技術發(fā)展的速度已經(jīng)改變了人們與世界互動的方式。與此同時，企業(yè)也加快了他們的數(shù)字化轉型計劃，以便在日益全球化的舞臺上快速創(chuàng)新和競爭。這一趨勢的一個例子是物聯(lián)網(wǎng)設備的日益普及——從可穿戴設備到攝像頭和恒溫器，再到廚房電器。它也超出了消費類市場的范疇，例如，建筑、運輸和制造業(yè)也在利用物聯(lián)網(wǎng)的大好前景。
計算能力的重大進步使物聯(lián)網(wǎng)革命成為可能。隨著物聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，規(guī)劃其下一步發(fā)展至關重要，尤其是對汽車行業(yè)而言。然而，如今聯(lián)網(wǎng)車輛傳輸和存儲的數(shù)據(jù)量已經(jīng)超出了當前的集中處理能力。這是賭注，因為車輛的連接問題會危及安全。
物聯(lián)網(wǎng)和邊緣計算的融合
電信公司就面臨著通信信道的限制，并開發(fā)了移動邊緣計算（后來稱為多接入邊緣計算或MEC）作為解決方案。從那時起，MEC已成為許多行業(yè)應對互聯(lián)互通挑戰(zhàn)的框架。
邊緣計算發(fā)生在公司網(wǎng)絡的邊緣，靠近或位于最終用戶或數(shù)據(jù)源的物理位置。這是連網(wǎng)設備從數(shù)據(jù)中心或云發(fā)送和接收數(shù)據(jù)或下載軟件更新或內(nèi)容的地方。集中式數(shù)據(jù)通道會阻礙擴展，在設備和平臺之間造成瓶頸，并導致影響用戶體驗的延遲，但MEC可以通過提高服務的速度和可靠性來改善用戶體驗。
例如，聯(lián)網(wǎng)車輛具有傳感器和執(zhí)行器，可以收集數(shù)據(jù)并執(zhí)行各種功能，包括監(jiān)測道路狀況和在檢測到危險時踩下剎車。由于這些功能產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量如此之大，必須進行實時分析，因此分析必須發(fā)生在網(wǎng)絡邊緣而不是中心站點。
MEC顯著降低了延遲時間以及由此給人們的生命和財產(chǎn)帶來的風險。智能物聯(lián)網(wǎng)設備，如聯(lián)網(wǎng)車輛，已經(jīng)開始扮演邊緣計算節(jié)點的角色。5G也融入到邊緣計算和MEC的架構中，以支持更多的數(shù)據(jù)傳輸和更好的網(wǎng)絡覆蓋。
汽車制造商必須跟上從其車輛收集海量數(shù)據(jù)的步伐，但這一挑戰(zhàn)最好通過MEC來解決。
MEC正在為互聯(lián)的未來鋪平道路
汽車行業(yè)的未來在很大程度上依賴于互聯(lián)汽車背后的計算能力，這將由物聯(lián)網(wǎng)和MEC來驅動。隨著車輛中傳感器和智能功能數(shù)量的增加，MEC將成為處理汽車產(chǎn)生的迅速增長的數(shù)據(jù)的手段。而且，隨著這項技術擴展到汽車行業(yè)，駕駛員可以期待更好的駕乘體驗和擴展的車輛服務。
分散的MEC方法將減輕網(wǎng)絡容量的限制。汽車不可能一直連接到互聯(lián)網(wǎng)——但在行使期間連接中斷的情況下，車輛可以繼續(xù)運行連網(wǎng)的服務。在這種情況下，MEC啟用了連接服務功能(但它可能處于降級模式)。
MEC還實現(xiàn)了服務軟件與硬件的分離，從而使軟件服務與物理設備部署的開發(fā)分離。這給了汽車制造商和服務提供商一種新的靈活性。即使在汽車售出之后，也可以添加和更新服務。一個很好的比較是能夠在智能手機上更新單個應用程序，而不是更新整個手機的操作系統(tǒng)。這為真正定制汽車開辟了可能性，擴大了行業(yè)對滿足每位駕駛員獨特個性的可定制汽車的期望。
這為設備制造商提供了一個進入駕駛體驗新時代的獨特機會?；ヂ?lián)汽車可以帶來新的收入來源，并提高客戶對品牌的忠誠度。通過利用電信行業(yè)構建的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理框架和MEC，互聯(lián)汽車和設備的未來必定會更加美好。（編譯iothome）
