本文來(lái)自智慧城市網(wǎng)。
據(jù)蘇州市政府新聞辦公室消息，我國(guó)首條滿足車路協(xié)同式自動(dòng)駕駛等級(jí)的全息感知智慧高速，預(yù)計(jì)將于9月底前完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。屆時(shí)可在高速公路上實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
近年來(lái)，運(yùn)輸部加快推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以點(diǎn)帶面推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)。智慧高速作為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容之一，近年來(lái)不斷取得新的成果與突破。
蘇臺(tái)高速S17——全息感知智慧高速
該項(xiàng)目對(duì)蘇臺(tái)高速S17(黃埭互通~陽(yáng)澄湖北互通)雙向56公里路段進(jìn)行智慧化升級(jí)，在55個(gè)點(diǎn)位布設(shè)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、路側(cè)天線RSU等感知設(shè)備270套，打造全息感知路段和匝道(互通)感知路段。實(shí)現(xiàn)了多種功能：
?制動(dòng)系統(tǒng)在某種環(huán)境和特定條件下，能夠完成駕駛?cè)蝿?wù)并監(jiān)控駕駛環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路突發(fā)事件、道路狀況的高效監(jiān)測(cè)；
?可以為主機(jī)廠商、算法廠商、設(shè)備廠商等提供所需高速公路場(chǎng)景測(cè)試數(shù)據(jù)，形成從智能網(wǎng)聯(lián)城市道路到高速路段測(cè)試的場(chǎng)景閉環(huán)；
?可以通過(guò)打造智慧高速平臺(tái)，為交通、公安等政府部門提供一系列智慧高速監(jiān)管服務(wù)；
?在具備公共服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)屬性的同時(shí)，可以開展運(yùn)營(yíng)模式探索，推動(dòng)蘇州智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群做優(yōu)做強(qiáng)。
濟(jì)濰高速——零碳智慧高速公路、隧道不降速高速
9月1日，全國(guó)首條零碳智慧高速公路——濟(jì)濰高速公路正式揭開神秘面紗，“這是全國(guó)首條隧道不降速高速，也是全國(guó)首條零碳智慧高速，還是全國(guó)首條面向全壽命周期數(shù)字化交付的高速。”濟(jì)濰高速共建設(shè)90余類、11000余套涵蓋感知、監(jiān)測(cè)、誘導(dǎo)、發(fā)布等功能的外場(chǎng)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了50余個(gè)新穎應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)構(gòu)建“泛在無(wú)線通信網(wǎng)+全時(shí)空動(dòng)態(tài)信息感知+車路協(xié)同邊云計(jì)算平臺(tái)+信息發(fā)布終端”車路協(xié)同系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)基于手機(jī)端、路端和車載終端3種信息發(fā)布方式的車路協(xié)同應(yīng)用。
在隧道里，可以看到有電子儀器在隧道頂部來(lái)回滑動(dòng)，這是隧道智能機(jī)器人在工作。作為一種應(yīng)急處置裝置，這一系統(tǒng)由前端基于5G網(wǎng)絡(luò)的隧道軌道行走智能應(yīng)急機(jī)器人和后端的AI數(shù)字孿生隧道管控應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)組成，能隨時(shí)對(duì)隧道進(jìn)行“健康監(jiān)測(cè)”，保障過(guò)往車輛安全。
G15沈海高速——嘉瀏段6拓8改造完成
新上線的嘉瀏智慧高速運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)包含交通運(yùn)行、維養(yǎng)管理、應(yīng)急管理和智慧收費(fèi)四大板塊，通過(guò)在G15沈海高速嘉瀏段布設(shè)攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等感知設(shè)備，同時(shí)結(jié)合邊緣算法，實(shí)現(xiàn)全路段感知通行狀況、實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件、自動(dòng)發(fā)布服務(wù)信息、事件全流程閉環(huán)處置和道路管養(yǎng)、智慧收費(fèi)的一屏管理，進(jìn)一步提升了高速的管理效能。未來(lái)，隨著平臺(tái)數(shù)據(jù)的逐步積累，平臺(tái)還將實(shí)現(xiàn)對(duì)不同路段不同行車方向流量、速度、變化趨勢(shì)的預(yù)測(cè)，進(jìn)一步提升事件甄別速度、準(zhǔn)確性和處理反饋?lái)憫?yīng)速度。
此外還有京雄高速河北段、滬杭甬高速、杭州繞城復(fù)線、成宜高速等一批智慧公路已建成運(yùn)行。
那么智慧高速究竟需要具備哪些能力呢？
根據(jù)2023年8月22日是實(shí)施的浙江省《智慧高速公路等級(jí)劃分規(guī)范》(DB33/T 1307-2023)，智慧高速公路等級(jí)劃分為G1、G2、G3、G4四個(gè)技術(shù)等級(jí)，依據(jù)基礎(chǔ)服務(wù)、信息服務(wù)、交通控制、智能養(yǎng)護(hù)和能源管理等能力水平進(jìn)行等級(jí)劃分，并結(jié)合運(yùn)行條件進(jìn)行選定。從等級(jí)劃分不難看出，智慧高速的智慧化主要體現(xiàn)在收費(fèi)站、信息服務(wù)、交通控制、養(yǎng)護(hù)、管理等方面。
智能收費(fèi)主要通過(guò)匝道預(yù)交易系統(tǒng)——匝道ETC自由流系統(tǒng)，讓車輛在經(jīng)過(guò)匝道ETC龍門架就完成高速路費(fèi)的結(jié)算，ETC車道時(shí)欄桿已經(jīng)早早抬起，收費(fèi)站車道顯示屏將顯示車牌和金額等信息，車輛可以直接通行。如果沒(méi)有在經(jīng)過(guò)ETC龍門架時(shí)聽到“滴”聲，會(huì)在進(jìn)入收費(fèi)站前的通行收費(fèi)指示牌上提醒您走人工通道或稱重車道。
山東省崮山智慧收費(fèi)站近期完成迭代升級(jí)，智慧云艙、數(shù)字孿生、云控平臺(tái)等子系統(tǒng)的安裝調(diào)試完成，以智慧云艙為載體和容器，以數(shù)字孿生、云控平臺(tái)、云收費(fèi)3項(xiàng)技術(shù)為核心，通過(guò)先進(jìn)智能的站級(jí)管理，實(shí)現(xiàn)管理增效、服務(wù)提質(zhì)和科技降本。
信息服務(wù)主要是要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交通新的發(fā)布、交通事件超視距預(yù)警、預(yù)測(cè)交通信息發(fā)布、惡劣天氣通行服務(wù)支持，駕駛輔助等為車輛提供橫向或縱向駕駛控制建議的信息服務(wù)功能；
交通控制方面，除了實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)車輛的精準(zhǔn)管控、交通事故快速清障救援、平滑限速調(diào)控、出入口流量動(dòng)態(tài)調(diào)控等，還將實(shí)現(xiàn)可變應(yīng)急車道控制、自動(dòng)駕駛專用車道管控、貨車編隊(duì)支持、準(zhǔn)全天候同行等功能，自動(dòng)執(zhí)行交通運(yùn)行最優(yōu)控制策略。
公路養(yǎng)護(hù)方面，應(yīng)具備基礎(chǔ)設(shè)施安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、設(shè)施智能運(yùn)維、全生命期智能養(yǎng)護(hù)等持續(xù)保持基礎(chǔ)設(shè)施處于良好技術(shù)狀況的智能養(yǎng)護(hù)功能。
如揭惠高速的“智慧管家”系統(tǒng)應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及GIS技術(shù)(地理信息技術(shù))，巧用北斗衛(wèi)星定位和AI人工智能，幫助工作人員24小時(shí)自動(dòng)監(jiān)管施工現(xiàn)場(chǎng)。還融合了上級(jí)相關(guān)的占道施工管理指引、指南，通過(guò)系統(tǒng)可進(jìn)行占道施工項(xiàng)目登記、施工計(jì)劃申報(bào)、進(jìn)撤場(chǎng)管理等各項(xiàng)流程，使各項(xiàng)管理流程清晰、便捷，實(shí)現(xiàn)占道施工精細(xì)化管理。
能源管理方面，應(yīng)建設(shè)綜合電力監(jiān)控、新能源監(jiān)控管理、設(shè)施能耗優(yōu)化管理、能源最優(yōu)調(diào)度管理，持續(xù)按需為車輛和路側(cè)設(shè)施提供能源服務(wù)的能源管理。
