隨著5G技術(shù)暴露的弊端，國內(nèi)的運(yùn)營商對于5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)熱情似乎正逐漸消退，相比之下運(yùn)營商依然在努力完善4G網(wǎng)絡(luò)，如此一來或許4G將長期存在，而5G成為過渡性技術(shù)等待6G的到來。
5G技術(shù)的弊端
5G的運(yùn)營成本過高，當(dāng)前只有70多萬5G基站產(chǎn)生的高額電費(fèi)已讓運(yùn)營商不堪重負(fù)，迫使運(yùn)營商不得不在空閑時段關(guān)閉5G基站，據(jù)估算如果中國建成600萬座5G基站的話每年僅是電費(fèi)就將接近2000億，這將吃光當(dāng)下三大運(yùn)營商的利潤。
5G被認(rèn)為可以給用戶帶來更快的上網(wǎng)感受，然而5G由于高頻段，導(dǎo)致它在廣域覆蓋和城市旮沓地區(qū)的覆蓋難度極高，這也是當(dāng)前的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)主要在城市區(qū)域進(jìn)行的原因。在如此情況下，宣稱5G技術(shù)可以良好支持自動駕駛等技術(shù)不免讓人存在疑問，5G網(wǎng)絡(luò)如何覆蓋高速公路、高鐵等高速移動場景，特別是當(dāng)下高鐵的速度高達(dá)350公里時速。
或許正是由于上述種種原因，運(yùn)營商當(dāng)前的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于4G時代。中國移動在2014年商用4G的時候建成了70萬座4G基站，而2020年建成的5G基站數(shù)量為34萬座；中國移動2020年的5G相關(guān)資本開支為1025億，今年5G相關(guān)資本開支預(yù)計(jì)為1100億，今年建成的5G基站數(shù)量預(yù)計(jì)與2020年相當(dāng)，兩年建成的5G基站數(shù)量才與4G時代一年建成的4G基站數(shù)量相當(dāng)。
5G技術(shù)或成為過渡技術(shù)
運(yùn)營商當(dāng)前仍然非常看重4G技術(shù)。就在2020年三大運(yùn)營商積極建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的時候，2020年中國聯(lián)通仍然在進(jìn)一步完善4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，據(jù)報道指2020年中國聯(lián)通通過共建共享的方式建成17萬座4G基站。
運(yùn)營商看重4G網(wǎng)絡(luò)，在于4G的基站覆蓋范圍遠(yuǎn)超5G，4G基站的覆蓋范圍大約相當(dāng)于1.5個或兩個5G基站的覆蓋范圍，這樣4G網(wǎng)絡(luò)對于運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)廣域覆蓋和城市旮沓位置的覆蓋就非常重要，5G或許永遠(yuǎn)都無法做到廣域覆蓋。
以中國移動為例，中國移動覆蓋全國的4G網(wǎng)絡(luò)總計(jì)建成了大約240萬座4G基站，如果5G要達(dá)到4G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，估計(jì)至少要360萬座5G基站，按照中國移動2020年建成34萬座5G基站以及2021年的5G基站數(shù)量預(yù)計(jì)與2020年相當(dāng)，繼續(xù)按照這樣的進(jìn)度起碼要花10年時間才能建成覆蓋全國的5G網(wǎng)絡(luò)。
如此一來，10年后5G才能覆蓋全國，那時候6G已經(jīng)到來，如果未來5G依然未能解決已存在的諸多技術(shù)問題，6G又已經(jīng)到來的時候，5G已經(jīng)沒有存在的必要，反而4G的壽命可能會超過5G。
事實(shí)上，從此前的2G、3G、4G可以看到，由于2G的技術(shù)太優(yōu)秀，3G的技術(shù)升級有限，2G的壽命長達(dá)30年并且仍然在使用，而3G僅發(fā)展了大約10年時間就被4G取代，3G技術(shù)在中國市場更是只有4年壽命就在2014年迅速被4G取代，可見不成熟的移動通信技術(shù)將會被迅速淘汰。
如今的4G和5G相比，5G技術(shù)存在太多弊端，而4G技術(shù)太優(yōu)秀，導(dǎo)致運(yùn)營商的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)度遠(yuǎn)低于4G，甚至于運(yùn)營商仍然在完善4G網(wǎng)絡(luò)，或許4G技術(shù)將有很長的使用壽命直至6G到來，4G非但不會因?yàn)?G上馬導(dǎo)致4G基站變成廢鐵，5G可能成為雞肋的技術(shù)而僅成為4G的輔助，從而淪為過渡技術(shù)。
