本文來(lái)自經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、央廣網(wǎng)。
日前，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，部署開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作，進(jìn)一步為智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化奠定基礎(chǔ)，為產(chǎn)業(yè)注入新的活力，相關(guān)政策的出臺(tái)在市場(chǎng)引起熱烈反響。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，使得數(shù)據(jù)成為驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，而如何平衡好數(shù)據(jù)安全和有效利用成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。
01
數(shù)據(jù)資源合規(guī)利用
近年來(lái)，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)新一輪以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為趨勢(shì)的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，汽車作為交通工具正加速向智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變。
在這個(gè)過(guò)程中，數(shù)據(jù)應(yīng)用逐漸成為車企提高競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素。智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以收集很多信息，包括車主行駛軌跡、興趣與習(xí)慣等。車企可以基于這些大數(shù)據(jù)分析提供更加豐富的功能，提升用戶體驗(yàn)。為了實(shí)現(xiàn)智能化，汽車行業(yè)將會(huì)由原有的工程驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，數(shù)據(jù)將是驅(qū)動(dòng)未來(lái)出行的“新燃料”，具有極高的價(jià)值。
自然資源部地圖技術(shù)審查中心高級(jí)工程師白敬輝在近日召開(kāi)的2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全與發(fā)展論壇上介紹，目前基于研究，可將智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)空數(shù)據(jù)分為三類：位置軌跡數(shù)據(jù)，即含有原始大地坐標(biāo)的數(shù)據(jù)；車外地理信息數(shù)據(jù)，即利用車搭載的傳感器采集到的包括影像點(diǎn)云等數(shù)據(jù)；構(gòu)圖數(shù)據(jù)，即前面兩種數(shù)據(jù)融合產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
北京國(guó)際數(shù)字經(jīng)濟(jì)治理研究院院長(zhǎng)孟慶國(guó)表示，當(dāng)前，車、路、云、網(wǎng)、圖協(xié)同發(fā)展，我國(guó)也將交通大數(shù)據(jù)發(fā)展視為行業(yè)大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)利用的重要領(lǐng)域，其中車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通成為非常重要的內(nèi)容。全國(guó)各地正如火如荼地探索并逐步確立有利于汽車安全，尤其是數(shù)據(jù)安全保護(hù)有效利用及合規(guī)流通的全新模式。
為了統(tǒng)籌發(fā)展與安全，我國(guó)相繼出臺(tái)了數(shù)據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，數(shù)據(jù)安全法律體系已經(jīng)初步形成。我國(guó)在網(wǎng)絡(luò)安全法、數(shù)據(jù)安全法、個(gè)人信息保護(hù)法三大上位法的基礎(chǔ)上，陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全政策、法律和法規(guī)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
“這些為數(shù)據(jù)安全構(gòu)建了基礎(chǔ)法律框架，目前還在不斷更新和迭代中。”孟慶國(guó)表示，汽車數(shù)據(jù)安全的各類配套細(xì)則也正在抓緊制定和出臺(tái)，為數(shù)據(jù)安全協(xié)同治理提供了良好的制度保障。
02
安全問(wèn)題復(fù)雜多元
新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為大勢(shì)所趨。根據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車每年將新增2000萬(wàn)輛，保有量超過(guò)1億輛，市場(chǎng)滲透率超過(guò)5%。與之相伴的，是難以預(yù)估的信息和數(shù)據(jù)安全問(wèn)題。
以一臺(tái)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛為例，每小時(shí)產(chǎn)生200G至300G規(guī)模的數(shù)據(jù)，每天產(chǎn)生1T數(shù)據(jù)；一個(gè)全息路口，每天產(chǎn)生0.5T結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。而隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速發(fā)展，用戶數(shù)據(jù)和隱私泄露、智能系統(tǒng)遭受惡意攻擊等安全問(wèn)題頻現(xiàn)。
北京市委網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)調(diào)處處長(zhǎng)楊虎在智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全與發(fā)展論壇上表示，隨著全球海量數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)空間中不斷移動(dòng)和流轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)安全問(wèn)題顯著激增。智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)具有數(shù)據(jù)規(guī)模大、參與環(huán)節(jié)多、管理難度高等一系列問(wèn)題。
孟慶國(guó)也表示，通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車確實(shí)面臨復(fù)雜的數(shù)據(jù)安全形勢(shì)。從企業(yè)來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中持續(xù)產(chǎn)生和傳輸海量數(shù)據(jù)，但是缺少精準(zhǔn)合規(guī)的指導(dǎo)，不能有效挖掘利用數(shù)據(jù)價(jià)值是普遍現(xiàn)象；從行業(yè)來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，各類新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式不斷涌現(xiàn)，由此產(chǎn)生的新型數(shù)據(jù)治理模式使得數(shù)據(jù)安全如何實(shí)現(xiàn)全生命周期保護(hù)，如何在實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和交換利用的時(shí)候規(guī)避和治理相應(yīng)的安全問(wèn)題面臨挑戰(zhàn)；從監(jiān)管來(lái)看，數(shù)據(jù)合規(guī)利用法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范還需進(jìn)一步更新細(xì)化，尤其在執(zhí)行方面還要進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)適應(yīng)性和與實(shí)際情況的匹配程度。
未來(lái)汽車軟件代碼越來(lái)越多，存在的信息安全問(wèn)題會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。“盡管當(dāng)前有些法律法規(guī)對(duì)數(shù)據(jù)安全利用有指引，但在智能管理汽車實(shí)際應(yīng)用中還存在安全實(shí)踐能力不足和數(shù)據(jù)潛能挖掘機(jī)制匱乏等問(wèn)題。”北京市車網(wǎng)公司總經(jīng)理孫寧表示，比如缺乏智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)分類分級(jí)和重要數(shù)據(jù)目錄等重要基礎(chǔ)規(guī)范，沒(méi)有建立保障海量數(shù)據(jù)安全處理及合規(guī)使用的平臺(tái)和空間，亟需探索促進(jìn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)評(píng)估和數(shù)據(jù)要素流通等數(shù)據(jù)交易制度。
03
建立審慎監(jiān)管體系
在論壇上，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)采集數(shù)據(jù)安全管理細(xì)則（試行）》（以下簡(jiǎn)稱“管理細(xì)則”）正式發(fā)布。管理細(xì)則面向北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)企業(yè)與監(jiān)督管理單位，率先理清了車路云一體化數(shù)據(jù)采集要求，為產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)資源集聚與統(tǒng)一管理提供標(biāo)準(zhǔn)化操作指引。
有效的數(shù)據(jù)分類分級(jí)是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)安全與流通的必要前提，規(guī)范的數(shù)據(jù)采集是開(kāi)展相關(guān)工作的邏輯起點(diǎn)。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全和利用是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一體兩翼。”北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，管理細(xì)則深入結(jié)合示范區(qū)技術(shù)路線與運(yùn)營(yíng)需求，充分強(qiáng)調(diào)多元主體共治，進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)從數(shù)據(jù)靜態(tài)安全轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)安全，助力產(chǎn)業(yè)形成數(shù)據(jù)安全管理前置模式。
國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)急中心北京分中心趙彥表示，目前車聯(lián)網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范應(yīng)對(duì)能力亟待加強(qiáng)。要加快推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)建設(shè)，完善風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)技術(shù)手段，提升監(jiān)測(cè)預(yù)警和應(yīng)急處置能力；強(qiáng)化車聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)研用，加快推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)防護(hù)、安全檢測(cè)、在線升級(jí)等政策配套性、技術(shù)指引性標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)研制；加快構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，鼓勵(lì)業(yè)界開(kāi)展整車網(wǎng)絡(luò)安全能力評(píng)價(jià)、攻防演練、技術(shù)競(jìng)賽等活動(dòng)，提升產(chǎn)業(yè)安全保障能力。“產(chǎn)、學(xué)、研、用各方需協(xié)同努力，共同建立融合創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)安全生態(tài)體系。”
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、中汽科技（北京）有限公司總工程師秦孔建提出強(qiáng)監(jiān)管趨勢(shì)下汽車數(shù)據(jù)安全的應(yīng)對(duì)方案。要實(shí)施數(shù)據(jù)分類分級(jí)管理，加強(qiáng)個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)的保護(hù)；建立面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車全生命周期的數(shù)據(jù)安全管理體系；針對(duì)生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)等過(guò)程做好流程保障。秦孔建認(rèn)為，數(shù)據(jù)安全合規(guī)是必須要滿足的底線和紅線，在此基礎(chǔ)上提高隱私設(shè)計(jì)水平，提升產(chǎn)品差異化和用戶使用體驗(yàn)，形成比較突出的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
