本文來自微信公眾號“通信信息報”，作者/陳義。
據(jù)新華網(wǎng)消息，日前工信部分別復(fù)函湖北省人民政府、浙江省人民政府、廣西壯族自治區(qū)人民政府，支持湖北（襄陽）、浙江（德清）、廣西（柳州）創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。2019年至今，工信部已支持創(chuàng)建了江蘇（無錫）、天津（西青）、湖南（長沙）等多個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。此次一口氣支持三個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，標志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出了重要且堅實一步。
（圖片來源：攝圖網(wǎng)）
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速
作為近年來備受矚目的新興產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過互聯(lián)網(wǎng)和智能交通系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施連接，使得汽車變得更加智能化和自主化。伴隨近年來數(shù)字經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。
我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)規(guī)模從2019年的1656億元預(yù)計增長至2024年的13120.4億元，年復(fù)合增長率超50%。在國家政策的指引與5G等新一代信息技術(shù)的迅速普及下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展空間十分廣闊。
目前，我國在多地陸續(xù)設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)和車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，為探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的應(yīng)用場景，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)培育了優(yōu)良土壤。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，示范區(qū)建設(shè)保障智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)技術(shù)測試與認證，提供必要生產(chǎn)要素支撐，是產(chǎn)業(yè)初期集聚和發(fā)展的關(guān)鍵。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車
構(gòu)建智能出行生活
多年來，我國大力推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，積極探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用場景和商業(yè)模式。隨著人們對出行方式需求的不斷升級和技術(shù)的不斷發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為全面構(gòu)建未來智能出行生活提供有力支撐。
自動駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心功能之一。近年來，我國在自動駕駛領(lǐng)域取得了重要突破，多家企業(yè)實現(xiàn)了自動駕駛汽車的量產(chǎn)，并在公共道路上進行試驗。例如，百度的Apollo自動駕駛平臺已在多個城市開展自動駕駛測試，展示了自動駕駛技術(shù)在實際道路環(huán)境中的應(yīng)用能力。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車將讓群眾出行更智慧。智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以實現(xiàn)與其他汽車、基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng)的連接，將為駕駛者提供實時獲取路況信息、導(dǎo)航服務(wù)、在線娛樂等更加智能化、便捷化的出行服務(wù)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車為智能交通帶來了新的可能。車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，可實現(xiàn)交通管理的智能化，提高道路通行效率。目前，我國已經(jīng)在北京、上海、江蘇等多個城市開展智能交通試點項目，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)信號燈優(yōu)化、交通擁堵預(yù)警等功能，讓出行更順暢。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車
規(guī)?；瘧?yīng)用面臨挑戰(zhàn)
盡管我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著成效，但在規(guī)?；瘧?yīng)用方面仍然面臨一些挑戰(zhàn)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘧?yīng)用面臨技術(shù)瓶頸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在真實的交通環(huán)境中，需要應(yīng)對如天氣、道路狀況、其他車輛和行人等各種不確定因素，這就對傳感器和算法等技術(shù)提出了更高的要求。目前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)技術(shù)還十分薄弱，尤其是對芯片、底層操作系統(tǒng)和高性能感知部件等技術(shù)的掌握不足，很大程度上制約了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大規(guī)模應(yīng)用。
數(shù)據(jù)安全也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展應(yīng)用過程中面臨的重大挑戰(zhàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要將大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫诉M行分析和處理，以實現(xiàn)更好的駕乘體驗和路況預(yù)測等功能。然而，這些數(shù)據(jù)包含個人隱私和商業(yè)機密等敏感信息，需要采取嚴格的安全措施以防被黑客攻擊和泄露。同時，還需建立相關(guān)法律法規(guī)和標準來規(guī)范數(shù)據(jù)收集、使用和保護的行為，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車的合法性和公正性。
