隨著國產(chǎn)汽車電動化、智能化方向的轉(zhuǎn)型加快，自動駕駛的國家標準越來越重要了。
日前，市場監(jiān)管總局（標準委）集中發(fā)布了一批重要國家標準，其中《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準（GB/T 40429-2021）正式出臺，并將于2022年3月1日起實施。
此前，蔚來車禍事件讓自動駕駛成為當時的熱門話題之一。有人指出，車禍的原因一部分在于車企過分宣傳自家自動駕駛技術(shù)。
目前我們消費者常聽到的自動駕駛級別，普遍是以美國的SAE（SAE International，Society of Automotive Engineers國際自動機工程師學會，原譯為美國汽車工程師學會）自動駕駛分級為標準，其將自動駕駛技術(shù)分為L0-L5共六個等級。
但事實上該標準范圍界限十分模糊，對于不理解自動駕駛的消費者還存在誤導(dǎo)行為。因此多位車企大佬呼吁統(tǒng)一自動駕駛宣傳的標準。
除了明確了各等級的范圍以外，國標還明確了各級別下駕駛員應(yīng)承擔的駕駛責任，比如在開啟自適應(yīng)巡航控制功能后，駕駛工作需要駕駛員與駕駛自動化系統(tǒng)共同完成，駕駛員還應(yīng)承擔突發(fā)事件探測與響應(yīng)的責任，并在需要時介入動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)以確保車輛安全。
國標對于駕駛責任的詳細劃分，也有利于增進消費者對自動駕駛技術(shù)的理解，改善濫用、誤用現(xiàn)象，提升駕駛安全性。
