風(fēng)起云涌的自動駕駛時代催生了無數(shù)的話題，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一次全新的變革。而作為自動駕駛最為核心的感知系統(tǒng)，當(dāng)仁不讓的成為了風(fēng)云的中心。
通俗來說，汽車傳感器是為“自動駕駛系統(tǒng)”或“輔助駕駛系統(tǒng)”提供感知能力的重要零部件。近年來，隨著“自動駕駛”的概念深入人心，傳感器在汽車界的地位也正迎來突破性的“水漲船高”。甚至圍繞著采用哪種傳感器才是自動駕駛感知系統(tǒng)最好的解決方案，也日益成為了一個熱門話題。
而作為主流車載傳感器之一的毫米波雷達，正受到國內(nèi)主機廠和資本市場的密切關(guān)注。原因在于，從市場角度來看，相比于其它傳感器，毫米波雷達仍然存在著較大的國產(chǎn)替代空間。因此，近年來涌現(xiàn)出不少專門發(fā)力毫米波雷達方向的國產(chǎn)廠商。
鎂客網(wǎng)注意到，在今年9月9日就將創(chuàng)業(yè)滿三年的楚航科技，是該賽道中的頭部玩家：其創(chuàng)始團隊主要出身于德國博世集團，擁有頗為雄厚的技術(shù)實力、豐富的行業(yè)經(jīng)驗與強大的行業(yè)人脈資源。歸國創(chuàng)業(yè)不到三年，已與國內(nèi)較多主機廠商達成了合作意向。
經(jīng)過努力，我們有幸與楚航科技創(chuàng)始人兼CEO楚詠焱，一起探討了關(guān)于自動駕駛與毫米波雷達的發(fā)展現(xiàn)狀，其“國產(chǎn)化”替代的市場前景，以及關(guān)于楚航科技團隊的一些話題。
圖|楚航科技創(chuàng)始人兼CEO楚詠焱
毫米波雷達，“自動駕駛”不可或缺的標(biāo)配
今年五月，特斯拉在其最新發(fā)布的自動駕駛解決方案中取消了對毫米波雷達的應(yīng)用，盡管這一舉動向外界傳遞了特斯拉執(zhí)著于“純視覺方案”的決心，但也加深了外界對特斯拉“過于激進”的印象。
那么，毫米波雷達對于自動駕駛來說，真的可以隨意去除嗎？
記者發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)普遍認為，從安全的角度出發(fā)，鑒于自動駕駛領(lǐng)域當(dāng)前的技術(shù)水平，毫米波雷達仍然是不可或缺的傳感器設(shè)備。原因在于，相對于攝像頭、激光雷達和超聲波雷達，毫米波雷達有其獨特的優(yōu)勢。
“毫米波雷達是目前主流4款傳感器當(dāng)中唯一一個可以全天候運作的，不管是晚上或者是大霧天，這是非常重要的一個優(yōu)點；另外，因為毫米波雷達基于多普勒效應(yīng)的工作原理，可以準(zhǔn)確感知到物體的速度，這也是比其他傳感器更優(yōu)越的地方。”楚詠焱這樣告訴記者。
鎂客網(wǎng)注意到，目前除了特斯拉以外，鑒于毫米波雷達全天候工作及精準(zhǔn)測速這兩大獨特優(yōu)勢，國內(nèi)外絕大多數(shù)主機廠仍在使用毫米波雷達作為傳感器。而對于激光雷達和攝像頭來說，雨霧風(fēng)沙的惡劣環(huán)境，明暗交替的光線瞬間變化都是會影響正常工作的。
而從感知目標(biāo)物體的距離和速度的角度來說，毫米波雷達更是“鶴立雞群”。其能夠在測距的同時就計算出物體的速度，并且成本不高。從這個方向來看，相較于不夠靈敏的攝像頭和昂貴的激光雷達而言，毫米波雷達的優(yōu)勢也就凸顯出來了。
因此，盡管特斯拉的方案在營銷上“賺足眼球”，但毫米波雷達的優(yōu)勢作用目前仍無可替代，未來很長一段時間內(nèi)它也仍將會是汽車界感知領(lǐng)域的主流選擇。
國產(chǎn)化，中國毫米波雷達產(chǎn)業(yè)的大方向
鎂客網(wǎng)注意到，在毫米波雷達這一領(lǐng)域，其核心技術(shù)原先一直由ABCD(奧托立夫Autoliv，博世Bosch，大陸Continental，德爾福Delphi)等歐美企業(yè)壟斷，今年隨著維寧爾（后被麥格納收購）、安波福、Denso日本電裝、Fujitsu Ten富士通天（日本電裝前身）、Hella海拉、Valeo法雷奧等外企裝機率的后來者居上，該領(lǐng)域的“江湖”也出現(xiàn)了復(fù)雜的變化，海外大廠仍擁有較強的毫米波雷達領(lǐng)域話語權(quán)。但楚詠焱認為，全球巨頭品牌的產(chǎn)品對于國內(nèi)廠商來說，也存在著諸多不便利的現(xiàn)象。
“其實毫米波雷達跟普通的一些車上的結(jié)構(gòu)件或者是內(nèi)飾件不太一樣，它是一個比較復(fù)雜的傳感器?，F(xiàn)在我們汽車領(lǐng)域內(nèi)的一些自主品牌，因為體量較小等原因，在和博世、大陸等國外品牌去采購毫米波雷達時，對方只會提供一個所謂的“黑盒”。也就是說，國內(nèi)整車廠只有使用權(quán)，但對產(chǎn)品內(nèi)部的構(gòu)造與適配卻是不夠了解的。”
楚詠焱表示，在當(dāng)前“軟件定義汽車”的大方向下，主機廠需要完整收集所有傳感器的信號，便于自產(chǎn)系統(tǒng)做出相應(yīng)的決策和控制，以掌握更多的主動權(quán)。但在“黑盒”的情況下，這部分的信息是缺失的。主機廠商難以了解毫米波傳感器內(nèi)部的操作，也就難以完成系統(tǒng)內(nèi)部的互動。
所以，從中國汽車行業(yè)未來長久發(fā)展的角度來看，毫米波雷達“國產(chǎn)化替代“勢在必行。
楚詠焱還表示，“國產(chǎn)雷達跟進口雷達相比，成本雖然也是優(yōu)勢的一部分，但更多地還是在于技術(shù)支持服務(wù)方面。怎么樣去配合主機廠商提供原始數(shù)據(jù)？怎么樣去配合系統(tǒng)供應(yīng)商優(yōu)化系統(tǒng)？這些都是國產(chǎn)毫米波雷達廠商的能力與優(yōu)勢，也是國產(chǎn)化的意義所在。”
記者了解到，作為毫米波雷達國產(chǎn)廠商中的佼佼者，目前楚航科技的多款產(chǎn)品已實現(xiàn)了量產(chǎn)。其中77GHz前向雷達、角雷達是楚航科技的兩款主打產(chǎn)品。僅2021年上半年，楚航科技就已拿到一汽盛騰、江鈴、海馬、上汽依維柯紅巖、東風(fēng)乘用車等7個定點，以及4個供應(yīng)商代碼，比行業(yè)內(nèi)的發(fā)展速度快了一倍。
同時，基于對國際市場和應(yīng)用場景的敏銳洞察，楚航科技還開發(fā)了車規(guī)級的“生命體征檢測雷達”和“商用車盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)”等多款產(chǎn)品和解決方案。
據(jù)楚詠焱介紹，為了避免長時間將兒童、寵物等生命體遺忘在車內(nèi)而造成悲劇，生命體征檢測雷達可以在車門上鎖時，實時監(jiān)測后排乘客的呼吸與心跳，并會通過系統(tǒng)為駕駛員輸出報警信息。
據(jù)了解，僅在歐洲因兒童被鎖車內(nèi)造成的事故，每年就有上百起，歐洲和美國已經(jīng)要求海外車企從2025年起強制安裝具有同等功能的車內(nèi)生命體征探測產(chǎn)品。
而商用車盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，是楚航科技開發(fā)的針對商用車盲區(qū)較多、高速駕駛安全隱患多而設(shè)計的綜合解決方案。
當(dāng)大卡車、大客車右轉(zhuǎn)的時候，會出現(xiàn)特定區(qū)域中的盲區(qū)，會影響司機對側(cè)前方、側(cè)方以及側(cè)后方區(qū)域內(nèi)的車輛、行人、二輪車及障礙物等判斷。而該系統(tǒng)會對駕駛員及時進行燈光提示和蜂鳴器報警，從而幫助駕駛員更好地判斷路況，做出合理決策，避免事故的發(fā)生。
三周年，新起點
記者了解到，目前國內(nèi)在做毫米波雷達方向的廠商，據(jù)統(tǒng)計至少在35家以上。在這其中，楚航科技因其團隊具有豐富的技術(shù)與行業(yè)經(jīng)驗，已較快速度成為了“頭部玩家”。雖然創(chuàng)業(yè)時間僅三年，但楚航科技卻已經(jīng)在國內(nèi)市場份額占有率方面處在第一陣營，同時產(chǎn)品技術(shù)方向上，楚航科技更是處于國內(nèi)領(lǐng)跑位置。
除了積極打入國內(nèi)市場以外，有著多年海外從業(yè)經(jīng)驗的楚航團隊也在為開拓海外市場而努力。但在自動駕駛領(lǐng)域的“出海”，自有其難點。
楚詠焱表示，“我們在德國待了15年，對于歐洲的整個汽車行業(yè)還是比較了解的。目前來看，像德國等國家在自動駕駛、輔助駕駛等領(lǐng)域還是比較保守的。中國產(chǎn)品想進來，像是打入大眾或者是奧迪等主機廠的體系，并不容易”。
雖然困難重重，但楚航科技已經(jīng)找到了一個切入點，就是前文提到的車規(guī)級“生命體征檢測雷達”。
“生命體征檢測雷達是智能座艙的一部分，因為智能座艙本身對技術(shù)安全等級的要求相對寬松，而且我們現(xiàn)在這款產(chǎn)品也正在申請CE認證。一方面是想尋求歐洲的一些客戶，另一方面也是想和國內(nèi)做出口海外的客戶進行合作。”楚詠焱說道。
據(jù)了解，目前楚航科技已完成數(shù)億元A++輪融資。這對于車載毫米波雷達賽道上，一個創(chuàng)業(yè)剛滿三年的公司來說，是資本方對其的極大認可。
值得注意地是，楚航科技對融資的節(jié)奏把控地非常沉穩(wěn)?，F(xiàn)階段，他們更關(guān)注地是產(chǎn)業(yè)資本，希望通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈等方式，能夠更多地助力自身的快速發(fā)展，也能夠?qū)Ξa(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴提供幫助。這也反映出，楚航科技這支團隊除了在技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗上占據(jù)優(yōu)勢，在商業(yè)運作上也保持著冷靜與成熟。
對于楚航科技來說，第一個三年即將成為過去。在下一個三年或者五年國產(chǎn)毫米波雷達產(chǎn)業(yè)將會是怎樣的態(tài)勢？楚航科技又將做出哪些成績？值得我們更多期待與觀察。
