本文來自中國電子報，作者/ 張維佳。
韓國電池市場研究機構(gòu)SNE Research近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1—11月，全球動力電池裝車量為446吉瓦時，同比增長74.7%，寧德時代、比亞迪位列前二，占據(jù)一半以上的市場份額。
數(shù)據(jù)來源：SNE Research
具體來看，寧德時代作為全球最大的動力電池供應(yīng)商，在動力電池市場中繼續(xù)保持絕對優(yōu)勢。2022年前11個月，寧德時代電池總裝車量達(dá)165.7吉瓦時，同比增長101.8%，市場份額由2021年同期的32.2%上升至37.1%，約是第二名比亞迪市場份額的3倍。
比亞迪得益于自身新能源汽車銷量的快速增長，電池供貨量也大幅增長。2022年1—11月，比亞迪裝機量達(dá)60.6吉瓦時，同比增長168.3%。市場份額由去年同期的8.8%上升至13.6%，反超韓國企業(yè)LG新能源躍居全球第二。
LG新能源2022年1—11月電池總裝車量為54.8吉瓦時，同比僅增長9.7%，市占率從2021年同期的19.6%下降7.3個百分點至12.3%，位列第三。日本松下以7.7%的市占率繼續(xù)位列第四，但較2021年同期下降了5.1個百分點，是排名前十企業(yè)中唯一的日本企業(yè)。
中國企業(yè)中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)、億緯鋰能分列第七至第十。值得注意的是，在2022年前11個月電池裝車量排名前十的榜單中，所有中國企業(yè)裝車量同比增長均超過100%，其中欣旺達(dá)增幅最大，達(dá)到287.3%。
此外，在裝車量前十名中，中國動力電池企業(yè)占據(jù)6個席位，合計市場份額達(dá)60.5%，增長強勢。而韓國企業(yè)市場份額卻有所下降。2022年1—11月，LG新能源、SK On和三星SDI的全球市場份額僅剩23.2%，較2021年同期下降7.4個百分點。
就11月單月來看，全球動力電池裝車量為57.2吉瓦時，同比增長65.7%。中國、美國、歐洲等主要市場均保持了增長態(tài)勢，特別是中國市場，同比增長近1.9倍。其中，寧德時代裝車量達(dá)23.4吉瓦時，約為2021年同期的兩倍，單月市場份額提升至40.9%，創(chuàng)歷史新高，穩(wěn)居首位。比亞迪位居第二，11月裝車量達(dá)8.9吉瓦時，同比增長147.6%，是單月裝車量前十名榜單中增速最大的企業(yè)。
寧德時代麒麟電池實景圖
就國內(nèi)市場來看，根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1—11月，中國動力電池累計裝車量258.5吉瓦時，相較去年同期呈翻倍式增長。11月，中國動力電池裝車量34.3吉瓦時，同比增長64.5%。
中國動力電池企業(yè)裝車量的快速增長與新能源汽車銷量的大幅增長密不可分。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年前11個月，中國新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到606.7萬輛，同比增長1倍。SNE Research指出，中國占據(jù)全球新能源汽車市場份額的60%以上，并且正加速向全球市場滲透。SNE Research同時指出，電池廠商們要不斷強化尖端技術(shù)研發(fā)，并加強和整車企業(yè)的合作關(guān)系。
