疫情發(fā)展到今天已經(jīng)是第3個(gè)年頭，國民經(jīng)濟(jì)也在這個(gè)“后疫情時(shí)代”實(shí)現(xiàn)全面復(fù)蘇。伴隨而來的一個(gè)全新的發(fā)展理念——新基建，也逐漸成為了大家熱議的焦點(diǎn)。
什么是新基建？先來看看百度百科給出的解釋：新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（簡稱：新基建），主要包括5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域，涉及諸多產(chǎn)業(yè)鏈，是以新發(fā)展為理念，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系。
其中5G基站建設(shè)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域是熱門中的熱門，正在逐漸成為人們對“新基建”概念的共識(shí)。雖然這些領(lǐng)域的確是未來技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，但大部分都集中在數(shù)據(jù)傳輸、存儲(chǔ)和應(yīng)用層面。可見，數(shù)據(jù)才是新經(jīng)濟(jì)的命脈，那么問題來了，這些數(shù)據(jù)從何而來？
近年來，隨著政策的引導(dǎo)和一票互聯(lián)網(wǎng)公司的強(qiáng)勢入局，城市智慧化改造領(lǐng)域的發(fā)展可謂是如火如荼。大家紛紛提出：要先把用來存儲(chǔ)和處理城市數(shù)據(jù)的“云”和“城市大腦”作為智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)的重點(diǎn)。
想法固然很好，只有用來計(jì)算和傳輸數(shù)據(jù)的大腦、神經(jīng)，用來控制和感知的軀體、器官都不健全，又如何來支持大腦和神經(jīng)傳達(dá)的指令呢？可見，一口子吃不成一個(gè)胖子，要想建立真正的智慧化城市，首先要有足夠多的、能夠用來采集數(shù)據(jù)、感知城市問題的新型基礎(chǔ)設(shè)施。
說到采集數(shù)據(jù)、感知問題，就不得不提電梯物聯(lián)網(wǎng)了。其最大的特征就是通過采集、感知、傳輸、處理電梯數(shù)據(jù)。作為當(dāng)代人們出行的必備垂直交通工具，每個(gè)人每天大概都要乘坐幾次，尤其是在我們這個(gè)房地產(chǎn)大國。那么隨著而來的電梯安全，也成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
一部電梯是否安全？怎么才算安全？標(biāo)準(zhǔn)是什么？運(yùn)行時(shí)聲音很大算不算安全？震動(dòng)幅度單算不算不安全？如果是零件損壞，換掉就好了。如果沒有明顯的毛病怎么辦？平時(shí)的維保工作也無法察覺到問題所在怎么辦？
這時(shí)候，傳統(tǒng)的維保手段就顯得有些乏力了。解決不了問題，就得用新辦法。
電梯物聯(lián)網(wǎng)能通過傳感設(shè)備實(shí)時(shí)感知電梯的運(yùn)行狀態(tài)，然后通過算法對電梯數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而做到預(yù)測性維護(hù)，在電梯有事故征兆的時(shí)候，就做出保養(yǎng)，小故障不會(huì)發(fā)生，自然也就不會(huì)出現(xiàn)大事故了。以前的常規(guī)維保無法做到，現(xiàn)在有了物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，這些問題也就迎刃而解了。
愛佳梯電梯遠(yuǎn)程監(jiān)測平臺(tái)
傳感設(shè)備采集到的電梯大數(shù)據(jù)可以說是解決電梯維保問題的關(guān)鍵。通過建立算法模型，對電梯歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)、傳感器監(jiān)測歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行不同維度、深度的挖掘和分析，發(fā)現(xiàn)電梯日常難以發(fā)現(xiàn)的問題和潛在故障。方便電梯電梯管理者預(yù)知問題并預(yù)先解決問題，將問題消滅于萌芽之中，盡可能地減少電梯故障，提升電梯的安全性。
九層之臺(tái)，起于累土。要想完成對傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造，助力智慧城市建設(shè)，基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是必不可少的，這也是新基建時(shí)代下的必由之路。
