本文來(lái)自IDC咨詢，作者/IDC中國(guó)。
2022年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了缺芯、原材料漲價(jià)、供應(yīng)鏈工廠停產(chǎn)等挑戰(zhàn)，但智能化與電動(dòng)化的腳步從未停止。
對(duì)于智能座艙、自動(dòng)駕駛、新能源等領(lǐng)域市場(chǎng)的發(fā)展，以及消費(fèi)者端需求的變化，IDC總結(jié)并給出了2023年中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)的十大洞察，具體內(nèi)容如下：
洞察一：
座艙功能的使用場(chǎng)景將向外延伸
新的用車(chē)場(chǎng)景將突破車(chē)輛的工具屬性，向娛樂(lè)、辦公發(fā)展。云資源與座艙內(nèi)多媒體影音系統(tǒng)的連通將極大地豐富車(chē)內(nèi)觀影、游戲體驗(yàn)，加之中控屏、HUD等設(shè)備顯示技術(shù)的進(jìn)步，以及車(chē)內(nèi)冰箱、電源等傳統(tǒng)露營(yíng)配置的加持，車(chē)艙將衍生出新的娛樂(lè)場(chǎng)景。同時(shí)，現(xiàn)有的車(chē)載導(dǎo)航可以天然實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)場(chǎng)、餐廳等外部場(chǎng)所的推薦功能。車(chē)輛本身移動(dòng)平臺(tái)的屬性將開(kāi)始向流量平臺(tái)轉(zhuǎn)化，增值服務(wù)將扮演越發(fā)重要的角色。
洞察二：
車(chē)內(nèi)人機(jī)交互的模式將更加人性化
智能座艙域的集中控制使車(chē)內(nèi)越來(lái)越多的功能得以通過(guò)主控芯片統(tǒng)一調(diào)配，賦予各種不同的功能以統(tǒng)一的入口。為科技公司在車(chē)內(nèi)部署更具整體性的智艙解決方案創(chuàng)造了良好的條件。允許用車(chē)者通過(guò)語(yǔ)音、手勢(shì)等智能化水平較高的人機(jī)交互模式對(duì)座艙實(shí)現(xiàn)更加廣泛的控制。在該類(lèi)場(chǎng)景中，語(yǔ)言類(lèi)AI的智能化水平將對(duì)座艙體驗(yàn)產(chǎn)生決定性的影響。
洞察三：
車(chē)輛將更加密切地監(jiān)控駕駛員的駕駛狀態(tài)
自動(dòng)駕駛在到達(dá)L5級(jí)以前均需要駕駛員對(duì)駕駛行為保持一定的專(zhuān)注。然而，隨著駕駛輔助功能對(duì)車(chē)輛的接管程度日漸加深，駕駛者的注意力將越發(fā)容易分散，因而越發(fā)需要技術(shù)手段的干預(yù)。因此，駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將在法規(guī)的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)更大范圍的部署。在現(xiàn)有的疲勞監(jiān)控以外，視覺(jué)類(lèi)AI技術(shù)將通過(guò)分心檢測(cè)、情緒分析等功能實(shí)現(xiàn)落地，提升駕駛活動(dòng)的安全性。
洞察四：
駕駛輔助覆蓋更廣泛的車(chē)型
隨著攝像頭與AI技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)道識(shí)別功能的局限將被進(jìn)一步突破。同時(shí)，與自適應(yīng)巡航二者的成本將一同有所下降，從而得以配備于更低價(jià)位段的車(chē)型。兩種功能的搭配將使L2級(jí)自動(dòng)駕駛在乘用車(chē)市場(chǎng)的滲透率繼續(xù)上升，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)漸進(jìn)式發(fā)展的早期產(chǎn)物，將對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更加廣泛的覆蓋。
洞察五：
高階駕駛輔助的場(chǎng)景延申至城區(qū)
高階駕駛輔助將突破原先城際高速路、城市環(huán)路的局限，向城區(qū)場(chǎng)景展開(kāi)延申，從而對(duì)現(xiàn)有的交通場(chǎng)景形成全方位閉環(huán)。這類(lèi)功能現(xiàn)階段主要部署于新勢(shì)力品牌車(chē)型當(dāng)中，以自動(dòng)駕駛域的集中控制為重要前提，是自動(dòng)駕駛技術(shù)在乘用車(chē)市場(chǎng)落地的前沿產(chǎn)物。
洞察六：
泊車(chē)輔助將在更大程度上釋放駕駛員的注意力
自動(dòng)泊車(chē)功能現(xiàn)階段以APA（泊車(chē)入位）為主。未來(lái)隨著算法成熟度的日益提升，泊車(chē)功能運(yùn)行過(guò)程中需要人類(lèi)駕駛員介入的情形將進(jìn)一步減少。停車(chē)場(chǎng)將轉(zhuǎn)變?yōu)轳{駛者在車(chē)內(nèi)短暫休憩的場(chǎng)所，從而領(lǐng)先于行車(chē)場(chǎng)景表現(xiàn)出流量平臺(tái)的性質(zhì)。該類(lèi)功能目前主要覆蓋造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)豪華品牌，同時(shí)少數(shù)新勢(shì)力車(chē)型已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)記憶泊車(chē)與智能召喚等接管程度更高的功能。
洞察七：
電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間的短板將被市場(chǎng)消化
油價(jià)的上漲推動(dòng)著電動(dòng)車(chē)的普及，消費(fèi)者將逐漸養(yǎng)成新的用車(chē)習(xí)慣，比如利用購(gòu)物中心周邊的快充設(shè)備在“外出聚會(huì)就餐時(shí)充電”，以及利用住所周?chē)穆湓O(shè)備實(shí)現(xiàn)“白天用車(chē)、晚上充電”，從而適應(yīng)電動(dòng)車(chē)較長(zhǎng)的充電時(shí)間。與此同時(shí)在另一方面，固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展與“加熱充電”等技術(shù)的應(yīng)用也在不斷縮短著電動(dòng)車(chē)快充所需的時(shí)間，電動(dòng)車(chē)在充電時(shí)間方面的劣勢(shì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的影響將逐漸減小。
洞察八：
新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)將步入穩(wěn)定期
新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模前兩年的爆發(fā)式增長(zhǎng)將隨補(bǔ)貼的退坡趨于平緩，但增長(zhǎng)率依然將維持在穩(wěn)定的水平。過(guò)往幾年中在政策的推動(dòng)下，消費(fèi)者已完全接受新能源車(chē)的使用設(shè)定。同時(shí)，隨著補(bǔ)貼由車(chē)轉(zhuǎn)向樁，新能源車(chē)的充電環(huán)境也將得到快速改善。消費(fèi)者的里程焦慮也正隨著電池技術(shù)的發(fā)展不斷緩解。新能源車(chē)銷(xiāo)量將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上維持穩(wěn)定增長(zhǎng)，并向低線級(jí)城市滲透。IDC預(yù)測(cè)2023年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新能源車(chē)總銷(xiāo)量將超過(guò)850萬(wàn)，新車(chē)滲透率達(dá)30%。
洞察九：
第三方充電服務(wù)平臺(tái)優(yōu)化充電體驗(yàn)
現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施在絕對(duì)量上已經(jīng)增長(zhǎng)到了比較高的水平，下一步將是對(duì)老舊小區(qū)、偏遠(yuǎn)地區(qū)的充電需求實(shí)現(xiàn)覆蓋。國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的補(bǔ)貼正在轉(zhuǎn)向充換電基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展點(diǎn)在于合理的市政規(guī)劃與先進(jìn)的技術(shù)手段。對(duì)數(shù)字化手段的應(yīng)用將使充電資源得到更加高效的分配，并為將來(lái)車(chē)樁與城市電網(wǎng)的協(xié)同奠定良好的基礎(chǔ)。
洞察十：
女性購(gòu)車(chē)者帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)
汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)往以動(dòng)力、越野等機(jī)械性能為主導(dǎo)的話語(yǔ)體系正悄然發(fā)生改變，車(chē)企紛紛開(kāi)始以環(huán)保、科技等元素裝點(diǎn)品牌敘事。女性消費(fèi)者的呼聲正逐漸進(jìn)入主流視野，尤其是其感性方面的需求正日益得到各大頭部品牌的關(guān)注。演化出的賣(mài)點(diǎn)包括豐富的車(chē)身顏色、圓潤(rùn)的外觀、小巧的車(chē)身，具備這些特點(diǎn)的車(chē)型正逐漸打開(kāi)市場(chǎng)。
