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2011年8月，馬克·安德森（Marc Andreessen）在《華爾街日報》（Wall Street Journal）上發(fā)表了一篇題為《為什么軟件正在吞噬世界》的文章。
他預(yù)測，任何行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)都將是軟件公司。事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)軟件公司掀起了一波浪潮，Netflix吃了Blockbuster，蘋果和Spotify吃了Tower Records和CD，LinkedIn顛覆了招聘行業(yè)。亞馬遜不僅吃掉了Borders和Barnes&Noble，而且正如CB Insights報道的那樣，“亞馬遜的電子商務(wù)主導(dǎo)地位通過書籍、音樂、玩具、體育和一系列其他垂直零售業(yè)鋪平了一條顛覆之路。”
每個人都熟悉我們在智能手機(jī)上運(yùn)行的應(yīng)用程序來使用這些軟件服務(wù)，但還有另一種軟件使這些產(chǎn)品能夠工作：它們是在后臺、云中運(yùn)行的應(yīng)用程序，始終可用并動態(tài)管理，因此它們可以實(shí)時擴(kuò)展和更新，以跟上公司增長和行業(yè)發(fā)展的步伐。
這些類型的應(yīng)用程序稱為云原生應(yīng)用程序。
飛輪效應(yīng)
在商業(yè)領(lǐng)域，當(dāng)一家公司積累的成功創(chuàng)造了如此多的動力，以至于增長變得不可阻擋時，就會出現(xiàn)飛輪效應(yīng)。通過利用云原生的覆蓋范圍和靈活性來創(chuàng)造引人注目的客戶體驗(yàn)，每一家顛覆性軟件公司都成為了一個創(chuàng)新飛輪，一旦啟動，就很難趕上它。
如今，制造最具顛覆性產(chǎn)品的公司正在利用另一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)——人工智能（AI）及其一個主要分支機(jī)器學(xué)習(xí)來發(fā)揮優(yōu)勢。人工智能已經(jīng)包圍了我們，通常普通用戶都沒有意識到這一點(diǎn)。
例如，僅在iPhone上，自動更正功能、Siri語音助手、智能相冊、面部識別和搜索功能都由人工智能提供。所有行業(yè)都有類似的人工智能應(yīng)用實(shí)例。
智能云原生應(yīng)用
就像互聯(lián)網(wǎng)和云技術(shù)催生了Netflix、Spotify、LinkedIn和亞馬遜一樣，許多人工智能驅(qū)動的產(chǎn)品都依賴于云中運(yùn)行的應(yīng)用程序來工作。我們稱之為智能云原生應(yīng)用。
智能云原生應(yīng)用以人工智能為核心，持續(xù)部署，并由智能云原生平臺動態(tài)管理。與最初的云原生應(yīng)用一樣，智能云原生應(yīng)用支持飛輪創(chuàng)新，因?yàn)樗鼈兛梢圆粩喔拢宜鼈兺ǔＳ幸粋€內(nèi)置的反饋回路，使它們能夠以指數(shù)級的速度變得更好。
組織需要智能云原生應(yīng)用提供的靈活性，以便跨公共和私有云、內(nèi)部、邊緣和安全的空中通道位置部署和管理AI和ML操作。在許多用例中，云原生平臺可以通過跨不同基礎(chǔ)設(shè)施自動化管理AI/ML管道的許多組件來改進(jìn)操作。
智能云原生平臺不僅僅是運(yùn)行智能云原生應(yīng)用程序的平臺，而且與在其上運(yùn)行的應(yīng)用程序一樣，該平臺本身也利用人工智能來改進(jìn)操作。
特斯拉的良性人工智能循環(huán)
特斯拉是一個很好的例子，可以說是當(dāng)今最具創(chuàng)新性的汽車公司。特斯拉將自己描述為人工智能第一公司，其人工智能驅(qū)動的汽車通過自動軟件更新不斷獲得新功能。
作為特斯拉車主，筆者可以證明，他們的汽車現(xiàn)在還不是自動駕駛，但據(jù)筆者所知，特斯拉正在做其他主流汽車制造商沒有做過的事情：正在非常迅速地從客戶擁有的汽車車隊中獲取新的數(shù)據(jù)集，以不斷改進(jìn)人工智能。
例如，特斯拉希望改善人工智能在停車標(biāo)志處的行為方式。他們可以簡單地向車隊發(fā)送命令，以便在其中一輛車遇到停車標(biāo)志時發(fā)回視頻。幾天之內(nèi)，他們就可以開始研究一個新的訓(xùn)練數(shù)據(jù)集，在下一個無線軟件更新中進(jìn)行推廣，并繼續(xù)研究下一個問題。
這種快速迭代產(chǎn)生了產(chǎn)品改進(jìn)的積極反饋循環(huán)，一旦經(jīng)過幾個周期，就很難跟上。這將使特斯拉領(lǐng)先競爭對手?jǐn)?shù)年。
人工智能引領(lǐng)汽車?yán)顺?/span>
盡管完全安全可靠的自動駕駛汽車尚待完善，但自動駕駛汽車所依賴的基于人工智能的計算機(jī)視覺已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步。正如Vox所指出的，“人工智能過去很難在圖片中識別狗，現(xiàn)在這是一項(xiàng)微不足道的任務(wù)。”
盡管自動駕駛個人汽車起步較晚，但人工智能的加速成熟催生了其他類型的自動駕駛汽車，包括可能擾亂出租車行業(yè)的機(jī)器人駕駛系統(tǒng)。這種顛覆的種子已經(jīng)播在了通用游輪、谷歌Waymo、福特Lyft和英特爾Mobileye分別在舊金山、鳳凰城、邁阿密和德國推出的無人駕駛robotaxi服務(wù)上。
人工智能吞噬世界
在所有這些用例中，新興的人工智能產(chǎn)品在許多方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于非人工智能產(chǎn)品。筆者相信，這些以人工智能為動力、自我完善的數(shù)字體驗(yàn)將成為所有行業(yè)下一代贏家產(chǎn)品的決定性特征。
這就是智能云原生應(yīng)用的力量，也是企業(yè)想要競爭就必須立即行動的原因。因?yàn)樵诿恳粋€行業(yè)中，都有一個或多個特斯拉利用智能云原生技術(shù)，打造飛輪。再一次，我們處于軟件革命的陣痛之中，在這股浪潮中，人工智能正在吞噬世界。
