智能網(wǎng)聯(lián)汽車在融合通信網(wǎng)絡技術實現(xiàn)車路協(xié)同功能的同時，云端成為了個人信息的聚集地，其數(shù)據(jù)保護的重要性不言而喻。隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的推進，國家對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全重視程度也逐步提高。近日，工信部明確提出將加強車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全管理工作，保障車聯(lián)網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。
車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)包含智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用過程中所收集的用戶數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)，既關乎行駛安全，也與網(wǎng)絡安全密不可分；既涉及個人隱私，也關乎國家信息安全，是當前數(shù)據(jù)安全研究和管理的重點對象。
數(shù)據(jù)安全：不但涉及用戶個人隱私，如用戶賬號和訪問記錄，身份信息，以及車內(nèi)攝像頭、麥克風錄制的畫面及聲音等。而且，行駛過程中汽車采集的道路環(huán)境信息，涉及到地理信息測繪，更是關乎國家安全。
行駛安全：智能網(wǎng)聯(lián)汽車扎根互聯(lián)網(wǎng)，這就意味著一旦車聯(lián)網(wǎng)遭入侵，智能車將會陷入黑客的遠程操控之下，不僅個人隱私受到威脅，行駛安全也無法得到保障。
強化車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全勢在必行
隨著智能汽車網(wǎng)聯(lián)化進程加快，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全風險日益凸顯，加強車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全勢在必行。2021年以來，隨著數(shù)據(jù)安全及網(wǎng)絡安全相關政策密集出臺，車聯(lián)網(wǎng)安全保障體系日漸完善。8月20日，《個人信息保護法》正式出臺，與2017年出臺的《網(wǎng)絡安全法》及今年9月正式施行的《數(shù)據(jù)安全法》形成了“三駕馬車”，對于網(wǎng)絡空間治理和數(shù)據(jù)保護意義重大。
除此之外，《信息安全技術網(wǎng)聯(lián)汽車采集數(shù)據(jù)的安全要求(草案)》、《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(征求意見稿)》、《關于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》、《關鍵信息基礎設施安全保護條例》等一系列文件的發(fā)布，也為車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全提供了強有力的監(jiān)管依據(jù)。
立法之外，織密“防護網(wǎng)”是關鍵
在我國立法體系不斷健全的背景下，應對車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全威脅，未來還需從以下三個方面織密“防護網(wǎng)”，筑牢數(shù)據(jù)安全防線：
首先，要加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全防護。
使用國產(chǎn)芯片，優(yōu)化傳感器、車載自診斷系統(tǒng)等部件的數(shù)據(jù)處理方式，搭建安全隔離防火墻，盡可能將設備被干擾、劫持的概率降至最低。
其次，要加強車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全防護。
盡早針對車聯(lián)網(wǎng)各環(huán)節(jié)所存在的漏洞、風險等脆弱點，及時采取應對措施，并對車聯(lián)網(wǎng)開展持續(xù)的網(wǎng)絡安全監(jiān)測和遠程檢測。
最后是加強車聯(lián)網(wǎng)服務平臺安全防護和技術研發(fā)。
建立完善的安全體系，加強主機、數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)等平臺及接入設備安全，并加大投入研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)加固技術及隱私保護策略，防止數(shù)據(jù)竊取、遠程控制、惡意攻擊等安全風險。針對關鍵信息基礎設施，按照國家有關標準，設置商用密碼保護，并進行安全性評估。
結語：相關政策的密集出臺，相關部門的頻繁“出手”，都預示著我國數(shù)據(jù)安全已經(jīng)進入強監(jiān)管時代，車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管體系正在逐步形成，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供更健康的發(fā)展環(huán)境，為國家信息安全提供更強大的法律保障。
