2008年，IBM“提出“智慧地球”概念，并于次年發(fā)布《智慧地球贏在中國》計劃書，智慧城市概念在我國開始萌芽。2013年，我國大力推動智慧城市發(fā)展，啟動了國家智慧城市試點工作，公布首批國家智慧城市試點共90個，智慧城市的投資規(guī)模將超過4400億元。
推動智慧城市形成的兩大驅(qū)動力，新一代信息技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等，和知識社會環(huán)境下逐步孕育的開放的城市創(chuàng)新生態(tài)，同時推動著智慧園區(qū)、智慧交通、智慧水務(wù)的發(fā)展。
對于智慧交通，我們先來看看，智慧城市對其的應(yīng)用目標(biāo)：
建設(shè)“數(shù)字交通”工程，通過監(jiān)控、監(jiān)測、交通流量分布優(yōu)化等技術(shù)，完善公安、城管、公路等監(jiān)控體系和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立以交通誘導(dǎo)、應(yīng)急指揮、智能出行、出租車和公交車管理等系統(tǒng)為重點的、統(tǒng)一的智能化城市交通綜合管理和服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)交通信息的充分共享、公路交通狀況的實時監(jiān)控及動態(tài)管理，全面提升監(jiān)控力度和智能化管理水平，確保交通運輸安全、暢通。
目前，智慧交通的技術(shù)實踐已經(jīng)做到監(jiān)控、監(jiān)測、交通流量分布優(yōu)化、智慧出行、出租車與公交車管理等功能，但是距離形成統(tǒng)一的智慧化城市交通綜合管理和服務(wù)系統(tǒng)，還有相當(dāng)大的差距。
建立統(tǒng)一的智慧化城市交通綜合管理和服務(wù)系統(tǒng)，離不開以BIM、5G、GIS等技術(shù)構(gòu)建的數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，以智慧道路為分支，逐步形成互通互聯(lián)的智慧交通體系。
智慧道路BIM設(shè)計不僅是要建立從設(shè)計到運維的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化模型，還要實現(xiàn)正向設(shè)計與智慧化移交。
現(xiàn)階段，把BIM道路正向設(shè)計與智慧化移交結(jié)合的BIM軟件不多，從功能與操作上看，Bentley與中交第一公路勘察設(shè)計研究院研發(fā)的道路工程BIM正向設(shè)計軟件CNCCBIM OpenRoads，實現(xiàn)了基于BIM的道路三維設(shè)計、工程圖紙的輸出、數(shù)字化交付等方面的應(yīng)用。
此外，通過與ProjectwWise協(xié)同環(huán)境和工作流，可以在智慧道路設(shè)計的過程中實現(xiàn)項目、工作環(huán)境和團(tuán)隊間的工作異地共享，實現(xiàn)設(shè)計出圖標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，模型托管將內(nèi)容統(tǒng)一，數(shù)據(jù)共用將設(shè)計統(tǒng)一的理想設(shè)計環(huán)境。
利用BIM技術(shù)實現(xiàn)智慧道路的數(shù)字化交付，只是構(gòu)建統(tǒng)一的智能化城市交通綜合管理和服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的初步構(gòu)想，未來智慧交通，還需要與物聯(lián)網(wǎng)、云計算、GIS等技術(shù)進(jìn)一步融合，建成與智慧城市互通互聯(lián)的智慧化體系。
