拼速度、服務、數智化,快遞企業(yè)多路出擊

劉曠公眾號
隨著疫情影響的退去,人們的生活逐漸回歸正常,再加上眾多電商平臺所推出的一系列營銷活動,消費者的網購熱情再度被點燃,這也拉動了快遞業(yè)務量的增長。據國家郵政局監(jiān)測數據顯示,截至5月4日,今年我國快遞業(yè)務量達400億件,比2019年達到400億件提前了128天,比2022年提前了24天。

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配圖來自Canva可畫

本文來自微信公眾號“劉曠”,文/劉曠公眾號,ID:liukuang110。

一年一度的“618”大促活動即將來臨,眾多電商平臺積極參與其中,并且已經公布了一系列玩法,以提升消費者的參與度。與電商平臺步調一致,快遞企業(yè)們也摩拳擦掌,并發(fā)布了多種舉措,力爭在“618”這個快件高峰期,為消費者帶去高速、高質的快遞體驗。

比如,今年京東“618”期間,京東物流將預售商品在超過300個城市進行前置,以保證配送時效。無獨有偶,針對今年的“618”活動,順豐也在全國300多個城市,預先部署了超3萬個前置倉資源,以更快送達產品。中通快遞也公布了2023年“618”期間的快遞物流運營舉措,以保障快遞服務質量。而隨著大促活動的臨近,外界的目光也再度聚焦至快遞行業(yè)。

快遞業(yè)“回溫”

此前,受疫情等多方因素影響,快遞行業(yè)出現了增速放緩的情況。據國家郵政局發(fā)布的2022年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示,2022年快遞業(yè)務量完成1105.8億件,同比增長2.1%;快遞業(yè)務收入完成10566.7億元,同比增長2.3%。對比往年數據可知,無論是快遞業(yè)務量,還是快遞業(yè)務收入,相較于上年同期,增速都有所放緩。不過,如今的快遞行業(yè)已經逐漸回溫。

一是,快遞行業(yè)總業(yè)務單量的回升。受疫情等因素影響,消費者對于網購持理性態(tài)度,尤其是非必需品,消費者所持態(tài)度往往是能省則省。這就導致了消費者的網絡購物熱情減弱,下單頻次較之以往也有所降低,而網購又是快遞行業(yè)增長的重要驅動力,在此背景下,快遞行業(yè)的發(fā)展也受到了一定影響。

如今,隨著疫情影響的退去,人們的生活逐漸回歸正常,再加上眾多電商平臺所推出的一系列營銷活動,消費者的網購熱情再度被點燃,這也拉動了快遞業(yè)務量的增長。據國家郵政局監(jiān)測數據顯示,截至5月4日,今年我國快遞業(yè)務量達400億件,比2019年達到400億件提前了128天,比2022年提前了24天。

二是,快遞企業(yè)業(yè)績的增長。企業(yè)的發(fā)展同行業(yè)景氣度有很大關系,隨著外界環(huán)境的逐步改善,快遞行業(yè)回暖,不少快遞企業(yè)也從中受益,實現了業(yè)績的向好發(fā)展。比如,在快遞業(yè)務量方面,順豐2023年一季度快遞業(yè)務量達28.88億票,同比增長了18.23%;在營收方面,2023年一季度,中通、圓通、申通的營收分別為89.32億元、129.14億元、87.44億元,同比分別增長了13.7%、9.19%、22.25%。

三是,快遞時效性的提升??爝f時效性是影響消費者滿意度的重要因素之一,對于消費者的購物體驗影響巨大。然而,之前快遞的流通性受到一定影響,快遞的時效性難以保證,這也在一定程度上拉低了消費者的購物體驗。如今,快遞的流通已恢復正常,再加上各個快遞物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)力,快遞時效性得以一再提升。

據國家郵政局發(fā)布的《2023年第一季度快遞服務滿意度調查和時限準時率測試結果》顯示,2023年第一季度,快遞服務全程時限為60.48小時,同比縮短4.09小時。72小時準時率為75.39%,同比提升6.02個百分點。

快遞企業(yè)“卷”不停

事實上,快遞行業(yè)已經經歷了多輪洗牌,而歷經大浪淘沙后依舊留在賽場的快遞企業(yè)均各具優(yōu)勢,且實力不容小覷。在快遞行業(yè)競爭持續(xù)升溫的當下,為了占據更多的主動權,各快遞企業(yè)也從多方面著手,持續(xù)革新不斷,以提升自身的競爭力。

1.卷速度

隨著快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展,快遞企業(yè)也無可避免地陷入了同質化困局。為了破除同質化的壁壘,各個快遞企業(yè)也是各顯身手,以塑造獨特的競爭優(yōu)勢。不同于其他服務,消費者格外看重快遞的時效性,往往速度越快的快遞產品越容易收獲用戶的青睞,以速度優(yōu)勢聞名的順豐就是很好的例證。如今,消費者對于快遞的時效性提出了更高的要求,快遞企業(yè)也不斷提速。

比如,在去年順豐就上線了“同城半日達”,主打同城范圍內半日送達,截至5月4日,順豐的“同城半日達”已擴展至全國80余城,實現北京、上海、廣州、深圳等全國重點大型城市100%覆蓋。京東物流則是上線了“云倉達”業(yè)務,將末端站點的配送能力進行開放,進一步縮短電商配送時效。前不久,菜鳥、申通也再度提速。據悉,菜鳥聯(lián)合申通快遞宣布,啟動全國重點經濟圈物流升級計劃,推出了智選倉配次日達服務。

2.卷服務

盡管快遞行業(yè)的迅速發(fā)展為人們的日常生活增添了許多快捷與便利,但快遞行業(yè)仍然存在著一些問題,其中快件不送貨上門更是常常為消費者所吐槽。對于消費者來說,除了快遞時效性之外,服務也是其格外看重的一個方面。倘若快遞服務不被消費者滿意,便會在一定程度上影響消費者的二次選擇,很難留下消費者。因此,除了速度之外,服務也被快遞企業(yè)視為一大突破點,并圍繞著服務方面頻頻發(fā)力。

事實上,在公眾滿意度方面,順豐速運、京東快遞一直居于行業(yè)前列。不過,即便如此,順豐、京東依舊持續(xù)在服務層面下功夫,以為消費者帶去更加優(yōu)質的快遞服務。比如,在去年9月,順豐就在全國50個主要大中城市推出了“派件不上門,承諾必賠付”的服務承諾。在前不久的3月,順豐對這一服務承諾范圍進行擴大,覆蓋范圍擴展至全國600余個城市。

而京東物流在堅持送貨上門服務的同時,還探索其他服務類型。比如,京東快遞就在去年9月上線了面向個人寄遞場景的全新保價服務“全額保”,以解決用戶所面臨的保價難題。無獨有偶,菜鳥也在持續(xù)優(yōu)化送貨上門服務,以優(yōu)化消費者體驗。今年3月6日,菜鳥曾宣布將追投30億元補貼菜鳥驛站站點,繼續(xù)強化送貨上門服務。

3.卷出海

在海外電商滲透率逐漸提升的影響下,對于物流的需求量也隨之提升。再加上國內品牌、企業(yè)紛紛開始探索海外市場,越來越多的跨境物流需求也被催生出來。故而,海外市場就成為了各大快遞企業(yè)的重要“戰(zhàn)場”,快遞企業(yè)也通過各自的策略與打法,在海外市場大展拳腳。

回溯過往可知,快遞企業(yè)已經在海外市場探索許久,最近幾年更是持續(xù)加快出海步伐。在過去的一年里,極兔速遞宣布正式進駐拉丁美洲市場,并且在墨西哥順利起網運營;圓通國際則是宣布在馬尼拉開業(yè)起網,啟動當地“門到門”的國內國際快遞包裹服務;菜鳥和東南亞旗艦電商平臺Lazada聯(lián)手,正式推出服飾產業(yè)帶出海專線;順豐速運國際電商專遞則是正式開通了寄往新馬泰的服務。而各大快遞企業(yè)在海外市場的布局,無疑展現了其開拓海外市場的決心。

數智化成關鍵競逐點?

為了占據更多的市場份額,獲得更多消費者的認可,各路快遞企業(yè)均在不斷夯實自身的競爭力,快遞行業(yè)的競爭焦點也已經從早期的價格戰(zhàn)轉至當前的速度、服務方面。值得一提的是,除了比速度、拼服務之外,數字化、智能化也成為了快遞企業(yè)關注,并為之不斷努力的方向。

一方面,快遞企業(yè)積極朝著數字化方向發(fā)展,有助于實現效率的提升?,F如今,越來越多的快遞企業(yè)都開始加碼“半日達”,持續(xù)提升快遞速度,以更好地滿足消費者的需求。而在快遞企業(yè)實現時效性提升背后,則離不開其對數字化技術的投入。

比如,中通快遞就持續(xù)進行數字化建設,自研了眾多軟件系統(tǒng)和數字化工具,為快遞業(yè)務的全環(huán)節(jié)賦能;圓通也通過自主研發(fā)的數字化系統(tǒng)和標準化管理規(guī)范,為加盟商降本增效助力,同時優(yōu)化客戶體驗。而隨著快遞企業(yè)在數字化方面的逐漸深入,快遞的時效性也將得到進一步的提升。

另一方面,快遞企業(yè)擁抱智能化,有望進一步實現降本增效。隨著技術的迭代升級,智能化也成為了高頻詞,快遞企業(yè)也開始擁抱智能化。比如,順豐就在不斷布局無人配送領域,其推出的智能樓宇配送機器人已經投入使用。另一組數據顯示,京東物流已經在全國30座城市投入運營超700臺無人車。而隨著這些智能配送機器人的使用,也能夠同人力形成協(xié)同,最終為消費者帶去更加優(yōu)質的配送體驗。

時至今日,快遞行業(yè)的競爭仍在繼續(xù),并且已經逐漸告別價格戰(zhàn),朝著高質量方向轉變。而無論是通達系快遞,還是順豐、京東物流,亦或是菜鳥、極兔等新勢力,都在不斷精進著自身實力。隨著快遞企業(yè)在服務領域、數智化方面的不斷深入,自身也將塑造出更加強大競爭優(yōu)勢,消費者也將體驗到更加快速且優(yōu)質的物流體驗。

文/劉曠公眾號,ID:liukuang110

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