本文來自微信公眾號“半導體行業(yè)觀察”，內(nèi)容由半導體行業(yè)觀察（ID：icbank）編譯自yolegroup，謝謝。
域集中化推動并重塑了對汽車處理器的需求，為各種競爭對手創(chuàng)造了機會，并且不斷增長的市場在2028年達到127億美元。
ADAS和駕駛艙處理器的強勁動力
在安全法規(guī)的推動下，高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的采用正在迅速增加，這正在推動多傳感器的采用。
就出貨量和收入而言，汽車架構的演變正在強烈影響處理器市場。即使與消費者等其他市場相比，汽車行業(yè)的周期相當緩慢，但集中化預計將在未來幾年取得顯著進展，并對處理器單位和收入以及不斷變化的技術要求和處理器類別細分產(chǎn)生重大影響。軟件定義的汽車是影響汽車處理器的另一個主要趨勢，因為它正在影響硬件和軟件路線圖，提出新的要求，對傳統(tǒng)汽車公司提出挑戰(zhàn)。
計算收入增長強勁，2028年達到127億美元
ADAS和座艙處理器的計算收入增長迅速，從2022年到2028年的復合年增長率(CAGR22-28)為13%，到2028年將達到$12.7B的價值。在這兩個類別中，ADAS是更多動態(tài)細分市場，從2022年的$3.2B增長到2028年的$8.7B，CAGR22-28為18%。這種增長是由出貨量的增加和集中化趨勢推動的，這需要更強大和更昂貴的處理器。迅速增長的平均售價(ASP)部分是近期半導體短缺危機的結(jié)果。部分原因還在于處理器中集成了更多功能。這些因素共同擴大了汽車行業(yè)的計算收入。駕駛艙部分也從2022年的$2.9B增長到2028年的$4.0B，
行業(yè)競爭者正在爭奪這個快速增長的市場
軟件定義的汽車、新的座艙應用以及越來越多的ADAS/AD功能使得處理器在汽車中變得越來越重要，并且可以在OEM和處理器之間建立依賴關系。在此背景下，一些原始設備制造商已宣布愿意構建定制處理器——但是，由于成本，他們中的大多數(shù)人預計會使用其他解決方案，例如共同設計或建立合作伙伴關系。
密切關注處理器生態(tài)系統(tǒng)，不同類型的競爭對手之間存在激烈的競爭，例如傳統(tǒng)汽車廠商、來自消費和服務器市場的處理器公司、專門從事視覺處理的公司，以及許多提出創(chuàng)新解決方案的初創(chuàng)公司。在這樣的格局中，中國的計算生態(tài)系統(tǒng)充滿活力，許多年輕公司勢頭強勁并贏得了設計大獎。其中，Horizon Robotics和SemiDrive已經(jīng)在汽車中出貨處理器，其他公司預計將在未來幾年跟進。由于中國現(xiàn)在是更具活力的汽車市場，它可能會對計算領域產(chǎn)生重大影響。
