此SCC可以識別離每輛卡車最近的可用垃圾箱，以加快廢物處理速度。如果智慧城市沒有組織連接的設備，那么大量的應用將會激增，管理將變得越來越困難，應對措施將變得緩慢和低效。
目前，在德國柏林有至少五個不同的停車應用程序，每個應用程序都要求一個用戶ID和登錄名-所有這些應用程序都有可能存在數(shù)據(jù)不兼容的風險。SCC可以解決所有這些問題，簡化應用程序?qū)?shù)據(jù)的訪問，并使我們的城市真正智能。
SCC最有用的功能之一就是它可以作為預警系統(tǒng)(EWS)并根據(jù)其自身的EWS建議迅速采取行動。
例如，它可以警告即將發(fā)生的能源中斷，同時在需要時自動重新供應能源。SCC還可以分析醫(yī)院的使用情況和醫(yī)療設備清單，以感知即將到來的醫(yī)療危機，并立即用作醫(yī)院的預警系統(tǒng)，同時要求更多的醫(yī)療物資和人員。在交通擁堵加劇的地方，SCC可以更改交通信號燈時間表，以使用應急設備。SCC還能夠檢測緊急情況，發(fā)出警告并根據(jù)警告采取行動，這使智慧城市變得更加智能。
SCC與進入系統(tǒng)的應用進行交互的功能通常與智慧城市無關，但可能非常重要。例如，智慧城市可以調(diào)節(jié)和控制某些互聯(lián)的車輛功能，以最大程度地提高交通流量和停車位分配。SCC將促進城市嘗試控制歷史街區(qū)和慶典期間的交通。該功能將利用城市文化差異的優(yōu)勢，這種差異可能并不總是適用于未連接的車輛。
重要的是要問什么使城市“變得智能”。是否需要SCC，或者是否足以讓諸如ParkMobile和PayByPhone之類的應用在沒有中央操作系統(tǒng)的情況下為停車位付費？正如我在之前的博客中所寫，“智慧城市應用”已經(jīng)在市場上，但并不總是彼此兼容。
因此，您可能會在一個應用程序中找到一個停車位，而在另一個應用程序中卻找不到。為了解決此問題，城市可以采用標準，自行構(gòu)建SCC或采用諸如FIWARE Foundation提供的智慧城市操作系統(tǒng)。
如果一個城市選擇擁有SCC，則由誰來運行SCC的問題仍然存在。如果一家公司同時運營SCC并擁有其他SCC，則可能會問該公司是否會比其他城市更喜歡升級和維護某些城市的SCC。
如果該城市運營SCC，則該城市將不得不考慮由誰負責其開發(fā)和維護。它可以由專家委員會，民選官員或非政府組織管理。當人們認為在區(qū)域能源網(wǎng)格等情況下，將需要SCC與其他城市和州的SCC進行交互時，治理問題變得更加復雜。各國政府有可能參與監(jiān)管、授權，甚至分配SCC。SCC在政府層面上很難組織，他們面臨有關隱私和網(wǎng)絡安全的問題。
人們需要感覺到數(shù)據(jù)將在SCC中是私有和安全的。SCC擁有的數(shù)據(jù)越多，功能越好，但是應將其中的多少數(shù)據(jù)視為私有數(shù)據(jù)？匯總醫(yī)療數(shù)據(jù)后，可以將其用于預測醫(yī)療危機，但個人健康數(shù)據(jù)需要得到保護。數(shù)據(jù)匿名化將有助于保護隱私，但是在SCC處理數(shù)據(jù)之前需要對數(shù)據(jù)進行匿名化。
今天，存在設計和運行智慧城市的技術。挑戰(zhàn)在于弄清智慧城市對政府、行政和社會的影響。被打造為“智慧”城市將有機會嘗試不同的模式。也許更成熟的城市可以通過使不同的社區(qū)變得更智能來開始，或者SCC可以首先只運行城市的一個方面來開始，因為擁有新的SCC可以在第一天同時接管能源網(wǎng)格、醫(yī)療服務和交通基礎設施。
解決技術難題后，智慧城市的擁護者應了解人們對SCC應提供的服務，如何管理和運行SCC以及他們愿意提供多少隱私以換取改善服務的偏好。最終，如何接收智慧城市以及人們?nèi)绾稳淌懿粩嘣鲩L的痛苦將決定智慧城市是否成功，并且應該成功。
